AF66: Explosion eines GP7200-Reaktors auf Airbus A380 über den Atlantik

Remundo schrieb:es hat nichts mit Vögeln zu tun.

"Wir hatten mehr als Glück", wagt Sandrine, die sich bewusst ist, unter diesen Umständen dem Schlimmsten entkommen zu sein.

Did67 schrieb:Übrigens ist es beim Twin-Jet-Großflugzeug der neuen Generation vom Typ "Dreamliner" kritischer. Dort sind ungefähr 450 Passagiere an Bord, und wenn ein Motor explodiert, ist noch einer übrig. Normalerweise setzt es damit seinen Flug fort. Aber beim Abheben kann es sehr weh tun!

Kein Beginn der Erklärung

Derzeit kann noch nichts erklären, was den plötzlichen Zerfall des gesamten vorderen Teils von Motor 4 - des Lüfterflügels und seiner Gondel - über Grönland in der Höhe von im Flug verursacht haben könnte Kreuzfahrt und anscheinend ohne Warnschild.

„Wir befinden uns noch in der Befragungsphase, erkennt ein Flugsicherheitsspezialist an. Aufgrund der Höhe des Flugzeugs (11.270 Meter) ist die Aufnahme eines Vogels oder einer Drohne ausgeschlossen. Da sich das Flugzeug in Reisegeschwindigkeit befand, befanden sich die Triebwerke ebenfalls nicht in einer bestimmten Leistungsphase. Auf den Fotos sehen wir deutlich einen Bruch auf der Niederdruckachse, bündig mit der Position des Lüfters [Lüfterflügel, Hinweis], aber wir wissen nicht, ob dieser Bruch die Ursache oder die Folge des Lüfters ist Nervenzusammenbruch ".

Kein vergleichbarer Vorfall

Kein Experte erinnert sich an einen solchen Vorfall in einem modernen Flugzeug. Im November 2010 hatte ein Airbus A380 der australischen Firma Qantas eine Explosion eines der Triebwerke während des Fluges erlebt, die ihn zu einer Notlandung gezwungen hatte.

Aber es war nicht dasselbe Triebwerksmodell - die A380 von Qantas haben Rolls-Royce-Triebwerke und die von Air France GP7200-Triebwerke, die gemeinsam von GE und Pratt & Whitney hergestellt wurden - und vor allem nicht die gleiche Art von Ausfall. Der Qantas A380 hatte nach einem Bandscheibenbruch eine Turbinenexplosion im hinteren Teil des Triebwerks erlebt. Der Ausfall des Fluges AF66 betraf den sogenannten "kalten" vorderen Teil des Triebwerks.

Christophe schrieb:Nun, in aller mathematischen Logik sollte ein viermotoriges Flugzeug in der Lage sein, mit zwei nicht funktionsfähigen Triebwerken zu starten, oder? Da kann ein Zweimotor mit 2% seines Motors ...

Christophe schrieb:ps: gibt es keine militärischen drohnen, die auf 10 m fliegen können?

Gaston schrieb:Damit ein Viermotor mit zwei Motoren abheben kann, müssen die Motoren stärker sein (schwerer, teurer, ...), und der Hersteller tut dies nicht, da die Vorschriften dies nicht vorschreiben.

Gaston schrieb:Ich denke, der Artikel sah eine "Freizeit" -Drohne vor.
Eine Militärdrohne, die in dieser Höhe fliegen kann, hat die Größe eines kleinen Flugzeugs.