MCE-5, die VCR-i-Motor montiert in einem Peugeot 407

Diese sind im Argus gepflanzt, ich präsentiere den Nissan VC-Turbo:

sehr interessant, auch wenn ein wenig "aufgewärmt"; gut, es ist ein komplexes Verbindungssystem; Ich stelle einen sehr gut gestalteten kinematischen Punkt bei 2 min 18 aus dem Video fest: In der Expansionsphase sind der Kolben und die Pleuelstange koaxial, was die Reibung zwischen Kolben und Zylinder stark einschränkt. Gut gesehen die Ingés!

Sie sind fast koaxial, aber tatsächlich ist es eine Verbesserung in Bezug auf den Verschleiß. Guy Nègre hatte ebenfalls ein ähnliches System entwickelt, dessen Funktion jedoch anders war, nämlich das Absenken des Kolbens zu verzögern, um die Verbrennung am höchsten Punkt zu verbessern.
Das MCE5-System ist immer noch das Beste in Bezug auf Einfachheit, Effizienz und insbesondere Reduzierung des Kolben- / Hemdverschleißes.
Das Problem für sie ist, mit dem Boot gefahren worden zu sein (ein wunderschönes Boot), bis das Patent gemeinfrei wird und es keine Lizenzgebühren mehr gibt. Und es lebe die SGDG! aber das ist wirtschaftlicher und liberaler Ökonomismus!

Hallo Remu, Hallo Janic

das furzt?

hallo capt

das furzt?

In die Tiefe!