8000km mit einem Retrokit E45 auf einem Vito 108CDI .....

ok
Ich weiß nur, dass AGR = Reduzierung der Verbrennungstemperatur

Hallo

jonule schrieb:ok
Ich weiß nur, dass AGR = Reduzierung der Verbrennungstemperatur

Obwohl das ERG bei einem Diesel- und einem Benziner unterschiedlich gesteuert wird, hat der Diesel bei niedrigen Drehzahlen einen Luftüberschuss und wird langsamer.
Die Temperatur sinkt bei der Explosion, am Ende aber im Abgas
Der Unterschied ist mit ERG und ohne ERG gering
Mit einem Turbo geht es schnell runter, und im Expansionstopf geht es noch schneller runter.

Messen Sie einfach in der Nähe des Rohrs und messen Sie den Schalldämpfer aus, um den großen Unterschied zu sehen
Viele denken, dass es die Entfernung ist, die es kalt macht
Wenn ja, isolieren Sie einfach das Auspuffrohr
aber es ist eher die Ausdehnung der Gase, die die Temperatur senkt
Aus diesem Grund erstelle ich eine freiwillige Einschränkung, die Lockerung erfolgt nach dem Reaktor und der GV.
Bei den alten Big V 8 6,6-Liter-Benzinmotoren gab es am Auslass des Auspuffrohrs ein gusseisernes Thermostatventil, das den Auspuff teilweise blockierte, um den Motor trotz dieser wichtigen Einschränkung schneller aufzuheizen (zu zwingen). Dadurch wurde der Motor sparsamer Auf Kurzstrecken verbrauchte er in der Stadt 30 Liter pro 100 km.

André

hallo André

Andreas, du hast geschrieben:aber es ist eher die Ausdehnung der Gase, die die Temperatur senkt
Aus diesem Grund erstelle ich eine freiwillige Einschränkung, die Lockerung erfolgt nach dem Reaktor und der GV.

Der reduzierte Raum im Abgas um den Reaktor herum hat eher den Effekt, dass die „zirkulierenden Kalorien“ dort so nah wie möglich an der Wand des Reaktors konzentriert werden, um diesen zur Wärmeaufnahme zu zwingen

aber je mehr Geschwindigkeit vorhanden ist, desto mehr sinkt die T° bei dieser Geschwindigkeit gleichzeitig mit dem Druck (Bernouillis Gesetz gilt für ein Gas: Drosselung erhöht die kinetische Energie durch die Erhöhung der Geschwindigkeit, was eine Verringerung der Geschwindigkeit mit sich bringt Druck in Bezug auf die Energieerhaltung: Nichts entsteht, nichts geht verloren)
aber wenn der Druck sinkt, sinkt die T° automatisch

Alles ist also nur ein Kompromiss, der gefunden werden muss, um die maximale Wärme entlang des Reaktors zu haben


Das Gesetz von Bernoulli würde uns sagen: Großer Raum um den Reaktor herum, um eine niedrige Gasgeschwindigkeit ohne kinetische Energie, aber sehr heiß und Eine starke Einschränkung erst nach dem Reaktor so dass es in einem noch komprimierten Gas badet, um die höchstmögliche T° aufrechtzuerhalten

Es hat jedoch keinen Sinn, eine hohe Temperatur zu haben, wenn der Raum aufgrund des zu großen Abstands weit vom Reaktor entfernt ist

Bist du dir sicher, dass dein Schuss da ist? Denn das erscheint mir nicht logisch: Je enger der Durchgang zwischen dem Reaktor und den Innenwänden des Topfes ist, desto schneller gewinnen die Gase natürlich an Geschwindigkeit, aber im Gegenteil, die Logik würde erfordern, dass der Druck dort höher ist, da er vorhanden ist Beschränkung. Logischerweise sollte es also zu einem Temperaturanstieg und nicht zu einem Temperaturabfall kommen

Hallo Bolt und NLC

Sie haben Recht, Boulon, die Erklärung finden Sie hier:





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