Das Wasserstoffauto mit erneuerbarer Energie: die Zukunft?

chatelot16 schrieb:

Fakir schrieb:Kohlenstoffhydrid ist noch stärker, wir nennen es Essenz ^^

wo bist du
Anstatt nach Wasserstoffspeichern zu suchen, bedeutet dies, dass Totgewichte so viel Kohlenstoff binden, wie auch ein Energieträger ist, und nicht ein Totgewicht, um den Solaren Sauerstoff zu transportieren, CO und H2 rein stickstofffrei macht dass es Sonne gibt

Unser Hauptstreitpunkt ist dieser Absatz.
Benzin mit Holz und Sonne herzustellen ist technisch möglich. Wenn ich die Leistung der Energiekette von Benzin nehme, die mit einem Fischer-Tropsch-Verfahren hergestellt wurde.
80% zur Herstellung von C0 und H2 für die Elektrolyse.
Fischer-Tropsch-Verfahren: {(2n + 1) H20 + nCO -> CnH2n + 2 + nH2O} ~ 50%
15 Verbrennungsmotor%
ob 6%....

Also ja, mit saudischem Öl ist es billiger ...

Leistungsvergleich bedeutet nicht viel

Sie sprechen hauptsächlich über Transportmittel: Ein Transportmittel hat keine Rückgabe

der ertrag ist das verhältnis zwischen verbrauchter energie und zugeführter nutzenergie ... der transport ist keine nutzenergie

Es ist möglich, den Wirkungsgrad der Energiequelle am Lenkrad zu berechnen, aber es reicht nicht aus, Vergleiche anzustellen

Wenn Sie ein Fahrzeug 2times leichter machen, ohne an Leistung zu verlieren, können wir Energie sparen

Wenn Sie mit einem sehr schweren Fahrzeug Fortschritte machen, riskieren Sie, den Energieverbrauch zu erhöhen, um denselben Transport durchzuführen

Der klassische Flüssigkraftstoff bietet nicht die beste Leistung, ermöglicht jedoch die leichtesten und billigsten Fahrzeuge

und schauen Sie nicht auf das aktuelle Fahrzeug, das schwer und stark ist, um den Unfällen bei hoher Geschwindigkeit standzuhalten ... es wird notwendig sein, langsamer zu fahren und Fahrzeuge leichter zu machen

Vergleichsproblem am anderen Ende der Kette: Elektrolyse verbraucht elektrische Energie: teuer

Das Sonnengazogen verbraucht Rohwärme, die von der Sonne leicht zu erzeugen ist

Dieselbe Sonnenwärme, die in einer Dampfmaschine verbraucht wird, wäre viel weniger rentabel, um Strom zu erzeugen, und Elektrolyseur, um Wasserstoff herzustellen

Der Kohlenstoff der Biomasse wird als einzige Energiequelle niemals ausreichen: Als Kohlenstoffquelle in meinem System gibt es etwas viel Besseres

chatelot16 schrieb: Leistungsvergleiche bedeuten nicht viel, über das man spricht: Ein Transportmittel hat keine Rendite

In der Tat spreche ich von der Gesamtenergieeffizienz: Grundsätzlich gilt für 1 W of electric EnR, wie viel ich noch für den Großhandel übrig habe!
Mit 150 w schaffen wir 1 km
Mit dem H² habe ich eine Ausbeute von 42%, ich verbrauche zunächst 360 w.
Für "organisches" Benzin habe ich eine Ausbeute von 6%, es dauert 2500 w.

Die Stärke des H² ist seine Assoziation mit der Brennstoffzelle, deren sehr wichtige Leistung ist.
Mit 7 8 kg H² 1000 km schaffen 50 70 Liter Benzin den gleichen Abstand.

Die McPhy-Technologie speichert 8 kg H² in 80 Litern und 115 kg.
Benzin entspricht 70 Litern und 56 kg.
Die Unterschiede in Gewicht und Volumen sind nicht offensichtlich. Außerdem ist das Auto leichter, es gibt keinen Motor, der explodieren könnte.

chatelot16 schrieb: Der Sonnenvergaser verbraucht Rohwärme, die von der Sonne leicht erzeugt werden kann. Dieselbe Sonnenwärme, die in einer Dampfmaschine verbraucht wird, ist viel weniger rentabel, um Strom und Elektrolyse für die Herstellung von Wasserstoff zu erzeugen

Der Wirkungsgrad der Sonnenenergieumwandlung eines Photovoltaikmoduls beträgt 15%, der Wirkungsgrad der Sonnenwärmeumwandlung erreicht 50%. Haben Sie eine Leistungsstudie, die mir hilft, anders zu denken?

chatelot16 schrieb: Der Kohlenstoff der Biomasse wird als einzige Energiequelle niemals ausreichen: Als Kohlenstoffquelle in meinem System gibt es viel mehr zu tun

Im Gegensatz zum H², der als Energievektor bei völliger französischer Energieunabhängigkeit unbegrenzt ist.


Ich sage nicht, dass der H² das wundersame Produkt ist. Es ist heute ein Vektor für erneuerbare Energien econological.

Es gibt keinen Zähler auf der Sonne, daher spielt die Leistung einer Solaranlage keine Rolle

Entscheidend ist der Preis des Sonnenkollektors

Der Photovoltaik-Sensor ist teuer und es ist kein Wunder, ihn zu reduzieren. Daher der Preis für eine Elektrolyse mit Photovoltaik-Energie

Der Preis für den Spiegel zum Fokussieren in einem Ofen ist viel niedriger

Der Preis für das zu Hause angebrachte Solargas könnte viel niedriger sein als der für eine andere Wärmekraftmaschine, Dampf oder Stirling

Fakir schrieb:

dedeleco schrieb:Anstelle von Wasserstoff gibt es auch flüssige Ameisensäure zur Speicherung von Wasserstoff.

Hier ist alles eine Frage der Leistung: in der aktuellen Obamot, https://www.econologie.com/forums/electricit ... 10849.html Die Ausbeute beträgt 60%.

Ich bin froh, dass jemand das Thema Wasserstoff neu aufgreift. Außerdem stelle ich mir die gleichen Fragen wie Fakir.

Was sind die Bremsen? Es hängt alles vom Metall ab, das im Katalyseprozess verwendet wird (Christophe dixit). Im Fall von Ameisensäure: billiges und reichlich vorhandenes Eisen => das Allheilmittel ... leichtes Problem, die Ausbeute ist ausgezeichnet, aber 30% weniger gut als bei Platin oder Magnesium ... so ist es auch um zu sagen, dass wir Fahrzeuge brauchen, die um 30% "leichter" sind, wissen wir auch, wie man das nicht macht? Frage: Sind Verbraucher bereit, sehr leichte Fahrzeuge zu fahren? Es ist nicht sicher. Derzeit ist der experimentelle Motor nur gut darin, einen Roller zu schieben. Aber wenn wir zu Beginn der Luftfahrt eine solche Leistung erbracht hätten und aufgegeben hätten, gäbe es heute keine zuverlässige Langstrecke und weniger Kraftstoffintensität als ein Auto pro Kopf Passagier auf langen Strecken ...

Fakir schrieb:Die aktuelle über McPhy Lagerung von Magnesiumhydrid (Houps habe ich nicht gemacht ...), wird eine Ausbeute von 97% ankündigen. http://www.lejournaldesfluides.com/actu ... se-solide/
100 kg H² werden in 1 m3 an 10-Riegeln gespeichert.

Ich weiß nicht, das sieht sehr interessant aus. Magnesium ist auch ein Metall ...

Fakir schrieb:Am interessantesten ist die diskontinuierliche Produktion von H² das ganze Jahr über bei Sonne oder Wind. Photovoltaik ist heutzutage billiger als sein Kernkraftwerk, aber seine Produktion erfolgt nicht auf Abruf!
H² Solar ist die Gewinnkombination.

wi, wi ...

Aus konkreten Gründen verbleiben nur noch drei Jahre, bis Toyota und Nissan Wasserstoff auf den Markt kommen (die sich gemeinsam um diese Entwicklung bemüht haben):
http://gas2.org/2010/05/13/toyota-may-o ... r-by-2015/

Sie sagen nicht, wie sie die Versorgungsprobleme lösen wollen? Bei den Händlern?

chatelot16 schrieb:und du kaufst es oder deinen Wasserstoff?

Wo? Hier bei Air Liquide (ein französisches Unternehmen: http://fr.wikipedia.org/wiki/Air_liquide)

Air Liquide produziert 10 Milliarden normale m3 H2 pro Jahr. Es ist bekannt: Niemand weiß, wie man diesen gefährlichen "Sprengstoff" herstellt oder lagert. .

Der 2 / 3 dieser 10-Milliarden von normalem m3 von H2 pro Jahr wird verwendet, um unseren geliebten Diesel den sogenannten Umweltschutzstandards zu unterwerfen . Eine solche Menge Wasserstoff würde es uns bereits ermöglichen, 10 Millionen Autos mit Wasserstoff CAP 10000 km pro Jahr zu fahren.

Weitere Informationen zu Air Liquide und Wasserstoff in Frankreich erhalten Sie von Bernard Lledos, Direktor für wissenschaftliche Kommunikation bei Air Liquide.

Zu Hause besuchen Feuerwehrleute eine Schulung zum Thema Wasserstoffbrände. Vor dem Kurs haben sie Angst vor allem, was gesagt wird. Nach dem Praktikum stellen sie fest, dass Wasserstoff weitaus weniger gefährlich ist als Benzin.

Leo Maximus schrieb:

chatelot16 schrieb:und du kaufst es oder deinen Wasserstoff?

Wo? Hier bei Air Liquide (ein französisches Unternehmen: http://fr.wikipedia.org/wiki/Air_liquide)

Air Liquide produziert 10 Milliarden normale m3 H2 pro Jahr. Es ist bekannt: Niemand weiß, wie man diesen gefährlichen "Sprengstoff" herstellt oder lagert. .

Der 2 / 3 dieser 10-Milliarden von normalem m3 von H2 pro Jahr wird verwendet, um unseren geliebten Diesel den sogenannten Umweltschutzstandards zu unterwerfen . Eine solche Menge Wasserstoff würde es uns bereits ermöglichen, 10 Millionen Autos mit Wasserstoff CAP 10000 km pro Jahr zu fahren.

Die Frage ist jedoch: Wie viel Energie verbraucht Air Liquide, um 1m3 aus H2 herzustellen?

Ich bezweifle nicht, dass flüssige luft und andere messer oder linde wasserstoff verkaufen! aber zu welchem ​​Preis ... auch ohne Steuern ist es teurer als Benzin!

Dieser Wasserstoff ist nützlich, wenn Sie ihn wirklich brauchen, aber wirklich keinen Kraftstoff

ja das raffinieren des öls verbraucht wasserstoff! Wenn es eine Wasserstoffproduktion mit erneuerbarer Energie gibt, wäre es am rentabelsten, die Raffinerien zu beliefern, um den Verbrauch von mit Methan hergestelltem Wasserstoff einzustellen

auch Wasserstoff aus erneuerbaren Quellen für alle derzeitigen Verbraucher bereitzustellen, die reinen Wasserstoff kaufen, der teurer ist als Kraftstoff

indy49 schrieb:Die Frage ist jedoch: Wie viel Energie verbraucht Air Liquide, um 1m3 aus H2 herzustellen?

Dies ist eine Frage an Bernard Lledos, Direktor für wissenschaftliche Kommunikation bei Air Liquide. Ich werde nicht für ihn antworten. Er ist ein sehr netter Mensch, weil er mir an einem Sonntag geantwortet hat und seine E-Mail eine ganze Seite lang war.

E-Mail-Adresse: bernard.lledos@airliquide.com

Um Chatelot16 zu beantworten, hatte mir Bernard Lledos von Air Liquide in 2008 den Preis für kg komprimierten Wasserstoff bei 350-Riegeln angegeben: ungefähr 4-Euro.

Auf jeden Fall die Frage: "Das Auto mit erneuerbarem Wasserstoff: die Zukunft?" tritt in Frankreich nicht auf, da es hier absolut verboten ist, mit Wasserstoff zu fahren.

Leo Maximus schrieb:Um Chatelot16 zu beantworten, hatte mir Bernard Lledos von Air Liquide in 2008 den Preis für kg komprimierten Wasserstoff bei 350-Riegeln angegeben: ungefähr 4-Euro.

Genau, die Botschaft, die ich vermitteln wollte, ist, dass das Fahren mit H² sogar mit Steuern billiger ist als das Fahren mit Benzin! viel billiger für besseren Komfort (Lärm, Autonomie und Umweltverschmutzung).

Zusätzlich kann der H² EnR mit etwas Wasser und Sonne hergestellt werden.

Leo Maximus schrieb: Auf jeden Fall die Frage: "Das Auto mit erneuerbarem Wasserstoff: die Zukunft?" tritt in Frankreich nicht auf, da es hier absolut verboten ist, mit Wasserstoff zu fahren.

Bisher hatte der Gesetzgeber Angst vor kleinen H²-Bomben auf 350- oder 700-Balken. McPhy-Technologie speichert H² in der 10-Bar.

Zum Glück unsere Politiker ....