Das Wasserstoffauto mit erneuerbarer Energie: die Zukunft?

Transport und neue Transport: Energie, Umweltverschmutzung, Motor Innovationen, Konzeptauto, Hybridfahrzeuge, Prototypen, Umweltschutz, Emissionsstandards, Steuer. nicht einzelnen Verkehrsträger: Transport, Organisation, Haring oder Carpooling. Transport ohne oder mit weniger Öl.
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Remundo
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von Remundo » 10/06/18, 12:39

xboxman4 schrieb:
Remundo schrieb:Das Auto H2 ist ein Humbug. Hypertechnologie, eine Energiekluft, eine geschlossene Klientel, sehr unzureichende Versorgungsinfrastrukturen.

Was benötigt wird, ist eine Elektrizität-dominante Hybride zu einem erschwinglichen Preis. Grundsätzlich wäre eine gute Spezifikation:
* Auto 4 5 Plätze, 1000 kg, nicht zu viel Frontalbereich
* 15-20 kWh Batterie, um 100 km elektrisch zu machen
* Generator 3 40 Zylinder kW (50 ch)
* Power 75 kW (100 ch) elektrisch, mit der Möglichkeit der Erhöhung auf 150 kW, wenn der Generator die Batterien unterstützt
* einfaches Auto: nicht zu viele Gadgets und Elektronik

Außerdem sollte der Motor mehr Benzin haben und 85 Ethanol akzeptieren.

Und zur gleichen Zeit; Wir müssen den Strommix erneuerbarer Energien stärken und auch den Kraftstoffmix in erneuerbaren Flüssigkeiten: Methanol, Ethanol, Biodiesel ...


Und du glaubstt dass die Lithiumbatterie der VE nichtai nicht einer von Humbug? Zukünftiger Mangel, steigender Lithiumpreis, problematisches Recycling, beschissenes Radfahren ... Kurzum genau das Gegenteil von Wasserstoff.

Humor ist deine Rechtschreibung.

Ansonsten werden Lithiumbatterien sehr gut recycelt, schließlich werden sie recycelt. Auf der anderen Seite ist es notwendig, sowohl die eingebettete kWh als auch die Anzahl der Fahrzeuge zu begrenzen, um eine Überbeanspruchung zu vermeiden.
Der H2 ist ein Energievektor: Er ist eine unerschöpfliche Quelle

Ein Energievektor ist keine Energiequelle, geschweige denn unerschöpflich ...
es ist einfach herzustellen (ein Elektrolyseur)s ist kein komplexes System fürelle), Bit aus irgendeiner Energiequelle hergestellt werden. Speichersystemeelles sind besser gewordenOré (Kohlefaser, Hochdruck, geringes Gewicht, Sicherheit) und erlauben zyklisch Alter praktisch unbegrenztTE.

Sie gehen bei Petit Larousse und Gros Robert bankrott! : Mrgreen:
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Eric DUPONT
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von Eric DUPONT » 10/06/18, 13:00

Im Auto steckt mehr Zukunft als flüssiger Stickstoff. Für den flüssigen Stickstoff wird die Effizienz des Bohrlochs wahrscheinlich 60% gegenüber 45% für den Wasserstoff erreichen. flüssiger Stickstoff ist leichter in großen Mengen zu niedrigeren Kosten mit erneuerbaren Energien gespeichert ist weniger für Wasserstoff. Was die Sicherheit betrifft, wissen wir nicht, für den Wasserstoff müssen wir sehen, was einen durchbohrten Panzer gibt.
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von moinsdewatt » 10/06/18, 13:45

Eric Dupont hat geschrieben:Im Auto steckt mehr Zukunft als flüssiger Stickstoff. Für den flüssigen Stickstoff wird die Effizienz des Bohrlochs wahrscheinlich 60% gegenüber 45% für den Wasserstoff erreichen. flüssiger Stickstoff ist leichter in großen Mengen zu niedrigeren Kosten mit erneuerbaren Energien gespeichert ist weniger für Wasserstoff. Was die Sicherheit betrifft, wissen wir nicht, für den Wasserstoff müssen wir sehen, was einen durchbohrten Panzer gibt.


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Leo Maximus
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von Leo Maximus » 10/06/18, 14:54

Eric Dupont hat geschrieben:Im Auto steckt mehr Zukunft als flüssiger Stickstoff. Für den flüssigen Stickstoff wird die Effizienz des Bohrlochs wahrscheinlich 60% gegenüber 45% für den Wasserstoff erreichen. flüssiger Stickstoff ist leichter in großen Mengen zu niedrigeren Kosten mit erneuerbaren Energien gespeichert ist weniger für Wasserstoff. Was die Sicherheit betrifft, wissen wir nicht, für den Wasserstoff müssen wir sehen, was einen durchbohrten Panzer gibt.

Weil kein Test jemals gemacht worden wäre? : Lol:

Die ersten Tests stammen aus den 50-Jahren, als wir mit der Entwicklung von Tieftemperaturmotoren für Raketen begannen.

Die Schlussfolgerung ist, dass ein Wasserstofftank weniger gefährlich ist als ein Benzintank, weil er viel weniger Energie enthält (4 5 mal weniger) und dass Wasserstoff sich sehr schlecht vermischt mit der Luft, 14,5 mal dichter. Sehen Sie das berühmte Beispiel der Hindenburg-Katastrophe.
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Eric DUPONT
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von Eric DUPONT » 10/06/18, 15:03

moinsdewatt schrieb:
Eric Dupont hat geschrieben:Im Auto steckt mehr Zukunft als flüssiger Stickstoff. Für den flüssigen Stickstoff wird die Effizienz des Bohrlochs wahrscheinlich 60% gegenüber 45% für den Wasserstoff erreichen. flüssiger Stickstoff ist leichter in großen Mengen zu niedrigeren Kosten mit erneuerbaren Energien gespeichert ist weniger für Wasserstoff. Was die Sicherheit betrifft, wissen wir nicht, für den Wasserstoff müssen wir sehen, was einen durchbohrten Panzer gibt.


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trollage
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Leo Maximus
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von Leo Maximus » 10/06/18, 15:11

Eric Dupont hat geschrieben:das Wasserstoff-Auto ist abhängig Platin im Wert von mehr als Gold besten es 3 mal mehr als in einem Katalysator nimmt, aber es gibt nicht und wenn ja, den Preis von Platin im Wert 3 mal teurer.

In der Zwischenzeit ist der Platinpreis seit Jahren rückläufig.

Der Preis von Platin ist heute 770 € pro Unze: https://www.goldbroker.fr/cours/platine/eur

Und das von Gold ist 1103 € eine Unze: https://www.goldbroker.fr/cours/or/eur

Gold ist 43% teurer als Platin.
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von Remundo » 10/06/18, 20:26

direkt in diesem Thema, eine Wiederholung!

der Batteriesektor hat eine Ausbeute 3 mal höher als Wasserstoff ...

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Quelle: Ulf Bossel, 1835 Seite
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von chatelot16 » 27/06/18, 22:41

Ich stelle mir eine andere Frage:

für mich passt das Auto 100% elektrisch nicht, nicht genug Autonomie ... und ohne die Autonomie, Frankreich mit der vorhandenen Tankstelle zu überqueren, ist ein Auto unbrauchbar

Was ich denke, ist nützlich, 10 oder 15 erste Kilometer mit einer Energie besser als Benzin zu machen, ohne das Auto so zu beschweren, dass es Frankreich die Tage überqueren kann, die es gebraucht wird

Man könnte an eine sehr kleine Batterie denken, aber eine kleine Batterie, die für kurze Zeit mit hoher Leistung betrieben wird, hat ein Leben, das zu kurz ist, um profitabel zu sein

ein kleiner wasserstofftank in 10 km geleert hat kein problem der lebensdauer ... schnell ein tank entleeren verwendet es nicht ... so können wir klein machen ... ein kleiner elektrolyseur, der fotovoltaik schätzt das edf will nicht übermäßig teuer kaufen ... und einen kleinen Tank mit komprimiertem Wasserstoff, der das Auto während der ersten 10 km jeden Tag dreht ... oder sogar mehrmals am Tag, wenn wir nach Hause kommen, um uns zu füllen
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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von moinsdewatt » 24/04/19, 20:57

Automotive: China steuert auf Wasserstoff zu

AFP hat den 22 Apr 2019 veröffentlicht

China ist bereits ein Champion von Elektroautos mit Lithium-Ionen-Batterien und möchte das Entstehen des Wasserstoffmotors beschleunigen. Es treibt seine Hersteller zu dieser vielversprechenden Technologie, die eine Million Fahrzeuge innerhalb eines Jahrzehnts zum Ziel hat.

Mitte März wurde der jährliche "Arbeitsbericht" der Regierung geändert, um erstmals das Ziel aufzunehmen, den Bau von Ladestationen für Wasserstofffahrzeuge zu "fördern". Das Land hat derzeit etwa fünfzehn.

Nach einer Regierung stellte die offizielle Presseebene will Peking 5.000 Wasserstoff-Fahrzeuge auf den Straßen im nächsten Jahr 50.000 2025 von hier und einer Million in 2030 --a moderates Ziel seines großen Automobilmarkt (28 Millionen Fahrzeuge gesehen letztes Jahr).

Wasserstoff "ist der nächste logische Schritt zur Reduzierung (umweltschädlicher) Emissionen, indem einige der Schwierigkeiten von Elektrofahrzeugen wie Reichweite und Ladezeit gelöst und gleichzeitig der Stromverbrauch gesenkt werden", so die Analysten von Fitch Lösungen.

Die Technologie besteht darin, in einen Tank einzusteigen, in dem komprimierter Wasserstoff gespeichert ist, der über eine Batterie in Elektrizität umgewandelt wird, um einen Elektromotor anzutreiben.

Das System bietet eine Autonomie und eine Ladegeschwindigkeit, die mit dem Betanken eines Oldtimers vergleichbar ist, mit den Vorteilen von 100% -Elektrofahrzeugen (Stille, keine Schadstoffemissionen).

Laut Xavier Mosquet vom BCG-Schrank könnte die Wasserstoff-Brennstoffzelle "eine interessante Lösung" für schwere Nutzfahrzeuge sein, für die elektrische Batterien (begrenzte Leistung, Ladezeit) weniger geeignet sind. Nutzfahrzeuge und Busse könnten bevorzugt werden.

Angespornt durch die Behörden verstärken chinesische Staatsbauer ihre Vorbereitungen, wie SAIC (das bereits Wasserstoffbusse betreibt) und Great Wall Motors.

Spezialist für urbanes 4x4, der vor einem kommerziellen Start in 2020 sein erstes Wasserstoffauto für 2023 vorbereitet.

"Kein Widerspruch zu Elektroautos! Die beiden Strategien ergänzen sich: Schwerlastfahrzeuge können nicht nur mit Batterien betrieben werden", erklärt sein Vizepräsident Zhao Guoqing auf der Shanghai Auto Show.

Die Brennstoffzelle ist angesichts der geringen Stückzahlen immer noch sehr teuer: Derzeit haben nur der japanische Toyota und Honda sowie der südkoreanische Hyundai mit der Vermarktung begonnen.

"Chinesische Hersteller müssen hohes Kapital investieren, um die Technologien zu entwickeln oder zu erwerben. Toyota und Honda führen das Rennen an", so Fitch Solutions.

Es wird jedoch allgemein angenommen, dass Peking Wasserstoff mit großzügigen Subventionen und behördlichen Anreizen vorantreiben könnte, Methoden, mit denen bereits der Verkauf von Elektroautos gestoppt wurde.

Europa will es nicht verpassen: Deutschland hat ein Programm gestartet, um 400-Wasserstoffverteilstationen von 2023 zu erreichen, und Paris hat einen Plan mit 100-Millionen-Euro zur Unterstützung der Branche verabschiedet Wasserstoff, der sich insbesondere auf das Automobil konzentriert.

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Re: RE Wasserstoff-Auto: die Zukunft?




von moinsdewatt » 24/04/19, 20:58

Nikola Motor investiert in die Einführung von Wasserstoff-Schwergewichten

Dim 31 / 03 / 2019 - Ein Unternehmen, das sich weiterentwickelt.

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Wasserstoffstation


Obwohl Tesla immer noch Pläne hat, einen elektrischen batteriebetriebenen Hochleistungs-Lkw auf den Markt zu bringen, bleiben die Masse der Batterien und die Langsamkeit beim Aufladen weiterhin Hindernisse, die viele Lkw-Fahrer für inakzeptabel halten. Glücklicherweise gibt es eine andere Lösung, Wasserstoff. Nikola Motor entwickelt seit mehreren Jahren ein emissionsfreies Superschwergewicht mit Wasserstoff. Heute wird bekannt gegeben, dass ein neues Testzentrum für Brennstoffzellen und ihre verschiedenen Komponenten eingerichtet wurde. Dies ist eine Investition von 16 Millionen US-Dollar, die kaum eine Woche nach dem Kauf des Grundstücks erfolgt, auf dem die Anlage installiert werden soll. Es ist in Coolidge, Arizona. Und an seinem Forschungs- und Entwicklungsstandort hat Nikola Motor gerade eine Wasserstoffpumpe installiert, die Druckgas mit 700 bar fördern kann.

Das Unternehmen von Trevor Milton hat also bereits 13 000-Vorbestellungen registriert und gibt sich alle Mittel, um seine Kunden zufriedenzustellen. Das Wasserstoff-Schwergewicht wird in kurzer Zeit Realität.

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