Remundo schrieb:Ich kenne Eric SORTINO, der auf diesem Gebiet der Biogas-KWK-Motoren arbeitet. Vielleicht wäre es gut, Ihre Erfahrungen und Projektideen zu teilen?
Hier sind seine KoordinatenIm Moment ist Eric sehr interessiert an der Umwandlung von Diesel in Biogas und allgemein an dem "Dual Fuel" Gas / Diesel.
Und seine Seite:
http://www.catalgaz.fr
Ja, ich hatte den Thread gesehen, der anderswo darüber spricht ...
Abgesehen von dem, was ich bei Schnelle in Bayern gesehen und mit Ingenieuren besprochen habe, weiß ich leider nicht viel darüber.
Die Gruppe ist eine Box (ein schalldichter Behälter), die mit einer ganzen Batterie Technologie geliefert wird. Einschließlich Elektronik. Einschließlich Gasbehandlung (kritisch!).
Ich weiß nur, dass Schnell - ich spreche von Herrn Schnell, Gründer, Bauer ein wenig "cooles Grün" - so mit einem Opel Ascona Motor gestartet ist
in den frühen 80-Jahren... und dass er einige Motoren kaputt gemacht hat !!! Heute ist es eine Gruppe von 400 Mitarbeitern, die in verschiedenen Ländern vertreten sind ...
Die Transformationen am Originalmotor sind wichtig. Neben dem Injektorsystem, von dem ich gesprochen habe, werden die Nockenwellen nachgeschnitten, die Kolben gewechselt, die Öle gefiltert ... Der Zylinderkopf, an den ich mich nicht mehr erinnere (außer der Anpassung der Sinjektoren) ... Wann Ich habe die Fabrik besucht und gesehen, wie sie den Motor entbeint haben, der in einer Kiste von Scania angekommen ist ...
Die elektronische Regelung ist ein Schrank, der z. B. die Temperatur jedes Zylinders überwacht! Wir berühren es nicht. Es ist nur eine schnelle Wartung erforderlich.
Der Schrank ist über das Internet verbunden und der Motor wird von Bayern aus verfolgt. Sie schalten es ein und stoppen es von dort! [Eines Tages war ich in der Box, der Motor wurde abgestellt, als er plötzlich ansprang: Der Ingenieur in Bayern hatte eine Konfiguration abgeschlossen und startete sie neu.]
Sehr gründliche Analyse der Öle vor jedem Ölwechsel, um Anzeichen von abnormalem Verschleiß festzustellen [diese habe ich]
Ich wünsche Sortino viel Erfolg. Aber für die "Schnell Boys" ist es zweifellos ein Neandertaler!
[Ich konnte das F / E-Gebäude in Schnell, getrennt von der Produktion, nicht betreten, wo ich zirkulieren konnte. Aber dort arbeiten 80 Ingenieure und Techniker. In der Halle zeigte ein Tisch die offenen Positionen - ungefähr fünfzehn - einschließlich eines "auf Kolbenköpfe spezialisierten Maschinenbauingenieurs"; Ich habe die zugehörige Farm gesehen, in der es drei Standorte gibt, an denen die Motoren unter realen Bedingungen getestet werden können - während einer läuft, werden die anderen installiert oder deinstalliert und so weiter. Jeder Motor, der in Produktion geht, wurde 3 Monate lang unter realen Bedingungen auf einem echten Fermenter gefoltert.
Zum Schluss noch eine Kugel, die ich dort liefere: Die nächste Generation von Schnell wäre anscheinend nicht "dualer", weil es unmöglich ist, die Euro-6-Standards einzuhalten (oder die kommenden 7, ich bin in den Zahlen verloren). Sie arbeiten also auch an einem bestimmten "Gas" -Motor, der nicht von einem Diesel ...
