"Water in Gasoil" Dokumentarfilm über Wassereinspritzung, Autohersteller wissen!

Der ganze Film "Wasser in Diesel":

Guten Tag,
Der Link, der funktioniert


Es fängt gut an und die Recherche scheint sachlich.
Das Bankmaß ist unerbittlich!
Problem: Der Autor glaubt es weiterhin und endet mit einer Anzeige. Muss die Sponsoren zufrieden stellen.

Antoine Gillier zeigt, dass alte Motoren, die nicht auf Kraftstoffeinsparung ausgelegt sind, einen Gewinn bringen. Es bleibt abzuwarten, ob ein AGR-System nicht besser abgeschnitten hätte.
Ein BX, den ich besaß und der nicht so kraftstoffsparend war wie die aktuellen Modelle.

Es fängt gut an und die Recherche scheint sachlich.
Das Bankmaß ist unerbittlich!
Problem: Der Autor glaubt es weiterhin und endet mit einer Anzeige. Muss die Sponsoren zufrieden stellen.

Offensichtlich wählen Sie das einzige Video aus, das die Effektivität des Systems zu relativieren scheint und an anderer Stelle eher schlecht genutzt wird.
Vor allem aber nicht alle anderen Videos und Testimonials, die die Wirksamkeit dieses Systems belegen (nicht das speziell verwendete).

Antoine Gillier zeigt, dass alte Motoren, die nicht auf Kraftstoffeinsparung ausgelegt sind, einen Gewinn bringen. Es bleibt abzuwarten, ob ein AGR-System nicht besser abgeschnitten hätte.

Vor allem nicht weiter als die Nasenspitze Pinocchio suchen. Ein AGR-Ventil funktioniert nur unter bestimmten Bedingungen, nicht dauerhaft und hat daher nur eine Einmalfunktion, die den Verbrauch nicht beeinflusst (da es gut funktioniert!). Bei Gillier Pantone-Systemen jedoch nicht Die AGR kann nicht die gleichen Rückgänge erzielen wie beispielsweise alle Landwirte.
Wir fühlen dort den wahren Techniker, der sein Fach perfekt kennt ... wie immer!

Ein BX, den ich besaß und der nicht so kraftstoffsparend war wie die aktuellen Modelle.

Offensichtlich verbessern sich die Techniken, sie sind dafür gemacht, aber zu immer höheren Kosten, die dem Benutzer teuer zu stehen kommen. Sogar die Mechaniker verlieren so sehr diese "Entwicklungen", die schön sind, wenn es gut funktioniert, aber sehr teuer sind, wenn es in Ordnung ist. Das Hinzufügen von Wassersystemen bringt ein Plus (insbesondere in Bezug auf die Umweltverschmutzung) in Bezug auf die Leistung, wie unter anderem von BMW gezeigt wurde.
https://fr.motor1.com/news/95317/bmw-le ... ocratiser/
http://www.auto-innovations.com/site/do ... oneau.html
Ignoriere eines Tages, ignoriere immer

Wenn auf dem Prüfstand kein Gewinn erzielt wird, sind die seltenen Fälle, in denen ein Gewinn festgestellt wurde, mit Ausnahme einer positiven Selbstüberzeugung auf Motoren zurückzuführen oder der Betriebspunkt ist nicht optimiert , wie die Motoren des alten Bauern in der Biodynamik.

Eine Wasserversorgung am Einlass senkt die Verbrennungstemperatur, verbraucht jedoch Energie durch Verdunstung. Es ist davon auszugehen, dass die Erwärmung dieses Wassers durch den Auspuff und das Versenden als Dampf diesen Verlust verringert.

Für das BMW-Rennen mit aufgeladenem Motor galt es, die Leistung zu steigern, was beim Auto von Madame Michu nicht der Fall ist https://www.guillaumedarding.fr/present ... 76571.html

Hallo, das AGR-Ventil wird ein leistungsstarkes System zur Reinigung von Dieselmotoren: https://www.google.com/amp/s/www.autopl ... l%3fpage=3 Dies ähnelt dem Gillier Pantone-System. Die Abgase nach dem Partikelfilter enthalten Wasserdampf.

Wenn auf dem Prüfstand keine Verstärkung vorhanden ist, bedeutet dies, dass außer positiver Selbstüberzeugung, [*] Die seltenen Fälle, in denen ein Gewinn festgestellt wurde, betrafen Motoren oder der Betriebspunkt ist nicht optimiert, wie die alten Motoren des Landwirts in der Biodynamik.

es geht dir immer noch nicht besser Prüfstände können nur dann Ergebnisse zu einer Innovation liefern, wenn und nur wennsind alle diesbezüglichen Kriterien bekannt und geachtet.
sonst geht es nicht darum d'un Motor hat Unterschiede gezeigt, aber Dutzende. Wie für den Punkt optimiert, unter der Annahme, sogar, dass es in einigen Fällen sein kann (?), Der Unterschied ohne diesen Punkt ändern (so Sie alle Motorenhersteller nehmen betroffen für Narren über Dieselmotoren) keinen Zweifel daran lässt die besondere Rolle, die dieser Beitrag spielt und vor allem seine Form.

Eine Wasserversorgung am Einlass senkt die Verbrennungstemperatur, verbraucht jedoch Energie durch Verdunstung. Es ist davon auszugehen, dass die Erwärmung dieses Wassers durch den Auspuff und das Versenden als Dampf diesen Verlust verringert.

Nicht alles mischen: Auf der einen Seite ein Beitrag zur Reduzierung der Eintrittstemperatur wie bei BMW; Auf der anderen Seite sagt das System Gillier Pantone, der im Gegensatz zu BMW bei hohen Temperaturen und damit im Gegensatz zu BMW handelt und daher die beiden Methoden widersprüchlich sind. Es geht also nicht um Annahmen, sondern um Fakten, die von vielen Benutzern überprüft wurden, obwohl es sich um DIY handelt, d. H ohne die hoch entwickelten Mittel eines Erbauers.

Für das BMW-Rennen mit aufgeladenem Motor galt es, die Leistung zu steigern, was beim Auto von Madame Michu nicht der Fall ist https://www.guillaumedarding.fr/present ... 76571.html

Dies ist en partie genau,!
Um die Leistung zu steigern, ohne das Klapperrisiko zu erhöhen, hat der bayerische Motor eine feine Menge Wasser in den Einlass eingespritzt. Wasser ist nicht nur eine harmlose Flüssigkeit, sondern nimmt auch eine erhebliche Menge an Energie auf, um in den Dampfzustand überzugehen.

Es geht darum, die Temperatur von 25 ° mit üblicherweise 70 ° nach dem Austauschen abzusenken, was es nicht erlaubt, im Dampfzustand zu passieren.

Dies ermöglicht es, die Lufttemperatur bei Eintritt signifikant zu senken (bis zu 25 Grad weniger). Zum anderen kann durch die Begrenzung der Klappergefahr auch der Zündvorschub zugunsten von Leistung und Drehmoment optimiert werden.

Wasserverbrauch
Wasser wird hauptsächlich eingespritzt, wenn der Motor bei Volllast läuft (im Kreislauf fahren).

Im Gegensatz zu dem GP-System, das gut funktioniert, da es gut konstruiert ist, werden alle Lasten und damit das Klappern verringert, ohne dass die Motoreinstellungen geändert werden und somit auch bei niedrigen Geschwindigkeiten Leistung gewonnen wird. Dies zeigt, dass wir Systeme nicht mit unterschiedlichen Funktionen verwechseln dürfen.
Anstatt also in einer offensichtlichen Oberflächlichkeit zu bleiben und nicht das gesamte Thema und die erlangten konkreten Beweise zu konsultieren, zu lesen, sich bei guten Quellen zu informieren, können Sie endlich ernst genommen werden!

[*] Benzinanzeigen, selbstzerstörend, neu! Es ist Izentropismus!

Es ist wie für Audio

es gibt das subjektive und das maß

es gibt das subjektive und das maß

es gibt auch das maß und die fakten!

Janic schrieb: (...) Wir müssen nicht alles mischen: Auf der einen Seite ein Beitrag zur Reduzierung der Eintrittstemperatur wie bei BMW; Auf der anderen Seite sagt das System Gillier Pantone, der im Gegensatz zu BMW bei hohen Temperaturen und damit im Gegensatz zu BMW handelt und daher die beiden Methoden widersprüchlich sind. Es handelt sich also nicht um Annahmen, sondern um Fakten, die von vielen Nutzern überprüft wurden, obwohl es sich um (...)

Seien Sie vorsichtig, der Dampf ist aus dem Reaktor ...
In der Nähe des Motors, der mit einem GP ausgestattet ist, muss feuchte Luft angesaugt werden.

Christophe schrieb:Das ist genau das richtige Wort für Ihr Verhalten ... Sie haben bereits nichts verstanden, das GP-System injiziert keinen Wasserdampf, sondern befeuchtete Luft!

Verständnis Injektion Wasser / patent Renault-Einspritzung-of-Wasser-und-Motor-gp-t10733.html

Seien Sie vorsichtig, der Dampf ist aus dem Reaktor ...
In der Nähe des Motors, der mit einem GP ausgestattet ist, muss feuchte Luft angesaugt werden.

Meine Intervention besteht nicht darin, einen Vortrag zu halten, sondern zu ermutigen, so viel wie möglich zu lernen (das vollständigste ist Quanthomme), anstatt die Fliegen des Bootes zu spielen.
Nach jedem kann man wirklich eine vollständige Vorstellung von der Frage haben und nicht die visuelle Darstellung eines Videos, das nicht gerade die charakteristischste ist.

Christophe schrieb:
Das ist genau das richtige Wort für Ihr Verhalten ... Sie haben bereits nichts verstanden, das GP-System injiziert keinen Wasserdampf, sondern befeuchtete Luft!

Eigentlich kennt Christophe die Frage sehr gut, er hat sogar ein Patent zu diesem Thema angemeldet (meiner Meinung nach etwas zu komplex, aber die verschiedenen bekannten Parameter in diesem Moment zusammen)