Rollen Sie mit billigeren Erdgas

Carburant: die GNV versucht sich loszureißen
Erdgas für Fahrzeuge (CNG) ist sauberer als Diesel und Benzin und zieht immer mehr Verkehrsträger an, hat aber immer noch ein begrenztes Vertriebsnetz, das sich für die breite Öffentlichkeit entwickelt.

Juli 21 2015

Diskreter als der Elektro- und der Hybridkraftstoff Erdgas für Fahrzeuge (NGV) spürt er dennoch seiner Spur nach und gewinnt beim weltweiten Neuwagenkauf zunehmend an Bedeutung.

Auf der Umweltseite zeigt es eine 95% -Reduzierung der Partikelemissionen und eine 85% -Reduzierung der NOx (Stickoxide) im Vergleich zu Diesel (*).

Die CO2-Emissionen sind um 25% niedriger als bei Benzin und um 10% niedriger als bei Diesel (*). Die Lärmbelästigung halbiert sich und die Verbrennung stößt keinen Geruch aus (*). Darüber hinaus weist Biomethan, die erneuerbare Version von CNG, das aus Biomasse, Abfällen oder Haushaltsabfällen hergestellt wird, eine klimaneutrale Bilanz auf (*).

Eine umweltverträgliche Lösung

Aufgrund ihrer Umweltbilanzen entscheiden sich immer mehr Spediteure und Hauptauftragnehmer für NGV. Dies ist der Fall bei Transports Mauffrey, die einen LKW Iveco Stralis GNV 40 Tonnen in ihre Flotte integriert haben. Die Entscheidung wurde auf Anfrage von Placoplatre getroffen, einem Kunden des Transportunternehmens, der von einer verantwortungsvollen Lösung gegenüber der Umwelt profitieren wollte, um seine Kunden in Paris und der Île-de-France zu beliefern.

Eine günstige Wirtschaftsgleichung

"Auf wirtschaftlicher Ebene gibt uns das GNV zufriedenstellende Antworten, da es billiger als Diesel ist und weniger verbraucht", sagt Jerome Grassi, technischer Direktor von Transports Mauffrey.

Laut dem französischen Verband für Erdgas für Fahrzeuge wird der Verbrauch im Vergleich zu Diesel um 5% gesenkt, und der Gewinn auf den Pumpenpreis beträgt 8%. Obwohl dieser Vergleich auf das Ende von 2012 zurückgeht, als die Dieselpreise höher waren, bleiben diese Vorteile bestehen und ermöglichen es uns, die zusätzlichen Anschaffungskosten auszugleichen.

Carrefour Carbid mit CNG

Auf französischem Territorium ist der ehrgeizigste Einsatz die Gutschrift von Carrefour. Im März vergangenen Jahres gab das Unternehmen die Inbetriebnahme von 200-Biomethan-Lkw durch 2017 bekannt.

Diese Flotte wird Carrefour-Filialen in Paris, Lyon, Bordeaux, Marseille und Lille beliefern. Diese Transaktion ist Teil des Unternehmensplans zur Reduzierung des ökologischen Fußabdrucks des Unternehmens, der darauf abzielt, die Treibhausgasemissionen von 40% zwischen 2009 und 2020 zu reduzieren.

Schweigen ist Gold

Carrefour rechnet dank seiner Biomethan-Schwergewichte in drei Jahren mit einem Rückgang der 20-000-Tonnen seiner CO2-Emissionen. Neben den Vorteilen in Bezug auf die lokale Umweltverschmutzung und die globale Erwärmung besteht der Händler auch auf der Reduzierung der Lärmbelastung. Die Biomethan-Lkw erfüllen den internationalen PIEK-Standard, der einen Schallpegel unter 65 dB garantiert, was einem normalen Gespräch zwischen zwei Personen entspricht.

Pumpen noch zu selten

Obwohl CNG nach und nach Marktanteile hinzugewinnt, steht seine Entwicklung unter den größten noch immer vor einem Hindernis: In Frankreich ist nur 300 auf den vorhandenen 40-Versorgungsstationen für die Öffentlichkeit zugänglich.

Es ist schwierig, ein CNG-Fahrzeug zu kaufen, wenn die nächste Station mehrere zehn Kilometer von Ihrem Wohnort entfernt ist. Um diese Lücke zu schließen, fordert eine europäische Richtlinie die nationalen Regierungen auf, ihr Netzwerk zu verdichten.

Wenn das Ziel erreicht ist, schätzt der französische Verband für Erdgas für Fahrzeuge, dass in 2035 10 20% der Landfahrzeuge mit dieser Energie auf französischen Straßen rollen werden. Es ist weiterhin notwendig, dass den europäischen Absichten Auswirkungen auf den sechseckigen Boden folgen.

(*) Quellen: Iveco, Ademe und UTAC

GNV in Zahlen

Heute werden weltweit mehr als 17 Millionen Fahrzeuge mit CNG betrieben. Zwischen 2000 und 2010 ist diese Zahl um 18% pro Jahr gestiegen, dann um 25% nach 2011 und 2012 (Quelle: NGV Global).

NGVA Europe und International Gaz Union, Verbände, die diese Energie fördern, schätzen, dass 2020, 65 Millionen GNV-Fahrzeuge auf Straßen rund um die Welt rollen werden, 9 Prozent der Flotte.
In Frankreich stammen die neuesten Zahlen von 2013. Zu diesem Zeitpunkt brachte die sechseckige CNG-Flotte 2-400-Busse, 800-Müllwagen, 200-Lastwagen und 10-000-Autos und -Vans zusammen.

Kraftstoffe: Wird Erdgas seinen Platz finden?

Von Giulietta Gamberini Die Tribüne 22 / 09 / 2016

Erdgas, die weltweit erste Alternative zu Benzin und Diesel, wird in Frankreich noch immer von nur wenigen Tausend Fahrzeugen verwendet, darunter auch schweren Lastkraftwagen. In seiner erneuerbaren Form könnte es jedoch zu verschiedenen Zielen des Energiewende-Gesetzes beitragen. Um Angebot und Nachfrage anzukurbeln, hat Ademe gerade eine Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen veröffentlicht, während 15 Millionen Euro für den Bau eines Dutzend Stationen in Île-de-France bereitgestellt werden.

13.500-Fahrzeuge in Frankreich, gegenüber mehr als 18-Millionen in der Welt und einer Million in Italien. Und vierzig öffentlich zugängliche Stationen, während sie 990 und 840 jenseits der Alpen und Deutschlands sind. Frankreich ist definitiv nicht an der Spitze der Entwicklung von Erdgas für Fahrzeuge (NGV) mit fossilem Ursprung als erneuerbar. Eine Verzögerung, die zweifelsohne mit dem privilegierten Ort zusammenhängt, der traditionell in Frankreich für Elektrizität reserviert war, dann mit der öffentlichen Politik zur Unterstützung von Diesel und jetzt das Ergebnis einer Teufelskette zwischen Angebots- und Nachfrageknappheit: Es ist wahrscheinlich kein Zufall, dass es sich bei den wenigen Fahrzeugen, die in Frankreich mit CNG betrieben werden, hauptsächlich um Busse, Müllcontainer und Flotten von Unternehmen handelt, die private Stationen zum Essen haben.
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Vannes. Eine Erdgastankstelle für schwere Lkw

Ventile - Veröffentlicht die 04 / 10 / 2016

In Vannes wird bis zum nächsten Sommer eine Erdgas-Verteilerstation für Lastkraftwagen installiert. Eine Premiere in der Bretagne.

In Vannes wird im kommenden Sommer eine Erdgas-Verteilerstation für schwere Nutzfahrzeuge installiert. Morbihan Energy nutzt die elektrischen Anschlüsse der Abteilung für zwei Jahre und wird sie in der Nähe des Wärmetauschers des RN165 und seiner Transportunternehmen montieren. Nach einer im vergangenen Jahr durchgeführten Umfrage wären ein Dutzend von ihnen daran interessiert, in Fahrzeuge zu investieren, die mit Erdgasfahrzeugen (NGV) betrieben werden. Erdgas ist durch Methanisierung billiger und stößt viel weniger Feinstaub und Treibhausgase aus als Diesel. Die Station wird über zwei automatische Pumpen verfügen, die direkt an die Erdgasleitung angeschlossen sind. Mit einer 1-250-Durchflussrate von m3 / h sind sie in 10-Minuten voll, gegenüber 15 für einen vollen Dieseltank.