Rollen Sie mit billigeren Erdgas

Transport und neue Transport: Energie, Umweltverschmutzung, Motor Innovationen, Konzeptauto, Hybridfahrzeuge, Prototypen, Umweltschutz, Emissionsstandards, Steuer. nicht einzelnen Verkehrsträger: Transport, Organisation, Haring oder Carpooling. Transport ohne oder mit weniger Öl.
Ahmed
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 12298
Anmeldung: 25/02/08, 18:54
Ort: Burgund
x 2963

Re: Rolle mit billigeren Erdgas




von Ahmed » 28/10/17, 09:58

Eine Tankstelle mit „großem Tamtam“ eingeweiht! : Lol:
1 x
"Glaube vor allem nicht, was ich dir sage."
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Moderator
Moderator
Beiträge: 15992
Anmeldung: 15/10/07, 16:05
Ort: Clermont Ferrand
x 5188

Re: Rolle mit billigeren Erdgas




von Remundo » 28/10/17, 11:27

Ein Resort, in dem Sie sich entspannen können und in dem die Kunden nicht unter Druck stehen. Und nie mit dem Manager Wasser ins Gas geben. :P
0 x
Bild
moinsdewatt
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 5111
Anmeldung: 28/09/09, 17:35
Ort: Isére
x 554

Re: Rolle mit billigeren Erdgas




von moinsdewatt » 04/11/17, 21:38

Das Straßenverkehrsunternehmen Jost setzt auf Flüssigerdgas

Mi 25 – Ein bahnbrechender Auftrag.

Bild

Wenn mehrere Hersteller bereits Elektro-Lkw versprechen, ist uns bereits klar, dass sie aufgrund ihrer Autonomie und des Problems des Aufladens ihrer riesigen Batterien den Diesel nicht ersetzen können. Es gibt jedoch eine andere Lösung: Flüssigerdgas (LNG). Es handelt sich um gewöhnliches Erdgas, das jedoch stark abgekühlt ist, was zu einer Verflüssigung und damit zu einer höheren Dichte führt. Viele LNG-betriebene Lkw sind bereits in Österreich, Deutschland oder Italien im Einsatz, doch die Jost-Gruppe geht noch einen Schritt weiter.

Das belgische Unternehmen hat gerade eine Bestellung über 500 Lkw mit LNG-Antrieb aufgegeben! Iveco Stralis. Das ist eine gute Nachricht für die Umwelt, denn LNG-Lkw stoßen etwa 10 % weniger CO2 aus als ihre Diesel-Pendants, sind gleichzeitig leiser und haben eine sauberere Verbrennung. Aber es ist auch eine mutige Entscheidung, auf die die Energiekonzerne und sogar die öffentliche Hand reagieren müssen. Tatsächlich mangelt es in Frankreich noch immer an LNG-Tankstellen, und wenn wir Hunderte von Lkws in Frankreich verkehren sehen wollen, müssen wir über die notwendige Vertriebsinfrastruktur verfügen.


http://www.moteurnature.com/29104-le-tr ... l-liquefie
1 x
moinsdewatt
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 5111
Anmeldung: 28/09/09, 17:35
Ort: Isére
x 554

Re:




von moinsdewatt » 14/01/18, 13:02

Fahrzeug-Erdgas: 8 Projekte werden unterstützt, um 2 Fahrzeuge und 100 Stationen einzusetzen

AFP veröffentlicht am Jan. 11. 2018

Acht von Gemeinden und Unternehmen entwickelte Projekte zum Einsatz von mit Erdgas betriebenen Fahrzeugen, die die Umwelt weniger verschmutzen als Diesel, und Versorgungsstationen wurden ausgewählt und erhalten öffentliche Mittel, gab die Regierung am Donnerstag bekannt.

Insgesamt sollen die acht Gewinner dieser Ausschreibung, die 2016 unter der Schirmherrschaft der Agentur für Umwelt und Energiemanagement (Ademe) ins Leben gerufen wurde, es ermöglichen, in den nächsten vier Jahren 100 neue Erdgasfahrzeuge (NGV) in Frankreich zu errichten. Versorgungsstationen und die Inbetriebnahme von mehr als 2 gleichwertigen Schwerlastfahrzeugen für den Gütertransport, heißt es in einer Pressemitteilung.

Die Region Bretagne beispielsweise plant, auf ihrem Territorium neun Stationen einzurichten und mehr als 9 Fahrzeuge in Verkehr zu bringen. Auch der Industriegasekonzern Air Liquide führt landesweit ein Projekt für 180 Stationen und 24 Fahrzeuge durch. An den anderen Projekten sind lokale Behörden in der Vendée oder New Aquitaine, Energieunternehmen (Total, Engie) oder sogar KMU und große Transportkonzerne (XPO, Jacky Perrenot usw.) beteiligt. Die ausgewählten Projekte „repräsentieren mehr als 600 Millionen Euro an Investitionen, darunter 381 Millionen Euro an staatlichen Beihilfen“, im Rahmen des Programms „Investitionen in die Zukunft“, heißt es in der Erklärung.

Fahrzeugerdgas (NGV) ist noch nicht weit verbreitet, kann aber Diesel ersetzen, der viel mehr Feinstaub ausstößt. Es ist auch günstiger, obwohl die Fahrzeugmodelle teurer in der Anschaffung sind. Sein Potenzial ist im Straßentransport von Gütern und Personen (Busse, Reisebusse usw.) erheblich.

In Frankreich gibt es derzeit 38 öffentliche Bahnhöfe und einige Tausend Lkw im Umlauf. Ziel der staatlichen Förderung sei es, „eine entscheidende Dynamik zu fördern, um europäische und nationale Ambitionen für alternative Kraftstoffe zu erreichen“, präzisieren die Regierung und Ademe in ihrer Pressemitteilung. Das 2015 verabschiedete französische Gesetz zur Energiewende sieht vor, dass bis 3 2023 % der schweren Nutzfahrzeuge mit Erdgas fahren sollen, was einer Verzehnfachung des Treibgasverbrauchs entspricht.

https://www.connaissancedesenergies.org ... ons-180111
1 x
moinsdewatt
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 5111
Anmeldung: 28/09/09, 17:35
Ort: Isére
x 554

Re: Rolle mit billigeren Erdgas




von moinsdewatt » 13/03/18, 19:05

Total wird die größte französische Erdgastankstelle für Fahrzeuge betreiben

die 13 / 03 / 2018

Total wird den Bau und Betrieb der größten Erdgastankstelle für Fahrzeuge (GNV) in Frankreich in Gennevilliers (Hauts-de-Seine) sicherstellen. Der Gaskonzern kündigt zudem an, bis zum Jahr 100 110 Millionen Euro aus seinem Investitionsbudget für die Eröffnung von 2022 CNG-Tankstellen bereitzustellen.

Total gab am Dienstag, 13. März, bekannt, in Gennevilliers (Hauts-de-Seine) die größte französische Erdgastankstelle für Fahrzeuge (NGV) bauen und betreiben zu wollen. Diese Ankündigung folgt auf eine Ausschreibung von Sigeif Mobilités, die Total gewonnen hat. Das Unternehmen erhält daher eine zehnjährige Betriebskonzession, die die Vermarktung und Instandhaltung des Standorts umfasst.

Die für Lkw vorgesehene Station wird auf einer Logistikplattform im Hafen von Gennevilliers errichtet. Die Arbeiten sollen im Herbst dieses Jahres beginnen und im Frühjahr 2019 eröffnet werden. Die Station wird über vier Pumpen verfügen, die ausschließlich CNG liefern, und 365 Tage im Jahr rund um die Uhr geöffnet sein. Das Unternehmen veröffentlichte eine Vorschau des zukünftigen Standorts in Form von zusammenfassenden Bildern (siehe Video unten).

„NGV ist bis heute der einzige saubere alternative Kraftstoff, der den aktuellen wirtschaftlichen und betrieblichen Anforderungen der Transport- und Mobilitätsfachleute in Frankreich gerecht wird“, erklärt das Unternehmen in einer Pressemitteilung. Total hat sich außerdem verpflichtet, sicherzustellen, dass mindestens 10 % der vermarkteten Mengen erneuerbaren Ursprungs (Bio-NGV) sind.

Ziel sind 25 Stationen pro Jahr

Im Jahr 2022 will der französische Gaskonzern zudem 110 Tankstellen betreiben. Um dieses Ziel zu erreichen, sollen 100 Millionen Euro investiert und 25 Stationen pro Jahr eröffnet werden. Bisher verfügt Total in Frankreich nur über acht CNG-Tankstellen.

Laut GRTgaz gibt es in Frankreich insgesamt 43 öffentliche Tankstellen, die Erdgas liefern, abgesehen von den privaten Tankstellen, die möglicherweise bestimmte Unternehmen oder Gemeinden haben. Ein noch begrenztes Netzwerk, das insbesondere durch die Zurückhaltung der Netzbetreiber erklärt wird, muss aber wachsen. Laut GRTgaz sind für 250 bereits 2020 öffentliche Stationen geplant.

https://www.usinenouvelle.com/article/t ... le.N665679
1 x
moinsdewatt
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 5111
Anmeldung: 28/09/09, 17:35
Ort: Isére
x 554

Re: Rolle mit billigeren Erdgas




von moinsdewatt » 01/11/18, 19:43

NGV und bioNGV: neunzehn Gewinner des Ademe-Projektaufrufs

Umweltmagazin 10. Oktober 2018

Anfang Oktober gab die französische Agentur für Umwelt- und Energiemanagement (Ademe) auf dem Pariser Autosalon die Ergebnisse ihrer Ausschreibung für NGV- und BioNGV-Projekte bekannt, die im Rahmen ihrer Luft- und Mobilitätsinitiative gestartet wurde, um die Entwicklung von NGV und BioNGV zu fördern Stationen, insbesondere in „weißen Zonen“.


Neunzehn Gewinner wurden von Ademe im Rahmen seiner Ausschreibung für NGV- und bioNGV-Projekte ausgewählt. Dies zielt darauf ab, „eine homogene Verteilung öffentlich zugänglicher Tankstellen, die CNG vertreiben, auf dem Staatsgebiet zu fördern“ und „die Voraussetzungen für den Einsatz des CNG-Sektors in Gebieten zu schaffen, in denen es lokale Defizite an CNG-Tankstellen/BioNGV gibt, die aber über genügend lokale Akteure verfügen.“ und fordern, die Errichtung einer Station zu ermöglichen“, erinnert sich Ademe in einer Pressemitteilung.

So wird die Einrichtung von neunzehn Stationen sowie die Anschaffung von mehr als 471 Fahrzeugen für 65 Begünstigte unterstützt, „was einem Gesamtbetrag von 4,2 Millionen Euro entspricht“, gibt Ademe an. Zu den betroffenen Gebieten zählen Chartres (Eure-et-Loir), Laon (Aisne), Saint-Brieuc (Côtes-d'Armor), Quimper (Finistère), Draguignan (Var) oder sogar Marolles-sur-Seine ( Seine et Marne). Die meisten Gewinnerprojekte befinden sich im Norden und Nordwesten Frankreichs. Vier Gewinner sind in der Region Paca ansässig.

https://www.environnement-magazine.fr/m ... jets-ademe
1 x
moinsdewatt
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 5111
Anmeldung: 28/09/09, 17:35
Ort: Isére
x 554

Re: Rolle mit billigeren Erdgas




von moinsdewatt » 24/03/19, 14:34

Brenngas bestätigt seine Entwicklung

22 Feb. 2019

Obwohl der Fuhrpark noch bescheiden ist, schreiten die Zulassungen erdgasbetriebener schwerer Nutzfahrzeuge in Frankreich rasch voran. Der Sektor profitiert, unterstützt durch mehrere Anreizmechanismen, von einem dichteren Tankstellennetz.

Die am 15. Februar in Paris von der französischen Agentur für Erdgas für Fahrzeuge vorgelegten Zahlen für den Erdgas- und Erdgassektor im Straßenverkehr sind in einem guten Zustand. Nach einem Zuwachs von 78 % bei den Zulassungen im vergangenen Jahr umfasst die Flotte der gasbetriebenen Lkw nun 2.282 Fahrzeuge über 3,5 Tonnen.
Das Netz umfasst mittlerweile 123 öffentliche Tankstellen, die komprimiertes Erdgas (CNG), verflüssigtes Erdgas (LNG) oder beides verteilen, darunter hundert, die für Lastkraftwagen zugänglich sind. „Mit der Eröffnung von rund 70 neuen GNV-Tankstellen in diesem Jahr bestätigt der Sektor sein Ziel von 250 Tankstellen im Jahr 2020“, erklärt Jean-Claude Girot, Präsident des AFGNV.

Anreizmechanismen

Im Jahr 2018 kam es zu einer Konsolidierung und Ausweitung der Förderprogramme zugunsten der Branche, die sich an Träger für eigene und öffentliche Rechnung richten. Diese Beihilfen gelten für Kraftstoffe, „wobei das TICPE für fünf Jahre auf den Satz von 2017 eingefroren wird und eine Sichtbarkeit bis 2022 bietet. Darüber hinaus profitiert Gas wie andere Kraftstoffe von der vollständigen Rückerstattung der Mehrwertsteuer“, erinnert sich Véronique Bel, Mobilitätsdirektorin bei GRDF.
Auf der Fahrzeugseite wurde die zusätzliche Wertminderung durch das letzte Finanzgesetz bis 2021 verlängert und ihr Satz ist nun abhängig vom Fahrzeugtyp: 40 % für Fahrzeuge über 16 Tonnen, 60 % zwischen 3,5 Tonnen und 16 Tonnen, 20 % für Transporter ab 2,6 bis 3,5 Tonnen. Die Kosten für die Graukarte können teilweise oder vollständig erlassen werden. Das Netz der CNG-Tankstellen wird durch die Ademe-Programme unterstützt, deren Hilfe in der Schaffung von mehr als 90 % der öffentlichen Tankstellen zum Ausdruck kommt.

Lokale und private Unterstützung

Zusätzlich zu diesen nationalen Maßnahmen gibt es von mehreren Kommunen Initiativen zum Kauf von Fahrzeugen und zur Einrichtung von Tankstellen. Es gibt sieben davon im Gebiet, ergänzt oder unterstützt von lokalen Energiegewerkschaften.
Auch die Fachleute kommen nicht zu kurz, wie zum Beispiel die am 9. Januar zwischen der FNTR und Arkéa unterzeichnete Vereinbarung, die 50 Millionen Euro an Darlehen zu subventionierten Zinssätzen mobilisiert, um Investitionen in „saubere“ Lkw zu erleichtern.
In Zusammenarbeit mit Crédit coopératif bietet die OTRE ihren Mitgliedern, die sich mit „grünen“ Fahrzeugen ausstatten möchten, auch ein Finanzierungsangebot namens PREVair an.
Einschließlich schwerer Nutzfahrzeuge, Busse, Reisebusse und Müllsammelfahrzeuge könnte die Flotte schwerer Gasfahrzeuge laut AFGNV im Jahr 55.000 2022 Einheiten und im Jahr 220.000 2030 Einheiten erreichen und dabei von einem Netzwerk von 680 Stationen in drei Jahren und 2.000 im Jahr 2030 profitieren. Der Anteil von bioNGV könnte der Organisation zufolge im Jahr 20 2022 % und im Jahr 40 2030 % erreichen.

https://m.lantenne.com/Le-gaz-carburant ... 46477.html
0 x
moinsdewatt
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 5111
Anmeldung: 28/09/09, 17:35
Ort: Isére
x 554

Re: Rolle mit billigeren Erdgas




von moinsdewatt » 22/08/19, 18:51

Meine Güte, einfallsreiche Weißrussen:

Der Palesse GS 4118K, die erste gasbetriebene Erntemaschine

14 August 2019

Durch den Anbau eines erdgasbetriebenen Achtzylinders an eine seiner Erntemaschinen zeigt Gomselmash, dass Alternativen zu Diesel denkbar sind.
Einsparungen bis zu 50 %

Der Palesse GS 4118 K ist ein klassischer Mähdrescher. Es handelt sich um einen herkömmlichen 5-Strohschüttler, der mit einem Strömungsbeschleuniger, einer großen 800-mm-Dreschmaschine und 350 PS unter der Haube ausgestattet ist, für eine maximale Arbeitsbreite von 9 Metern. Aber dieses Gerät verfügt über eine Besonderheit, die es zu einer einzigartigen Maschine auf dem Markt macht. Tatsächlich wird es mit komprimiertem Erdgas (CNG) betrieben. Hierbei handelt es sich um auf 200 bis 300 bar komprimiertes Methan in gasförmiger Form, das bei Raumtemperatur gelagert werden kann und so den täglichen Gebrauch erleichtert. Beim Palesse bietet der mit CNG betriebene 8-Liter-Cummins-V12 (Stufe V) 8 bis 10 Stunden Betriebsautonomie und je nach Hersteller bis zu 50 % Kraftstoffeinsparung im Vergleich zum Diesel.

Mit dem Interesse an dieser Technologie vor einigen Jahren wollte sich der weißrussische Hersteller von den steigenden Dieselpreisen und Umweltauflagen befreien. Der CNG-betriebene Motor reduziert in Kombination mit einem SCR-System (Reduktive katalytische Auswahl mit AdBlue-Einspritzung) die Kohlenmonoxidemissionen um das 2,5-fache, die Stickoxidemissionen um das 2-fache, die Kohlenwasserstoffe um das 3-fache und den Rauch um das 9-fache. Gomselmash wollte auch Antworten auf das Bedürfnis nach Einfachheit dieser Maschinen geben, die nur wenige Wochen im Jahr in Betrieb sind und gleichzeitig maximale Sicherheit und niedrige Wartungskosten gewährleisten. Die Wartungskosten eines CNG-Fahrzeugs seien geringer, glaubt der Weißrusse, weil der Motor aufgrund der saubereren Verbrennung des Gases weniger verstopfe. Somit besteht die Möglichkeit, die Wartungsintervalle zu verlängern.

Nach drei dynamischen Testkampagnen glaubt Gomselmash, dass es an der Zeit ist, diese Maschine in Produktion zu nehmen und zu vermarkten. Die mit dieser Technologie verbundenen Mehrkosten würden im Vergleich zu einer Dieselmaschine 15 % betragen, was angesichts der insgesamt erzielten Einsparungen immer noch interessant ist.

Wer ist Gomselmash?
.......


Lira https://www.farm-connexion.com/2019/08/ ... nt-au-gaz/
0 x
moinsdewatt
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 5111
Anmeldung: 28/09/09, 17:35
Ort: Isére
x 554

Re: Rolle mit billigeren Erdgas




von moinsdewatt » 22/08/19, 18:51

Bei meinem Haus:
In Grenoble öffnet die CNG-Tankstelle La Tronche ihre Pforten

02 Michael TORREGROSSA

Die von Gaz Electricité de Grenoble (GEG) betriebene Station La Tronche ist seit Ende Juli geöffnet. Es gewährleistet den Vertrieb von CNG und seiner erneuerbaren Version, bioCNG, ist 24 Stunden am Tag zugänglich und steht Fachleuten und Privatpersonen gleichermaßen offen.

Als Symbol für die neue Dynamik der GEG zugunsten der NGV-Infrastrukturen auf dem Gebiet der Metropole Grenoble wurde am 29. Juli der neue NGV-Bahnhof La Tronche offiziell eröffnet. Es liegt ideal an der Kreuzung Carronnerie in der Nähe von Grenoble und bietet Platz für alle Fahrzeugtypen. Es steht allen offen und akzeptiert sowohl Bankkarten als auch Abonnentenausweise.

Letztendlich will GEG fast 100 Fahrzeuge pro Tag betanken. Das vor Ort hergestellte bioNGV, das an der Station angeboten wird, stammt aus Schlamm aus der Abwasseraufbereitungsanlage Grenoble Agglomeration, die ebenfalls von GEG betrieben wird.
......


https://www.gaz-mobilite.fr/actus/greno ... -2361.html
0 x
Avatar de l'utilisateur
Did67
Moderator
Moderator
Beiträge: 20362
Anmeldung: 20/01/08, 16:34
Ort: Elsass
x 8685

Re: Rolle mit billigeren Erdgas




von Did67 » 22/08/19, 19:15

moinsdewatt schrieb:Meine Güte, einfallsreiche Weißrussen:

Der Palesse GS 4118K, die erste gasbetriebene Erntemaschine

14 August 2019

Durch den Anbau eines erdgasbetriebenen Achtzylinders an eine seiner Erntemaschinen zeigt Gomselmash, dass Alternativen zu Diesel denkbar sind.
Einsparungen bis zu 50 %

Der Palesse GS 4118 K ist ein klassischer Mähdrescher. Es handelt sich um einen herkömmlichen 5-Strohschüttler, der mit einem Strömungsbeschleuniger, einer großen 800-mm-Dreschmaschine und 350 PS unter der Haube ausgestattet ist, für eine maximale Arbeitsbreite von 9 Metern. Aber dieses Gerät verfügt über eine Besonderheit, die es zu einer einzigartigen Maschine auf dem Markt macht. Tatsächlich wird es mit komprimiertem Erdgas (CNG) betrieben. Hierbei handelt es sich um auf 200 bis 300 bar komprimiertes Methan in gasförmiger Form, das bei Raumtemperatur gelagert werden kann und so den täglichen Gebrauch erleichtert. Beim Palesse bietet der mit CNG betriebene 8-Liter-Cummins-V12 (Stufe V) 8 bis 10 Stunden Betriebsautonomie und je nach Hersteller bis zu 50 % Kraftstoffeinsparung im Vergleich zum Diesel.

Mit dem Interesse an dieser Technologie vor einigen Jahren wollte sich der weißrussische Hersteller von den steigenden Dieselpreisen und Umweltauflagen befreien. Der CNG-betriebene Motor reduziert in Kombination mit einem SCR-System (Reduktive katalytische Auswahl mit AdBlue-Einspritzung) die Kohlenmonoxidemissionen um das 2,5-fache, die Stickoxidemissionen um das 2-fache, die Kohlenwasserstoffe um das 3-fache und den Rauch um das 9-fache. Gomselmash wollte auch Antworten auf das Bedürfnis nach Einfachheit dieser Maschinen geben, die nur wenige Wochen im Jahr in Betrieb sind und gleichzeitig maximale Sicherheit und niedrige Wartungskosten gewährleisten. Die Wartungskosten eines CNG-Fahrzeugs seien geringer, glaubt der Weißrusse, weil der Motor aufgrund der saubereren Verbrennung des Gases weniger verstopfe. Somit besteht die Möglichkeit, die Wartungsintervalle zu verlängern.

Nach drei dynamischen Testkampagnen glaubt Gomselmash, dass es an der Zeit ist, diese Maschine in Produktion zu nehmen und zu vermarkten. Die mit dieser Technologie verbundenen Mehrkosten würden im Vergleich zu einer Dieselmaschine 15 % betragen, was angesichts der insgesamt erzielten Einsparungen immer noch interessant ist.

Wer ist Gomselmash?
.......


Lira https://www.farm-connexion.com/2019/08/ ... nt-au-gaz/


Es gab mehrere Versuche mehrerer „großer Hersteller“, Biomethan-Traktoren zu vermarkten.

Dies erscheint logisch, da sich die Methanisierung tierischer Abfälle entwickelt. Die Traktoren haben keine aerodynamischen Probleme oder Übergewicht (wir verbringen unsere Zeit mit der Ballastierung!). Es hat gereicht, eine Reihe komprimierter Flaschen zu „erfinden“, die man mit dem Frontgestänge greift, eine schnelle Verbindung...

Nun, die Schwierigkeit liegt in der Reinigung des Biomethans, das ohnehin ziemlich ätzend ist.

https://www.entraid.com/articles/new-ho ... au-concept

https://www.terre-net.fr/materiel-agric ... 85791.html

https://garagesecond.com/steyr_biogaz.php

Für mich, nicht so "Sioux", Weißrussen: Ein Mähdrescher läuft nur ein paar Tage (ein paar Wochen) im Jahr; ein Traktor viel mehr. Hier müssen Sie zuerst investieren ...
0 x

 


  • Ähnliche Themen
    Antworten
    Ansichten
    letzten Beitrag

Zurück zu "Neue Transport: Innovationen, Motoren, Umweltverschmutzung, Technologien, Strategien, Organisation ..."

Wer ist online?

Benutzer, die das durchsuchen forum : Keine registrierten Benutzer und 152-Gäste