Christophe schrieb:[
Ich habe noch nie von diesem Trägheitsscheibensystem bei Schweizer Buswagen gehört! Kannst du uns mehr erzählen?
Wahrscheinlich, dass:
https://www.24heures.ch/vaud-regions/19 ... y/19907153Recherchiere ein wenig über "Gyrobus".
Wie jeder weiß, war es ein großer Erfolg und wir sehen immer wieder "Gyrobus".
Und für diejenigen, die verstehen wollen, ist nichts Magisches daran. Nur eine Suche, um das Durcheinander der Freileitungen loszuwerden. Der Energieverbrauch ist bis auf die Schwungradverluste gleich. Anstatt kontinuierlich Freileitungen zu versorgen, "pumpen" wir in kurzer Zeit viel, um das Schwungrad zu starten, das diese Energie dann wieder herstellt, wenn der Bus sie benötigt.
Energierückgewinnung ist auch nicht in Zweifel, zumindest nicht von mir. Es gibt Wiederherstellungs-TERs vom Typ:
https://www.bfmtv.com/economie/la-sncf- ... 25015.html Bus...
Abgesehen von der Tatsache, dass es sich um teure Geräte handelt, die bei bestimmten Anwendungen ihren Platz finden können, sehe ich nicht, was dies beweist, im Vergleich zu einem "revolutionären Speedbump", bei dem nur die anfängliche Energie fehlt. ?