Das Auto der Zukunft

Christophe schrieb:Ich denke stattdessen, dass das Smera für alle Singles oder Paare urban oder peri urban sehr interessant ist ... aber nicht 30 000 €, das ist sicher!

Dies ist das wiederkehrende Problem bei diesen Herstellern: Sie beginnen mit einer guten Idee, indem sie einen interessanten Verkaufspreis schätzen (erinnern Sie sich an die Mia zwischen 5 und 8000 € von Ségolène).
Dann, wenn die Entwicklung vorbei ist, vergessene Details, Sicherheitsstandards, Infrastrukturkosten, ... die Rechnung auf den Punkt bringen, wo es keine potenziellen Kunden mehr gibt und das Projekt aufgegeben wird.

Ja ... und die verschiedenen und vielfältigen Blockaden ohne Verschwörung: Es gibt Menschen, die ihre materiellen Privilegien behalten wollen, anstatt "Dinge" voranzutreiben ...

Warum verkauft Renault den Twizy OHNE TÜREN? Im Ernst, Renault hätte das (gute) Konzept seines Twizy unbedingt umsetzen wollen, er hätte es nicht besser gemacht !!

Christophe schrieb:Ja ... und die verschiedenen und vielfältigen Blockaden ohne Verschwörung: Es gibt Menschen, die ihre materiellen Privilegien behalten wollen, anstatt "Dinge" voranzutreiben.

Ich selbst zitiere: new-Transport / Motorräder und Roller-Carenes-Quasar-Monotracer-ECOMOBILE-Hybris-t15533.html # p333321

Christophe schrieb:Ansonsten können wir das interessante Zeugnis über das Lumeneo Smera lesen, das im Elsass hergestellt werden konnte oder sollte: http://www.lalsace.fr/actualite/2015/07 ... s-son-elan

Die Passage zum Erinnern ist sicherlich diese:

Der Selestadische Unternehmer ist fatalistisch: "Wir möchten die großen Hersteller schützen, die wir sonst nicht getan hätten ..." François Roudier, Sprecher des Komitees französischer Autohersteller, sagte, er sei von den Anschlägen "überrascht" worden Jean-Michel Ritter: "Der Renault ZOE ist ein großes Fahrzeug, es ist nicht der gleiche Markt, nicht die gleiche Registrierung. Und sogar, industriell, ist es nicht die gleiche Art von Produktion. Jean-Michel ist jedoch kategorisch: "Wir wollen nicht, dass sich das Elektrofahrzeug entwickelt. "

Warum ohne Türen?

Bei Türen brauchen Sie unbedingt ein Enteisungssystem, sonst können Sie nicht die Hälfte des Jahres fahren. Und eine Heizung / Defroster wird die Autonomie eines teureren, schwereren, größeren Fahrzeugs erheblich reduzieren ...

Der Vorteil des Hybridautos ist, dass die Heizung hauptsächlich vom Motor kommt. Wir können den Motor auch einfach anhalten oder starten, indem wir auf die Innentemperatur spielen. Wenn die Temperatur auf ein Minimum eingestellt wird, stoppt der Motor, aber in diesem Fall ist es notwendig, die Fenster wegen des Dampfes aufzurollen .

Ehrlich, glaubst du selbst an deine Erklärung?

Ohne Tür bedeutet dies, dass wir dem Wetter (und damit Frost) mehr ausgesetzt sind als Türen!

Ein wenig Ellenbogenfett und gute Belüftung, ohne Auftauen, kann gut sein ... aber Sie brauchen Türen!

Das Ideal wäre ein Twizzy (oder ein Smetra oder ein anderes kleines Elektroauto) mit ein entfernbarer Bereichsgenerator 3-5kW elektrisch / 10-15kW thermische für Winter oder Sommer, wenn Sie ein wenig weiter gehen müssen!

Warum sollte ein Fahrzeug ohne Heizung ohne Tür sein?

Warum sollten wir vom Regen nass werden, weil es keine Heizung gibt?

Diese Autos ohne Tür sind wie Koffer ohne Griff

Das Fehlen einer Tür verschlechtert Aerodynamik ebenso wie Komfort, es ist absurd

natürlich, wenn das Wetter feucht ist, ist es notwendig, zu lüften, um die Kondensation zu vermeiden ... aber es ist genug, um durch etwas Öffnung gut zu lüften, um den Regen zu erlauben, durch die 2 Seite ohne Tür einzutreten

Gegen den Nebel auf der Windschutzscheibe haben die Belgier eine sehr gute Lösung: Sie setzen Wischer hinein ... schlechte Sprachen sagen, es ist so, weil sie Postillen machen, die während der Fahrt ein Motorengeräusch machen ... aber es ist eine schlechte Sprache! der Energieverbrauch eines Scheibenwischers ist niedriger als ein Heizgerät

Bin willig, stimme dem zu ... Deshalb hat mich Leos Bemerkung erstaunt!

chatelot16 schrieb: (...)
natürlich, wenn das Wetter feucht ist, ist es notwendig, zu lüften, um die Kondensation zu vermeiden ... aber es ist genug, um durch etwas Öffnung gut zu lüften, um den Regen zu erlauben, durch die 2 Seite ohne Tür einzutreten
(...)

Bei städtischen Elektrokarren ist es sogar notwendig, eine Klimaanlage (mit Heizung) zu entgiften und die Verschmutzung der Motoren durch Rückführung der Kabinenluft zu schützen.

Christophe schrieb:Ehrlich, glaubst du selbst an deine Erklärung?

Ohne Tür bedeutet dies, dass wir dem Wetter (und damit Frost) mehr ausgesetzt sind als Türen!

Bei 2-Rädern sind wir auch schlechtem Wetter ausgesetzt. Renault sagt, dass Twizy für die Sommersaison entworfen wurde.

TWIZY hat sich weiterentwickelt. Es gibt Heizung und Türen wahlweise oder serienmäßig je nach Ausführung, es war unumgänglich. Siehe mit dem Konfigurator:

https://www.renault.fr/vehicules/vehicu ... twizy.html

OEMs bieten auch Tür- und Fensterbausätze an.

Es gibt Blogs zu diesem Thema, ( http://lavietwizy.blogspot.fr/ und andere) und es gibt immer noch die gleichen Probleme der Heizung / Belüftung / Entfeuchtung von geschlossenen Fahrzeugen. Es variiert stark nach Region.

Christophe schrieb:Das Ideal wäre ein Twizzy (oder ein Smetra oder ein anderes kleines Elektroauto) mit ein entfernbarer Bereichsgenerator 3-5kW elektrisch / 10-15kW thermische für Winter oder Sommer, wenn Sie ein wenig weiter gehen müssen!

Es gibt fast eine hybride Twizy, Renault Kangoo Elect'road Weg. Renault muss dort arbeiten.

Es bleibt die Miete der Batterie, etwa so teuer wie die der ZOE (> 0,10 € pro km)

Gildas schrieb:Bei städtischen Elektrokarren ist es sogar notwendig, eine Klimaanlage (mit Heizung) zu entgiften und die Verschmutzung der Motoren durch Rückführung der Kabinenluft zu schützen.

Auf jeden Fall. Recycling verhindert, dass Lungen als Mikropartikelfilter verwendet werden . Und beim Recycling muss die Klimaanlage entfeuchtet werden.