Volkswagate aber ja ... und andere Automobilhersteller?

In vielerlei Hinsicht ähnelt dieser Betrugsskandal Volkswagen immer mehr einem Dopingskandal im Sport!

Jeder weiß, dass es im Profisport Doping gibt und dass Anti-Doping-Tests manipuliert werden.

Von Zeit zu Zeit werden ein Sportler und seine Mitarbeiter gefasst, andere Sportler und ihre Mitarbeiter schütteln das Gesäß und den Schrei-Skandal, und die Geschäftsleitung versucht, das Spiel zu beruhigen und den Fall zu minimieren ...

Die Kontrollverfahren und Vorschriften sind leicht modifiziert, so dass das System wieder startet und alle zufrieden sind!

Verschmutzung ist mehr oder weniger sichtbar ... wenn ein Auto vor mir vorbeifährt, ist es Benzin oder Diesel. Ich sehe keine Verschmutzung ... aber es passieren auch Pferde mit sichtbarer Verschmutzung. .. der Mist ist sichtbarer als der Nox ...

es erinnert mich an die alten Zeitungsartikel vor 1900 oder sagt eine Katastrophe in Paris mit der Menge von Mist auf den Straßen voraus ... diese Katastrophe wurde dank der Transportänderungen vermieden

Did67 schrieb:- In Zivilsachen können Sie sich nur auf Vorurteile berufen

- In Strafsachen kann sich der Staat nur auf die Verletzung eines Gesetzes berufen ...

Der französische Staat hingegen könnte im Rahmen des ökologischen „Bonus-Malus“ -Systems (in Verbindung mit den Emissionsraten) eine Entschädigung verlangen. Die Steuerbehörden können sich auf Betrug berufen. Wird dies der Fall sein?

Konkurrenten könnten auch. Sie wurden von zu schmeichelhaften Zahlen, die sich gegen einen Konkurrenten durchsetzten, des Verkaufs beraubt. Werden sie es tun? Sind sie selbst Nickel zu diesem Thema ???

Die Teilnehmer hätten sich sofort beschwert, wenn sie sich wegen unlauteren Wettbewerbs betrogen gefühlt hätten ...

Ich habe letzte Woche erfahren, dass PSA, der betrogen hat, auch die Tests für diesen Anlass gesehen hat, beweise es ...

Der Fall wurde sofort von den französischen Medien erstickt ...

Die Komplizenregierung hat in der Hand ein europäisches Abkommen zur Anhebung der zulässigen Verschmutzungsschwellen unterzeichnet. :böse:

Es ist ein Verbrechen, wenn wir anprangern 50.000 Todesfälle pro Jahr in Frankreich, wir gehen zurück, um diese Schlachtung zum alleinigen Nutzen der Autohersteller und Tanker zu erhöhen.

Hier ist eine klare Botschaft zum "ökologischen Gewissen" unseres Präsidenten am Vorabend der Leitung der Debatten über die COP21, die er in Frankreich organisiert.

Der Skandal des Betrugs bei VW breitet sich aus: Auch Luxusmodelle der Marke wären betroffen, ebenso die der Marken Porsche und Audi.

http://tempsreel.nouvelobs.com/economie ... wagen.html
http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html

Im Moment breitet sich der Skandal aus, bleibt aber auf Deutschland beschränkt, und ausländische Konkurrenten ziehen ihr Gesäß zusammen und werden nicht befragt ... Puh!

Hallo zusammen.

citro schrieb:Ich habe letzte Woche erfahren, dass PSA, der betrogen hat, auch die Tests für diesen Anlass gesehen hat, beweise es ...

Der Fall wurde sofort von den französischen Medien erstickt ...

Hast du dafür eine ernsthafte Verbindung, oder ist es Facebook-Info-Ragot?

Ehrlich gesagt denke ich, wenn PSA oder jemand anderes betrogen hätte, wäre dies bereits bekannt, da ich keinen Zweifel daran habe, dass die verschiedenen "unabhängigen Tester" auf der ganzen Welt viele Autos aller Marken überprüft haben. Ich hoffe auf die Kugel.

Grelinette schrieb:Im Moment breitet sich der Skandal aus, bleibt aber auf Deutschland beschränkt, und ausländische Konkurrenten ziehen ihr Gesäß zusammen und werden nicht befragt ... Puh!

Um dich zu lesen, wir raten mit was du fährst, es wäre so viel besser gewesen, wenn Fiat oder die Franzosen betrogen hätten, jeder hätte seine Galle aufräumen können, aber es tut mir leid, das ist in der Tat der Sacro -Saint VW-Gruppe, die betrügt, diese berühmte Gruppe, die sich einen Ruf auf der Lüge gemacht hat, das ist für die Qualität ihrer Modelle, ihre Zuverlässigkeit und Abnutzungsgrad und, noch schlimmer, die (Nicht-) Behandlung Fälle von Garantien, die allein ein Buch verdienen.

Ich kann leicht verstehen, dass die Millionen von Kunden, die sich bereit erklärt haben, mehr zu zahlen, weil sie davon überzeugt sind, dass sie etwas Besseres haben und somit das Gefühl haben, zu einer "Elite" zu gehören, enttäuscht sind.

Aber die Realität ist da: Es sind VW-Betrüger und -Lügner, nicht andere ...

;)

Und komm schon, ein frischer heute Abend:

http://www.20min.ch/ro/economie/news/st ... s-16073008

Auch die Essenz, diesmal ...

A+

Jean-Luc Moreaus "ökologisches Auto" -Magazin hat es vor einiger Zeit erwähnt.
Es war ein offenes Geheimnis für die UTAC ... Aber sie wollten nicht diejenigen anprangern, die sie über die Lehrlingssteuer finanzierten ...

Um den CO2 zu besteuern, ist es dumm, im Labor mit all dem Durcheinander und Betrug zu messen, den er verbergen kann. Es reicht aus, den Kraftstoff nach dem Kohlenstoff zu besteuern, den er enthält. Wie auch immer man ihn verbrennt ist auf CO2, dass es geht

das problem des diesels ist etwas besonderes: der dieselmotor hat eine bessere leistung als benzin und vor allem eine bessere ausbeutekurve: der diesel hat eine gute ausbeute bei reduzierter leistung, was es einfach macht, sparsam zu werden, während der diesel eine bessere ausbeutekurve hat Benzinmotor hat eine schlechte Leistung, reduziert den Stromverbrauch, was die Wirtschaftlichkeit verringert, die bei reduzierter Geschwindigkeit erreicht werden könnte

Dank dieser guten Leistung von Diesel mit reduzierter Leistung ist dies der beste Weg, um den Energieverbrauch und die CO2-Emissionen zu senken

Leider ist nichts perfekt, es hat den Nachteil von NOx und Partikeln ... aber wir müssen alles richtig verschlüsseln: Benzinmotoren produzieren auch Partikel und NOx - es werden die genauen Zahlen benötigt, um alles zu quantifizieren. .. lassen Sie sich nicht von zu alten Zahlen täuschen oder die Benzinkompressionsraten waren niedrig ... es stieg die NOx an ... es gibt immer mehr Benzinmotoren Einspritzung, die Partikel wie Diesel machen

so dumm auf diesel zu tippen ist nicht die lösung

für mich ist die lösung der miller-zyklus, ein optimierter zyklus, bei dem wir nicht wirklich unterscheiden können, ob es sich um einen oto-zyklus (benzin-) oder einen diesel-zyklus handelt

Für mich besteht die Lösung darin, Öl und den Motor loszuwerden, dessen Gesamtwirkungsgrad des Tanks zum Rad niemals den 40% erreicht und tatsächlich weniger als 20% übersteigt, wenn der Strom den 80% überschreitet ...

Die Lösungen existieren, es ist Zeit, das Modell zu ändern, wie wir es vor 100 Jahren geändert haben, indem wir das Pferd verlassen haben ...

Volkswagen fertigt seit 2 Jahren Modelle 100% electric und auch Hybride.
Wer weiß es in der Bevölkerung, abgesehen von den informierten Menschen.
Der Grund ist einfach, sie werben nicht, weil sie sie nicht verkaufen wollen.

Es ist über ein Jahr und 20.000km her, dass Frau mit viel Befriedigung in elektrischem Volkswagen fährt. Wir wählten es nach den Kriterien wenig mehr Ziele von Leistung, Garantie, Budget und werden nicht enttäuscht.