Und versuchen Sie zu verstehen, warum.
Der Ingenieur, der bei Toyota für zukünftige Antriebsstränge verantwortlich ist, ein gewisser Justin Ward, gab in einem Interview mit Ward's Auto an, dass die Kosten für die Herstellung des PAC-Autos von Toyota von 1 Million US-Dollar vor einigen Jahren auf heute 129 US-Dollar (000 Million Yen) gestiegen seien. Auf die Frage nach den voraussichtlichen Kosten im Jahr 1 weigerte er sich, den von einigen für dieses Jahr geplanten Preis von 2015 US-Dollar für Brennstoffzellenautos zu bestätigen.
Air Liquide eröffnet seine erste Wasserstofftankstelle für Verbraucher in Deutschland
10. September 2012 Enerzine
Während der Automobilsektor die Vermarktung von Fahrzeugen mit Brennstoffzellenantrieb bis 2015 angekündigt hat, will der Industrielle Air Liquide durch die Unterstützung der Infrastruktur für den Einsatz und die Verteilung zum Aufkommen von Wasserstoff im Transportsektor beitragen.
Der französische Konzern gab am vergangenen Freitag bekannt, dass er in der Stadt Düsseldorf seine erste öffentlich zugängliche Wasserstofftankstelle für Pkw in Deutschland offiziell eröffnet hat.
Und das ist erst der Anfang! Im Rahmen eines groß angelegten Demonstrationsprojekts unter der Leitung der Bundesregierung werden in den nächsten drei Jahren zehn neue Wasserstofftankstellen entworfen, gebaut und in Betrieb genommen, fügte Air Liquide hinzu. Bis 10 wird Deutschland über ein Versorgungsnetz von mindestens 2015 öffentlichen Wasserstofftankstellen verfügen.
Diese Entwicklungen stehen im Einklang mit der Ankündigung des Konzerns vom Oktober 2011, in 20 neue Stationen in Europa zu investieren.
Darüber hinaus hat Air Liquide kürzlich zwei weitere Stationen installiert: „eine in Oslo, Norwegen, und eine in der Schweiz, in der Stadt Brugg.“
In Japan sieht die Regierung Wasserstoff als einen wichtigen und vielversprechenden Energieträger für die Zukunft des Automobils und plant, bis 100 etwa 2015 Wasserstofftankstellen für Brennstoffzellenfahrzeuge zu installieren. Air Liquide Japan sollte daher den Bau einer großen Anzahl dieser Tankstellen sicherstellen und hat vor diesem Hintergrund kürzlich ein spezialisiertes Team für den Wasserstoffmarkt zusammengestellt. Der Konzern hat bisher bereits drei Wasserstoffstationen in Tokio, Kawasaki und Saga installiert. Laut Air Liquide hat eine dieser Stationen die Machbarkeit einer vollständigen Kette von „blauem Wasserstoff“ aus Holzspänen bewiesen und damit „saubere Mobilität“ ermöglicht.
„Air Liquide ist stolz darauf, diese Regierungsinitiativen zu unterstützen. Diese neuen Entwicklungen verdeutlichen das Engagement der Gruppe, sich weltweit am Aufbau der Wasserstoff-Energieinfrastruktur zu beteiligen. „Wasserstoff ist eine der innovativen Lösungen, die zur Erhaltung der Umwelt beitragen, indem sie eine kurzfristige Antwort auf die Herausforderungen einer nachhaltigen Mobilität bieten: Reduzierung von Treibhausgasen, Verschmutzung von Städten und Abhängigkeit von Kohlenwasserstoffen“, erklärte François Darchis, Direktor des Unternehmen und Mitglied des Air Liquide Executive Committee.
Bisher wurden von Air Liquide weltweit rund 60 Wasserstofftankstellen entworfen und geliefert.
Toyota Mirai, Weltmeister der Nüchternheit
Tankstellen sagen nicht Danke
Der Toyota Mirai ist ein mit Wasserstoff (Brennstoffzelle) betriebenes Auto, das nur Wasserdampf produziert und daher keine CO2-Emissionen verursacht. Es ist auch ein Kamel der Straße.
Toyota-Mirai-USA-WEB.jpg (Toyota-Bildnachweis)
Beim letzten Aspen Ideas Festival im berühmten gleichnamigen Skigebiet in Colorado stand der Toyota Mirai, ein Brennstoffzellenfahrzeug, im Mittelpunkt des Interesses, da seine Vermarktung im Herbst in Kalifornien ansteht. Der Präsident von Toyota USA, Jim Lentz, nutzte die Veranstaltung, um einen Vergleich mit einem Auto mit Verbrennungsmotor zu ziehen. Auf einer gemischten Strecke (Autobahn/Stadt) verbraucht der Mirai umgerechnet 3,50 Liter Benzin auf 100 Kilometer. Mit einem vollen Wasserstofftank (zwei Tanks mit einer Gesamtkapazität von 5 kg komprimiertem Kraftstoff) kann der Mirai rund 502 Kilometer zurücklegen. Die Leistung entspricht der von Thermoautos, ist jedoch völlig umweltfreundlich und erzeugt sogar Strom über die Brennstoffzelle. Die Kalifornier, Weltmeister der Ökologie, werden es zu schätzen wissen.
Für Jim Lentz ist „der Mirai nun bereit, in eine neue Ära des wasserstoffbasierten Transports einzutreten, so wie es der Prius-Hybrid vor 20 Jahren war (…).“
Insbesondere in Kalifornien wird der Toyota Mirai ab 57 US-Dollar (500 Euro) vermarktet, mit der Möglichkeit, von einem Ökobonus in Höhe von 51 Dollar (910 Euro) zu profitieren.
Es bleibt eine große Unbekannte: der Preis von Wasserstoff. Letzten August sagte Bob Carter, Vizepräsident von Toyota USA, auf einer von JP Morgan in New York organisierten Automobilkonferenz, dass das Energieministerium geschätzt habe, dass eine volle Tankfüllung Wasserstoff etwa 50 Dollar (45 Euro) kosten würde, um danach auf 30 zu sinken Dollar (27 Euro). Im Vergleich dazu gibt ein Amerikaner mit einem Thermoauto 44,50 Dollar (40 Euro) aus, um 480 Kilometer zurückzulegen, während Besitzer eines Toyota Prius nur 21 Dollar (19 Euro) für die gleiche Strecke zahlen. Der große Champion in jeder Kategorie bleibt aber das vollgetankte Tesla Model S für 9,60 Dollar (8,64 Euro). Zugegebenermaßen nutzt der Tesla die Nebenzeiten, um auf eine so niedrige Rechnung zu kommen.
Um zukünftige Mirai-Kunden anzulocken, bietet Toyota eine Reihe von Dienstleistungen an, wie z. B. 3 Jahre Kraftstoff oder umgerechnet 15 US-Dollar, Kundendienst rund um die Uhr, 000 Tage für 24 Jahre, 24 Miettage im Jahr für 7 Jahre, Wartung für 3 Jahre oder 7 km, Pannenhilfe für 3 Jahre (ohne Kilometerbegrenzung) sowie 3 $/Tag (für maximal 55 Tage) Entschädigung im Pannenfall und abschließend 000 Jahre oder 3 Kilometer Garantie an allen Bauteilen sowie Brennstoffzellen-Kraftstofftanks.
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