SNCF: Wasserdotierung von Lokomotivdieselmotoren

boubka · von **boubka** » 03/09/09, 01:04

Für die Verbrennungsenergie scheint es vernachlässigbar: Für die Kondensation von Säure im Abgas und deren Zerstörung ist es in Schrott teuer

Es ist so wahr, dass alle Dachrinnen der Kiste, in der ich war, und der ganzen Nachbarschaft durch Schwefelsäure „aufgeblasen“ waren

Christophe · von **Christophe** » 03/09/09, 07:31

chatelot16 schrieb:Es fällt mir schwer zu glauben, dass der PennyfFre bringt Energie

verrückt, es ist, als würde ich im Wind schreiben!

Da wir Ihnen sagen, dass SCHWEFEL nur ein FEUER braucht!! : Cheesy:

Die Verteidiger der französischen Sprache werden dort leiden...

Elefantenhilfe!

Vielen Dank, Boubka, für diese Details: Was ist mit Nummer 1?

Ich glaube, dass Nummer 3 die der Erika war und dass sie als Verschwendung galt ...

Makro · von **Makro** » 03/09/09, 09:07

Ich habe von Nr. 3 gesprochen ... Früher in meinem Beruf „leicht“ genannt, ein großer Mist, der nur ab 60° mit Flügelzellenpumpen gepumpt wird ... Halbflüssiger Teer-Aspekt ...

Was heimisches Heizöl/Diesel betrifft ... „Rot“ wiegt etwa 10 bis 15 Gramm mehr pro Liter als weißer Diesel … Diesel wog 1995 zwischen 845 und 865 kg/1000 Liter, da wir den Schwefelgehalt durch 50 I dividierten Denke und es wiegt „mehr“ als 825 bis 845 kg/1000 Liter ... Bei meinem alten Diesel (Espace 2.1TD und R25 2.1 D) von 1998/1999 fiel mir ein Verbrauchsunterschied in der Größenordnung von 0.25l/100 auf Fahrzeuge, die zwischen 6.2 und 7.5 l/100 verbrauchen, das war riesig... Bestätigt nach Tests an mehreren Vollgasfahrzeugen bei Rot...

Derzeit enthält der klassische rote Kraftstoff 0.1 % Schwefel, der überlegene Kraftstoff namens „Winter“ ist eine Sommerdieselbasis, die ihn wie Sommerdiesel oder klassische Winterdiesel 10 mg/kg enthält

boubka · von **boubka** » 03/09/09, 10:55

Hallo
Meine Erfahrung mit Schweröl ist 20 Jahre alt und nach ein wenig Recherche stellt sich heraus, dass sich die Bezeichnungen und Qualitäten geändert haben
jetzt sprechen wir nicht mehr von N°, sondern vom Schwefelgehalt

Der Begriff „schweres Heizöl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt“ wird für schweres Heizöl mit einem Schwefelgehalt von weniger als oder gleich 1 Masse-% verwendet.

Als „schweres Heizöl BTS (niedriger Schwefelgehalt)“ bezeichnet man ein schweres Heizöl, dessen Schwefelgehalt kleiner oder gleich 2 Masse-% ist.

Als „Heavy Fuel Oil HTS (High Sulfur Content)“ bezeichnet man ein schweres Heizöl, dessen Schwefelgehalt kleiner oder gleich 4 Masse-% ist.

die eigentlich als Verschwendung geltende Nr. 3 wäre offenbar verschwunden
http://www.ineris.fr/aida/?q=consult_do ... 90.28.6.13
http://www.ufip.fr/?rubrique=1&ss_rubri ... 35&id=f_24

für erika wäre es nummer 2
http://www.labo-analytika.com/erika/fioul_lourd_n2.html

pb2488 · von **pb2488** » 08/09/09, 06:54

Bjr,
Christophe18, Haben Sie vom CIM (Zentrum für Ausrüstungstechnik) der SNCF Neuigkeiten bezüglich der GILLER PANTONE-Montage erhalten?
CDLT

Remundo · von **Remundo** » 27/05/23, 09:11

Ich bin gerade dabei, das Thema in HS ein wenig zu vertiefen

Die Europäische Union löst Fret SNCF mit dem Segen Macronies auf.

NDA zieht Bilanz

GuyGadeboisTheBack · von **GuyGadeboisTheBack** » 27/05/23, 09:36

Dies betrifft nur 30 % des Verkehrs, 20 % der Fret-SNCF-Verträge und keine Entlassungen.

Remundo · von **Remundo** » 27/05/23, 09:53

500 Stellen abgebaut
https://www.leparisien.fr/economie/fret ... DRPQGA.php
https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... cf-1945832

GuyGadeboisTheBack · von **GuyGadeboisTheBack** » 27/05/23, 09:58

Nicht alle Quellen bestätigen dies. Les Échos (Ihr Link) sprechen von Entlassungen und nicht von Entlassungen.

Der ehemalige Akademiker Patrice Salini ist der Ansicht, dass der Präzedenzfall der SNCM (Nationale Schifffahrtsgesellschaft Korsika-Mittelmeer), die 2024 von der europäischen Justiz zur Rückerstattung ungerechtfertigter Beihilfen verurteilt wurde, „eine Lehre hätte sein sollen“. „Wir kennen das Konzept der illegalen Hilfe sehr gut. Auf der Website des Wirtschaftsministeriums gibt es ein Merkblatt zum Thema vollkommene Klarheit. Natürlich konnte er es nicht ignorieren“, bemerkt Patrice Salini. Er stellt außerdem fest, dass Fret SNCF bei der Umstrukturierung der Bahn im Jahr 2020 „mit lächerlicher Gerechtigkeit und ohne Strategie neu geschaffen wurde“.

https://www.publicsenat.fr/actualites/e ... -fret-sncf

Remundo · von **Remundo** » 27/05/23, 12:12

Keine Entlassungen, aber Stellenabbau.

Sie können sich bewerben, indem Sie für Macronie kommunizieren.

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