Volkswagate aber ja ... und andere Automobilhersteller?

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Christophe
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Re: Volkswagen ja aber ... und die anderen Autohersteller?




von Christophe » 19/05/17, 18:12

Zahlen, Zahlen ...

Ein englisches Unternehmen hat soeben die Ergebnisse einer Studie veröffentlicht, in der die Stickoxidemissionen der aktuellen 600-Fahrzeuge vorgestellt wurden. Die Ergebnisse von Dieselfahrzeugen sind nicht besser ...

Viele Bürgermeister auf der Welt möchten, dass die Luftqualität ihrer Stadt einwandfrei ist. Deshalb versuchen sie um jeden Preis, ihre Mitbürger zu erziehen. Um dies zu erreichen, können sie heute auf die Ergebnisse der neuesten Studie des unabhängigen Unternehmens Emissions Analytics zählen. Dieser hat soeben eine Rangliste von nahezu 600-Fahrzeugen veröffentlicht, die unter realen Bedingungen getestet wurden: http://fr.equaindex.com/indice-equa-qualite-de-lair/

Von A nach H

Insbesondere betrafen die von Emissions Analytics durchgeführten Tests hauptsächlich die NOx-Emissionen (Lachgas) und nicht die CO2-Kriterien für die bisherige Genehmigung von Fahrzeugen. Das ergebnis Einige Bauherren machen es besser als andere. So erreichten von den getesteten 333 Diesel-Modellen nur fünfzehn die Höchstpunktzahl. Alle sind von deutschen Marken! Und gut überrascht, dass der Volkswagen Konzern elf seiner Modelle klassifiziert. Die betreffende Note ist in Form eines Buchstabens auf einer Skala von A bis H. Die französischen Hersteller sind ihrerseits niedriger eingestuft. In der Tat ist die beste Punktzahl auf dem Konto von PSA, der es schafft, ein D für seinen Peugeot 308 2.0 (2015), Citroen C4 Cactus 1.6 (2014) und DS5 1.6 (2014) zu gewinnen. Renault erreicht in der Zwischenzeit nur die Bewertung F für seinen Captur 1.5 (2013). In der Praxis bedeutet dies, dass sein Modell 6 um das 8-fache des Grenzwerts der aktuellen Euro 6-Norm überschreitet. Gulp ...

(...)


Quelle: https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... ytics.html
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Did67
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Re: Volkswagen ja aber ... und die anderen Autohersteller?




von Did67 » 19/05/17, 18:31

Hinweis:

a) es wird g / km zugrunde gelegt (und nicht die Rate der ausgestoßenen Gase, was irreführend ist, da die großen mehr Gasvolumina ausstoßen als die kleinen)

b) Durch "Aufsteigen" auf der Website, Registerkarte "Equa", haben wir auch den tatsächlichen Verbrauch, die CO²- oder CO-Emissionen usw.

Für meinen C1 ist der tatsächliche Verbrauch etwas hart. Ich mache es regelmäßig besser. Zweifellos mehr Stadt unter "realen Bedingungen" (was für dieses Modell nicht schockierend ist!). Oder mehr "Geschwindigkeit" fahren?

Schade, ich habe die verwendete Methode nicht gefunden (außer, dass es sich um ein mobiles Gerät handelt). Aber die Bedingungen, unter denen wir messen: Straßen, Autobahnen, Städte und wie wir die Gleichheit der Testbedingungen unter realen Bedingungen sicherstellen, hätten mich interessiert!

PS: Dieser Beitrag (ich meine Ihren) verdient eine bessere "Anzeige" als im Volkswagen-Skandal. Manchmal möchten Leser wirklich ihr zukünftiges Fahrzeug auswählen, je nachdem, was es verschmutzen wird (und haben nicht mehr das Argument: "Die Daten sind sowieso manipuliert!")
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Christophe
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Re: Volkswagen ja aber ... und die anderen Autohersteller?




von Christophe » 03/10/17, 12:09

Die Lösung für Volkswagen: : Cheesy:

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22089921_1334700843323527_1723308825073137267_n.jpg (39.93 KB) mal angesehen 4376
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Re: Volkswagen ja aber ... und die anderen Autohersteller?




von chatelot16 » 04/10/17, 13:04

das problem ist, dass es nur neue und neue autos klassifiziert

Es fehlen immer noch Zahlen, um sie mit Oldtimern zu vergleichen

im vergleich zu den alten autos vergleichen wir nur die alten standards mit den aktuellen standards, was nichts bedeutet, da die alten viel besser waren als die normen der zeit und die aktuellen nicht die standards erfüllen, die durch betrügen ... und dass viele autos einen kakalitischen topf zurückhalten, der völlig dekonnent ist und dass der besitzer nicht die finanziellen mittel hat, um richtig repariert zu werden

Solange es keine Messreihen für eine große Anzahl von Fahrzeugen unterschiedlichen Alters und tatsächlichen Gebrauchs geben wird, wird nichts verstanden

Lange Zeit sprachen wir nur über Produktmengen, die neben der produzierten Menge die großen Autos lächerlich begünstigten. Jetzt ist es schon ein Fortschritt, die g / km in Betracht zu ziehen. Aber es ist nicht genug

Wir sollten die g / Jahre jedes Besitzers berücksichtigen!
Wer verschmutzt am meisten?
1), der ein altes Auto hat, aber nur wenige Kilometer fährt, weil er öffentliche Verkehrsmittel benutzt
2) Wer hat ein modernes Auto, das bei km 3-mal weniger verschmutzt, bei km 100-mal mehr?

Gegenwärtige behördliche Belästigungen verbieten es jedem, der gelegentlich mit öffentlichen Verkehrsmitteln sein altes Auto benutzt

ein anderer Vergleich, der ein Zuhause fern von der Arbeit hat und viele Kilometer in einem modernen Auto zurücklegt ... oder der sein altes Auto behält, aber sein Geld lieber in Wohnungen in der Nähe seines Arbeitsplatzes investiert, um das Auto in der Garage zu lassen. ..die 2eme-Lösung und Nachteile dabei scheint es mir die beste zu sein

Es ist verschwenderisch, Leute, die nur sehr wenig fahren, dazu zu zwingen, ihr Geld in teuren modernen Autos zu verschwenden ... und das hat eine kurze Lebensdauer
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Re: Volkswagen ja aber ... und die anderen Autohersteller?




von moinsdewatt » 10/01/18, 21:14

Ford verklagte für die Handhabung von Tests auf seinen Lastwagen

Reuters die 10 / 01 / 2018

Eine US-amerikanische Anwaltskanzlei hat am Mittwoch Klage gegen Ford erhoben und den Autohersteller beschuldigt, die Emissionsprüfungen seiner F-250- und F-350-Super-Duty-Pickups durchgeführt zu haben.

Ford hat seine Motoren so manipuliert, dass sie die Tests bestehen, obwohl sie in Wirklichkeit doppelt so viele gesetzliche Grenzwerte aufweisen wie im normalen Fahrbetrieb, so die Beschwerde der Firma Hagens Berman.

In der bei einem Bezirksgericht in Michigan eingereichten Beschwerde wird auch der deutsche Zulieferer Bosch zitiert.

Dieselbe Anwaltskanzlei verklagte im vergangenen Jahr General Motors, Fiat Chrysler Automobiles und den Motorenhersteller Cummins aus denselben Gründen.

Ford reagierte nicht sofort, aber Bosch gab eine Erklärung ab, dass es weiterhin untersucht wird und dass es Vorwürfe der Manipulation an Dieselmotorsoftware "sehr ernst" nimmt.

Der deutsche Ausrüstungshersteller hat im vergangenen Jahr zugestimmt, 327,5-Millionen-Dollar (274-Millionen-Dollar) an US-amerikanische Eigentümer von Volkswagen-Fahrzeugen zu zahlen, indem er anerkannte, dass diese eine Rolle bei der Installation von Softwarefälschern spielten.

Die 2015-Entdeckung des Betrugs von Volkswagen in den USA löste den Dieselgate-Skandal aus, der den deutschen Autohersteller rund 30-Milliarden kostete.

http://www.boursorama.com/actualites/fo ... 625c67bd82
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Leo Maximus
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Re: Volkswagen ja aber ... und die anderen Autohersteller?




von Leo Maximus » 29/01/18, 18:40

Volkswagen räumte ein, dass das Experiment zur Prüfung der Wirkung von Abgasen auf menschliche Affen und Meerschweinchen ein Fehler war:

https://www.ouest-france.fr/economie/en ... es-5531725

http://www.lemonde.fr/pollution/article ... 52666.html

Die Identität der "25 gesunden jungen Erwachsenen", die als menschliche Meerschweinchen dienten, ist unbekannt.
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Re: Volkswagen ja aber ... und die anderen Autohersteller?




von moinsdewatt » 19/02/18, 21:15

An der Reihe von Daimler:

Daimler beschuldigt, Dieselfahrzeuge für die Prüfung auf Verschmutzung ausgerüstet zu haben

Veröffentlicht am 18 / 02 / 2018 Reuters Info

Die für Daimler zuständigen US-amerikanischen Ermittler stellten fest, dass die Autos der deutschen Autohersteller mit einer Software ausgestattet waren, mit deren Hilfe sie die Dieselemissionstests erfolgreich bestanden hätten, berichtete Bild am Sonntag am Sonntag.


Die Untersuchungen zu Dieselmotoren haben zugenommen, seit Volkswagen in den USA erkannt hat, dass 2015 geheime Software für 580.000-Fahrzeuge installiert hat, die es ihnen ermöglicht, die Emissionsprüfungen unter realen Bedingungen bis zum 40-fachen der zugelassenen Grenzwerte zu bestehen. Stickoxide. Daimler, Inhaber der Marke Mercedes, sagte, dass Untersuchungen in den USA und in Deutschland zu hohen Bußgeldern und massiven Fahrzeugrückrufen führen könnten.

Vertrauliche Dokumente belegen, dass US-amerikanische Ermittler mehrere Softwarefunktionen entdeckt haben, mit denen Daimler-Fahrzeuge die Umwelttests bestehen können, so Bild am Sonntag. Eine dieser Funktionen senkt das Emissionsminderungssystem nach dem Fahren von 26 km. Eine andere ermöglicht es dem Emissionsminderungssystem, über das Verhalten des Fahrzeugs in Bezug auf Geschwindigkeit und Beschleunigung zu wissen, ob ein Test durchgeführt wird.

Bild am Sonntag zitiert auch E-Mails von Daimler-Ingenieuren, in denen sie die Rechtmäßigkeit dieser Geräte in Frage stellen.

Ein Daimler-Sprecher lehnte es ab, sich zum Inhalt dieser Dokumente zu äußern. Er sagte, der deutsche Autohersteller kooperiere uneingeschränkt mit den US-Behörden und halte sich an einen Grundsatz der strengen Vertraulichkeit, der mit dem Justizministerium vereinbart wurde. "Den Behörden sind diese Dokumente bekannt, und es wurde keine Beschwerde eingereicht", sagte der Sprecher. "Die Dokumente in Bilds Händen wurden eindeutig selektiv freigegeben, um Daimler und seinen 290.000 Mitarbeitern Schaden zuzufügen."


https://www.usinenouvelle.com/article/d ... on.N655069
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Christophe
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Re: Volkswagen ja aber ... und die anderen Autohersteller?




von Christophe » 19/02/18, 21:40

Trotzdem wieder !!!

Je mehr, desto mehr hatte ich Recht, es durch Öffnen dieses Themas zu öffnen! : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy:
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