André machte zahlreiche Experimente über 100 km mit Wasser + Dieselöldoping. Er teilte uns diesbezüglich großzügig seine Erfahrungen mit forum jahrelang. Wenn Sie uns Ihre Arbeit vorstellen möchten, wäre das schön.moinsdewatt schrieb:Genau nein, wenn Sie diese Art von Unsinn veröffentlichen, geraten Sie in die Köpfe von Menschen, die nicht sehr gebildet und leichtgläubig sind, dass es eine Energielösung geben wird und dass wir folglich Lebensstile und Verschwendung nicht besonders ändern. Sie sind es, die die Menschen zurückwerfen.
Dampfwagen
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Re: Dampfwagen
lejustemilieu schrieb:Guten Tag,
In letzter Zeit habe ich kurz (im Fernsehen), ganz kurz, eine Dampfmaschine gesehen.
Ich habe im Internet gesucht und finde jetzt einige überraschende Informationen: ....
Wie Did67 sagte, sind Sie bei der Suche nach Informationen völlig falsch.
Was die amovis-Website sagt, ist
Unabhängig vom Verbrennungsmotor wird nur ein winziger Bruchteil der im Kraftstoff gespeicherten Energie zum Antrieb verwendet. Durch die Abgase und das Kühlwasser gehen erhebliche Mengen an Energie als Abwärme verloren. Das Amovis SteamCell-System ermöglicht es, einen Teil dieser Abwärme zu nutzen und in Form von mechanischer oder elektrischer Energie wieder zu entsorgen.
Amovis bietet spezifische Lösungen für Ihre Anwendung
http://www.amovis.de/kompetenzen/abwarm ... l/?lang=fr
und wie bei Did67 wird ein Rankine-Zyklus verwendet.
Nichts mit "Wassermotor" -Nonsens zu tun.
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Es ist in der Tat ein Abwärmerückgewinnungssystem, um es in mechanische / elektrische Energie umzuwandeln ...
Sie können "Spaß haben" mit einer Dampfmaschine, zusätzlich eines herkömmlichen Benzin / Diesel-Verbrennungsmotors.
Diese amerikanische Site ist ein guter Maßstab für diesen technischen Bereich
http://www.heat2power.net/en__benchmark.php
heat2power: Amerikanischer Jargon: [Wärme in Kraft umgewandelt]
Sie können "Spaß haben" mit einer Dampfmaschine, zusätzlich eines herkömmlichen Benzin / Diesel-Verbrennungsmotors.
Diese amerikanische Site ist ein guter Maßstab für diesen technischen Bereich
http://www.heat2power.net/en__benchmark.php
heat2power: Amerikanischer Jargon: [Wärme in Kraft umgewandelt]
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Hallo
Es mag schwer wie ein Motor sein, aber es hebt ab.
http://youtu.be/SX3qPfN9zjA
In den 1930er Jahren hatten sie den Mut und die Überzeugung, etwas anderes auszuprobieren.
http://youtu.be/N98mXwTsx5A
Es mag schwer wie ein Motor sein, aber es hebt ab.
http://youtu.be/SX3qPfN9zjA
In den 1930er Jahren hatten sie den Mut und die Überzeugung, etwas anderes auszuprobieren.
http://youtu.be/N98mXwTsx5A
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Re: Dampfwagen
Es fällt mir schwer, Ihren Sarkasmus über die Dampfmaschine zu verstehen. Es hat jedoch den Vorteil, Kraftstoff zu verwenden und ohne Vibrationen zu arbeiten. Es wurde wegen Wartungs-, Leistungs- und Platzbeschränkungen bei Lokomotiven aufgegeben. Mit modernen Techniken gibt es sicherlich eine Möglichkeit, all dies zu verbessern, um es an ein leichtes ökologisches Fahrzeug anzupassen, das ausreichend leistungsfähig und effizient ist (ich spreche nicht über das folkloristische Basteln, das wir auf Youtube sehen).moinsdewatt schrieb:Es ist jeden Tag der 1. April für lejustemilieu.
Außerdem sehe ich nicht, was der hypothetische "Wassermotor" in diesem Zusammenhang zu tun hat.
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Wasserdoping ist keine Frage des Glaubens, sondern des Experimentierens. Die Abnahme des unverbrannten Materials, ein Zeichen für eine bessere Verbrennung, erklärt die Leistungssteigerung und die Verringerung der Verschmutzung. Die verschwommenen theoretischen Erklärungen beschränken sich tatsächlich auf Hypothesen, die mit unseren kleinen Mitteln nur schwer zu überprüfen sind.Did67 schrieb:4) Ja, ich bin skeptisch hinsichtlich des Nutzens von Dotierung mit Wasser und der gegebenen "Erklärungen", der Dissoziation von Wasser in H² usw.
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- chatelot16
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Dampfmaschine ohne Vibration ??? Als ich klein war, gab es noch Dampflokomotiven! es ließ den Boden beben! Ein perfektes Gleichgewicht war unmöglich
Bootsdampfmaschinen mit einer größeren Anzahl von Zylindern auf einer Kurbelwelle waren besser ausbalanciert
Der Wirkungsgrad einer thermischen Maschine wird durch Carnot begrenzt: Um den Wirkungsgrad zu erhöhen, muss die Temperatur erhöht werden: Bei einem Verbrennungsmotor müssen Zylinder und Kolben nicht der maximalen Temperatur des Zyklus standhalten, da der Rest des Zyklus dies zulässt meine Sache zum Abkühlen: Wir können daher leicht hoch genug klettern, um eine gute Leistung zu erzielen
Bei der Dampfmaschine muss der Kessel der maximalen Temperatur des kontinuierlichen Kreislaufs standhalten. Für eine hohe Temperatur benötigen Sie einen hohen Druck. Ein großes Sicherheitsproblem
Zusammenfassend haben wir alles getan, um das Maximum aus Dampfmaschinen herauszuholen, und wir kennen ihre Grenzen gut, während Verbrennungs- und Dieselmotoren große Fortschritte gemacht haben und die Fortschritte noch nicht abgeschlossen sind: Wir stellen Turbocompound-Diesel mit 200 kW her die eine Ausbeute von 47% erreichen! und es gibt keine theoretische Barriere, die das Gleiche bei kleineren Motoren verhindert: Sie müssen nur den Preis bezahlen
Ein weiterer Vergleich zwischen Dampfmaschine und Verbrennungsmaschine: Es gab eine Zeit, in der alle Fabriken ihre Dampfmaschine hatten, um ihre gesamte Maschine zu betreiben: Ab 1880 tauchten Vergaser und Verbrennungsmotoren auf, die sich als solche erwiesen haben Geringerer Kohleverbrauch als Dampfmaschinen ... ein niedrigerer Installationspreis als Dampf, trotz der Verbrennungsmaschine der damaligen Zeit mit eher schlechter Leistung ... aber leider ist diese Vergasertechnologie mit Elektrizität in Vergessenheit geraten, was dazu führte, dass der große Motor in den Fabriken aufgegeben wurde
Das Gazogen feierte 1940 wegen des Mangels an Benzin immer noch ein Comeback. Es handelte sich jedoch um einen vereinfachten Vergaser, um Licht zu erzeugen, das keine sehr gute Leistung zeigte und das wir gerne sofort loswurden Benzin kehrte zurück
Die Dampfmaschine ist nicht die einzige Möglichkeit, feste Brennstoffe zu verwenden: Der Vergaser und der Verbrennungsmotor sind in allen Punkten besser: billiger, leichter, effizienter, umweltfreundlicher
und bereits im Handel mit hoher Leistung erhältlich
http://www.schnellmotor.de/en/products/ ... -plant.php
Bootsdampfmaschinen mit einer größeren Anzahl von Zylindern auf einer Kurbelwelle waren besser ausbalanciert
Der Wirkungsgrad einer thermischen Maschine wird durch Carnot begrenzt: Um den Wirkungsgrad zu erhöhen, muss die Temperatur erhöht werden: Bei einem Verbrennungsmotor müssen Zylinder und Kolben nicht der maximalen Temperatur des Zyklus standhalten, da der Rest des Zyklus dies zulässt meine Sache zum Abkühlen: Wir können daher leicht hoch genug klettern, um eine gute Leistung zu erzielen
Bei der Dampfmaschine muss der Kessel der maximalen Temperatur des kontinuierlichen Kreislaufs standhalten. Für eine hohe Temperatur benötigen Sie einen hohen Druck. Ein großes Sicherheitsproblem
Zusammenfassend haben wir alles getan, um das Maximum aus Dampfmaschinen herauszuholen, und wir kennen ihre Grenzen gut, während Verbrennungs- und Dieselmotoren große Fortschritte gemacht haben und die Fortschritte noch nicht abgeschlossen sind: Wir stellen Turbocompound-Diesel mit 200 kW her die eine Ausbeute von 47% erreichen! und es gibt keine theoretische Barriere, die das Gleiche bei kleineren Motoren verhindert: Sie müssen nur den Preis bezahlen
Ein weiterer Vergleich zwischen Dampfmaschine und Verbrennungsmaschine: Es gab eine Zeit, in der alle Fabriken ihre Dampfmaschine hatten, um ihre gesamte Maschine zu betreiben: Ab 1880 tauchten Vergaser und Verbrennungsmotoren auf, die sich als solche erwiesen haben Geringerer Kohleverbrauch als Dampfmaschinen ... ein niedrigerer Installationspreis als Dampf, trotz der Verbrennungsmaschine der damaligen Zeit mit eher schlechter Leistung ... aber leider ist diese Vergasertechnologie mit Elektrizität in Vergessenheit geraten, was dazu führte, dass der große Motor in den Fabriken aufgegeben wurde
Das Gazogen feierte 1940 wegen des Mangels an Benzin immer noch ein Comeback. Es handelte sich jedoch um einen vereinfachten Vergaser, um Licht zu erzeugen, das keine sehr gute Leistung zeigte und das wir gerne sofort loswurden Benzin kehrte zurück
Die Dampfmaschine ist nicht die einzige Möglichkeit, feste Brennstoffe zu verwenden: Der Vergaser und der Verbrennungsmotor sind in allen Punkten besser: billiger, leichter, effizienter, umweltfreundlicher
und bereits im Handel mit hoher Leistung erhältlich
http://www.schnellmotor.de/en/products/ ... -plant.php
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Hallo
In den 80er Jahren hatte eine Firma (ich kenne den Namen nicht mehr) Prototypen von Dampfwagen untersucht und hergestellt.
Kraft und Vibration waren nicht das Problem
thermisches Problem am Kolben weniger als Explosionsmotor autan ddiesel, dass Benzin 9 oft keine externe Kühlung des Motors.
Die Vorteile
Es werden viele Kraftstoffe verwendet.
Akkumulation von Kraft, um sie bei jedem Hub des Kolbens bei einer kleinen Motorwirkung verfügbar zu machen.
Die Nachteile s
Komplexe Bedienung für ein Auto.
Wassernutzungsproblem im kalten Bereich
Voluminöser Kessel trotz der neuen Flachrohre, Mitteldruckbetrieb.
Komplexer Kondensator zu realisieren
Schlechter thermischer Wirkungsgrad
Die Verwendung einer Turbine anstelle des Kolbens verbessert den Wirkungsgrad nicht (dasselbe gilt für eine A-Jet-Turbine
André
In den 80er Jahren hatte eine Firma (ich kenne den Namen nicht mehr) Prototypen von Dampfwagen untersucht und hergestellt.
Kraft und Vibration waren nicht das Problem
thermisches Problem am Kolben weniger als Explosionsmotor autan ddiesel, dass Benzin 9 oft keine externe Kühlung des Motors.
Die Vorteile
Es werden viele Kraftstoffe verwendet.
Akkumulation von Kraft, um sie bei jedem Hub des Kolbens bei einer kleinen Motorwirkung verfügbar zu machen.
Die Nachteile s
Komplexe Bedienung für ein Auto.
Wassernutzungsproblem im kalten Bereich
Voluminöser Kessel trotz der neuen Flachrohre, Mitteldruckbetrieb.
Komplexer Kondensator zu realisieren
Schlechter thermischer Wirkungsgrad
Die Verwendung einer Turbine anstelle des Kolbens verbessert den Wirkungsgrad nicht (dasselbe gilt für eine A-Jet-Turbine
André
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Did67 schrieb:
Denken Sie nur zwei Sekunden lang: Woher kommt die Energie, um den Dampf zu erzeugen?
Ich habe nicht alles gelesen, aber wir wissen, wie man Wärme speichert
Thermal Solar ist mehr als 2000 ° C.
Füllen Sie also Dampf auf und erhitzen Sie eine Spule mit einer Flüssigkeit und einen Reflektor mit einem Himmelsdriftmotor mit GPS. es wäre möglich! Um eine Turbine anzutreiben, kann sie sicherlich für bestimmte Anwendungen in einem Wüstenland funktionieren
aber es scheint sehr kompliziert, wenn es ausreichen würde, Saft in einem Kraftwerk zu produzieren
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