Die 24 / 10 / 2014 zu 10: 58, Figaro schrieb:[...] Trotz der Erkennung von snowplow durch Radar wurde kein Dialog zwischen der Besatzung des Flugzeugs und dem Kontrollturm errichtet, [...] die Piloten des Flugzeugs gesehen hatte, die snowplow Überquerung der Spur, aber noch keine "Bedrohung", in den Worten des russischen Ermittler [...] betrachtet
Laut dem Vertreter des russischen Experte Alexei Morozov, "Die Piste war klar, als Startfreigabe bestätigt wurde" Piloten. Aber 10 Sekunden später, "Die Kontrollinstrumente erfasst, um die Bewegung eines Schneepflugs auf der linken Seitenschiff der Strecke bis zur Kreuzung". Kein Dialog zwischen der Besatzung des Flugzeugs und dem Kontrollturm nach dem Abheben Clearance aufgezeichnet wurde, sagte Alexei Morozov Donnerstag.
«Über 14 Sekunden nach dem Beginn des Starts, beobachtet die Besatzung ein Objekt, indem es als eine Maschine identifiziert, die die Straße überquert. Das beobachtete Objekt (der Pflug) wurde keine Bedrohung durch die Besatzung fortgesetzt Start als normalerweise" Hat er sagte.
http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2014/10/24/20002-20141024ARTFIG00033-mort-du-pdg-de-total-le-pilote-francais-avait-vu-le-chasse-neige.php
... Schließlich von der BEA widersprach:
Die 25 / 10 / 2014 zu 08: 11 ladepeche.fr die Meinung von François Hochard aufschiebt, von BEA Ermittler schrieb,Was wirklich passiert ist
«Zeitlich sind die Flugzeuge mit dem Haltepunkt des Rollens, des Handels mit dem Turm normal (...) und der Fluglotse gab ihm die Erlaubnis zur Leitung und ausziehen".
«Piloten führen einige Prüfungen und vor dieser Zeit, die Strecke ist frei. Bei dem Start zeigt an Bodenradar kein Vorhandensein des Fahrzeugs auf der Strecke. So ist die Crew ihre Kontrollen macht und beginnt die Startphase, es beschleunigt".
Es ist von dort, dass die Situation leider zur Tragödie verwandeln wird.
«Vierzehn Sekunden nach dem Beginn der Beschleunigung"Sagt François Hochard, einer der Piloten, sagte:
- "Was ist das Auto, das die Spur kreuzt? Es gibt ein Übersetzungsproblem, weil in der russischen Auto machina sagte, so gab die Übersetzung, was diese Maschine ist in der Mitte der Strecke? "»
François Hochard sagt, dass es "ein Schneeräumgerät, die ohne Genehmigung der wiederum Spur kreuzt ".
Snowplow, erzählt er, dass "aus Gründen völlig unbekannt, kehrt rückwärts auf der Strecke, wenn das Flugzeug ankommt".
So ist die Expertenanalyse, "Der Pilot sieht das Zeug die Piste überqueren, verschwinden, so sieht er nicht den Start unterbrechen. Er sagte einfach: "Ich habe gesehen, wie etwas passiert ist" "Und es wird normal fortgesetzt Start. Wir wissen, weil der Flugschreiber zeigt an, dass die Piloten normalen Anzeigen vor dem Start durchführen ".
Wenn Sie zu diesem Zeitpunkt in dem Fahrersitz hatte:
- Sie würden nicht den Turm zur Klärung der Frage, was auf der Strecke passieren könnte?
- Sie würde das Risiko des Startens von nur Ihre Intuition taten, wie der Pilot vertrauen genommen haben?
- Oder Sie würden zuerst gefragt haben ein Auszeit vor dem Start die Zweifel zu beseitigen?
Die 25 / 10 / 2014 zu 08: 11 ladepeche.fr die Meinung von François Hochard aufschiebt, von BEA Ermittler schrieb,War die Kollision vermeidbar?
Wurden die Piloten die snowplow vermeiden? Abbruch? "Dies ist die Mehrdeutigkeit der BEA erklärt. Dies ist die Abkürzung. Sie sagten, sie das Handwerk 14 Sekunden vor dem Start sah. Nein, sie sahen ein Auto über die Strecke, es ist nicht ganz das gleiche. Also von der Zeit, das Auto die Strecke überquerte, war die Strecke wieder frei".
"Wenn die Piloten eine Maschine auf der Strecke gesehen hatte, dann ja, könnte sie abbrechen. Wenn sie etwas auf der Strecke zu sehen, das ist etwas, das die Spur kreuzt. Was wir nicht wissen, ist, warum dieser Lkw auf der Strecke ist? Was wir nicht wissen, entweder, so dass der Fahrer nicht sehen? ".
http://www.ladepeche.fr/article/2014/10/25/1979160-crash-avion-pdg-total-est-vraiment-passe.html
Kurz gesagt, was über den Prozentsatz der Verantwortung des Fahrers? Der Turm? Koordination von Dienstleistungen (Da der Schneepflugfahrer bewiesen), so werden wir bald herausfinden.
Gut, gut ... auf der anderen Seite überrascht mich die Geschwindigkeit, mit der die BEA mit dieser Datei umgeht (nichts, was ein "absichtliche Bosheit", die Spur eines"organisierte Kriminalität"scheint schon von vornherein ausgeschlossen worden zu sein, andererseits muss gesagt werden, dass über die entscheidung des pilot von"in Eile abheben ", trotz einiger drohender potenzieller Gefahr (en), nicht darauf gewartet zu haben, dass sich die Situation "bessert": Dies hätte - angesichts der Entfaltung der Fakten - kaum ein paar zehn Sekunden gedauert: äh ... wie man sagt ... summen ... es ist nicht "zu viel ..." ??) aber im Allgemeinen dauert ein Absturz mindestens ein Jahr, bevor sich jemand traut, einen Kommentar abzugeben! Dort ist es trotzdem eine hohe Persönlichkeit eines strategischen Sektors: Niemand findet solche Begeisterung ein wenig ..."vermuten"?
Es passt weder zu Frankreich noch zu dem Land, auf das es sich "ausgerichtet" hat (von Sarko bis Flamby ist es ein echtes Amerika) ... Weder französisch-russische Interessen: Ich denke, diese Angelegenheit wird schnell (ein wenig schnell) "klassifiziert" ...
Für Cuicui, ich behaupte, dass seine Idee nicht weit hergeholt war:
Study Report, der Technische Dienst für Zivilluftfahrt schrieb:Detektionssysteme Objekte auf Rollbahnen auf Flughäfen
[...] Derzeit Trümmer auf der Strecke, Schadensquellen, Verlust der Fähigkeit oder sogar Unfälle, werden identifiziert und bei der visuellen Inspektion entfernt. [...]