Philippe Schütt schrieb:Im Allgemeinen erhöht die Oktanzahl, wenn:
- Die Länge der Kohlenstoffketten nimmt ab
- Die Zahl der Seitenketten erhöht (für die gleiche Anzahl an C-Atomen)
- Die Anzahl der cyclischen Strukturen (Cycloalkane und Aromaten) erhöht
Also, wenn der Reaktor ein Knacken ist, so viele denken, dass es normal ist, dass es autoallume weniger.
Völlig einverstanden Ich will einfach, dass auf Ihre 3ieme Strich (aromatische Erhöhung) erwähne dies stellt ein Problem dar: es eine Detonation resistent zu so sind sie eine Quelle der beträchtlichen unverbrannter. Das Öl in der Gewohnheit nur aromatische hinzuzufügen, die die Schaffung von unverbranntem begünstigt ... (ppm HC)
Ihre Kommentare bedeuten auch, dass je einfacher eine Verbindung ist, desto besser ist deren Oktanzahl. Siehe 130 oder Methanolindex (Das weiß ich nicht ... Ethanol variiert zwischen 110 und 120 je nach Quelle ... Ich denke, dass Methanol 140 übertreffen muss ... Ratschläge für Kenner?) die es ermöglicht Kompressionsraten auf einem Benzinmotor halluziniert (bis 17 - 18) und damit bessere Erträge leichter und Motoren. Diese einfachen Verbindungen haben nicht nur den Vorteil, sondern auch sehr leicht zu brennen (Ein nicht identifizierter Btw die Gefährlichkeit von Methanol) im Gegensatz zu aromatisch.
Also warum Bauherren so ungern an Bord Reformer zu verwenden, der diese Vorteile darstellen würde (machen Sie einen einfacheren Brennstoff mit einem schwereren Brennstoff leben: bessere Oktanzahl und bessere Verbrennung) .... Die Antwort muss auf der Seite ihrer Freunde der Tanker sein ...