Zwischen Rodez und Zaragoza können Autos mit Wasserstoff fahren
Usine Nouvelle der 20 / 10 / 2016
Im Rahmen eines europäischen Programms wird ein grenzüberschreitender Experimentierkorridor zwischen Frankreich, Andorra und Spanien mit Wasserstoffproduktions- und -verteilungsstationen ausgestattet, um die Wasserstoffmobilität in einem umfassenden Netzwerk zu fördern.
Bis 2017 wird zwischen Rodez (Aveyron) und Zaragoza in Aragonien (Spanien) ein Netzwerk aus zehn Wasserstofftankstellen errichtet. Dieser 900 km lange Korridor wird es ermöglichen, im großen Maßstab mit Wasserstoffmobilität zu experimentieren. Das im Rahmen des grenzüberschreitenden Kooperationsprogramms Interreg/Poctefa 2014-2020 (Spanien-Frankreich-Andorra) ausgewählte Projekt mit dem Namen H2Piyr wird von der Europäischen Union mit 2,4 Millionen Euro gefördert. „Dies ist der erste grenzüberschreitende Wasserstoffkorridor in Europa“, betont Alain Picasso von EDF, der für die Leitung des Projekts verantwortlich ist.
H2Piyr bringt französische, spanische und andorranische öffentliche und private Partner zusammen und wird von der Feda (Stiftung für die Entwicklung neuer Wasserstofftechnologien in Aragonien) koordiniert. H2Piyr mobilisiert auf französischer Seite neben EDF auch Madeeli (die Entwicklungsagentur für die Region Okzitanien) und das Unternehmen HXNUMX Impulsion, eine Tochtergesellschaft von Aveyronnais Ondulia, einem unabhängigen Produzenten erneuerbarer Energien, der kürzlich gegründet wurde, um neue Aktivitäten im Zusammenhang mit der Verwendung von Wasserstoff-Brennstoffzellen für Elektrofahrzeuge zu entwickeln.
Eine Wasserstoffstation gekoppelt mit einem Wasserkraftwerk in Ariège
Ganz konkret werden sechs neue Wasserstoffverteilerstationen gebaut, die aus erneuerbarer Energie hergestellt werden. Vier in Spanien, in Saragossa, Huesca, Fraga und Tarragona, einer in Andorra und einer in Frankreich, in Pamiers, Ariège. Dieses Kraftwerk wird von H2 Impulsion errichtet, das es an sein Wasserkraftwerk in Las Mijeannes in Pamiers anschließen will. „Eine Premiere in Europa“, begrüßt Lilian Cantos, Präsidentin von Ondulia. Zu diesen sechs Stationen kommen zwei bereits in Betrieb befindliche Stationen auf spanischer Seite in Huesca und Zaragoza, eine in Betrieb befindliche Station in Albi (Tarn) und eine Station hinzu, die Anfang 2017 in Rodez (Aveyron) im Rahmen eines anderen europäischen Programms in Betrieb gehen soll. Dieser Korridor könnte durch die von Engie geplante Errichtung von drei weiteren Stationen in Toulouse, darunter eine in der Nähe des Flughafens Toulouse-Blagnac, sehr schnell konsolidiert werden.
Über die Infrastruktur hinaus plant das H2Piyr-Projekt auch den Einsatz einer Flotte von 16 Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen. Und zwar sechs Personenkraftwagen, acht Nutzfahrzeuge und zwei Busse. Ein Dutzend Elektrofahrräder, entwickelt von Pragma Industries in Biarritz (Pyrénées-Atlantiques), werden auch von H2 Impulsion am Eingang eines Campingplatzes in Ariège in Betrieb genommen. „Ziel ist es, Gemeinden und Unternehmen einen echten Prüfstand zur Verfügung zu stellen, um die Wasserstoffmobilität in unseren Gebieten zu fördern und zur Strukturierung eines regionalen Wasserstoffsektors beizutragen“, betont Nicolas Schaeffer, Direktor der Madeeli-Agentur.
Air Liquide: eine erste Wasserstofftankstelle in Paris-Orly
Reserviert für Hype-Brennstoffzellentaxis
Veröffentlicht 08 / 12 / 17
Mit Unterstützung von Aéroports de Paris hat das französische Unternehmen Air Liquide die erste Wasserstofftankstelle im Flughafenbereich Paris-Orly eingeweiht. Es wird die 75 Taxis des Unternehmens Hype versorgen, die alle mit einer Brennstoffzelle ausgestattet sind.
Eine einzige Pumpe zum Auftanken in weniger als 5 Minuten. Der Toyota Mirai benötigt 5 kg Wasserstoff, um 500 km zurückzulegen.
Und noch etwas... Air Liquide hat eine neue Wasserstofftankstelle eröffnet. Diese Eröffnung würde unter den hundert Stationen, die der französische Industrielle, der seit 50 Jahren in Wasserstoff badet, weltweit installiert hat, fast unbemerkt bleiben. Ja, aber hier sind wir, das ist die Region Paris und genauer gesagt das Flughafengebiet Orly.
Zwei Jahre nach der Eröffnung der ersten Pariser Wasserstofftankstelle an der Alma-Brücke eröffnen Air Liquide und Aéroports de Paris (ADP) daher die zweite Tankstelle in der Region Paris. Zwei weitere Eröffnungen werden 2018 in Versailles und am Flughafen Paris-Roissy-Charles-de-Gaulle erwartet.
Eine Rate von 200 kg/Tag
Die Wasserstoffstation Paris Orly befindet sich an der einzigen Tankstelle vor dem Flughafeneingang. Die einzelne Pumpe, deren Installation 2 Millionen Euro gekostet hat, kann bis zu 200 kg/Tag fördern (1 kg reicht für 100 Kilometer). Dagegen dürfte der Preis an der Zapfsäule mehr als einen abschrecken: 15 €/kg. Verantwortliche von Air Liquide erklärten, dass es sich dabei um einen Richtpreis handele, der voraussichtlich auf etwa 9 bis 10 Euro sinken werde. Zur Information: Wasserstoff wird nicht auf dem Niveau von Diesel und Benzin besteuert.
Vorerst ist diese Station für Transportprofis gedacht. Dies gilt insbesondere für den Hype um die Société de Taxi Electrique Parisien (STEP), der 2015 am Rande des COP21-Gipfels ins Leben gerufen wurde. Hype betreibt derzeit 75 Elektrofahrzeuge (Hyundai ix35 Fuel Cell und Toyota Mirai), die mit einer Brennstoffzelle betrieben werden. Bis Ende 2020 will Hype seine Flotte auf 600 Fahrzeuge erweitern. Hype wird voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2018 in Brüssel starten.
Toyota Sora, Wasserstoffbus für Japan
Hundert Linienbusse.
31 Natürlicher Motor
Sky, Ocean, River, Air (Himmel, Ozean, Fluss, Luft) oder SORA ist der Wasserkreislauf und der Name des Wasserstoffbusses von Toyota. Es wurde für die Olympischen Spiele 2020 entworfen, wurde jedoch in diesem Monat genehmigt und die reguläre Produktion wird nicht lange auf sich warten lassen. Bis 2020 will Toyota hunderte dieser Wasserstoffbusse in Betrieb nehmen, bei entsprechender Nachfrage sogar noch mehr. Das Bestellbuch ist offen... Gebaut mit Komponenten von Mirai (der Wasserstofflimousine des Herstellers), Brennstoffzelle und Elektromotor, kann dieser 79-Sitzer-Bus (22 Sitzplätze, 56 Stehplätze und der Fahrer) bei Bedarf auch als mobiler Stromverteiler dienen. Eine auf der Rückseite angebrachte Steckdose kann tatsächlich mehr als 9 Stunden lang einen Strom von 24 kW liefern. Dies wäre zwar im Katastrophenfall sinnvoll, aber im Alltag wird dieser Bus viele Fahrgäste ohne CO2-Ausstoß und ohne Schadstoffe befördern.
Der Weg des Wasserstoff-Verbrennungsmotors wurde vor einigen Jahren von BMW beschritten und scheint in Vergessenheit geraten zu sein.PVresistif schrieb:Das Hauptproblem des Autos mit Verbrennungsmotor ist die Verschmutzung durch NOx (siehe Megaskandal Volkswagen, Renault, Peugeot ... usw.) oder die tatsächlichen Emissionen betragen bis zum 10/15-fachen des angekündigten Niveaus.
Wasserstoff für NOx – da es sich um einen reichhaltigen Brennstoff handelt und die Flammentemperatur daher hoch ist – ist dies ein großes Problem.
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