Äquivalente Ladeleistung eines Elektroautos

Autos, Busse, Fahrräder, Elektro-Flugzeuge: alle elektrischen Transport, die vorhanden sind. Umrüstung, Triebwerke und elektrische Antriebe für den Transport ...
Janic
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von Janic » 30/07/15, 14:28

gerade jetzt auf RMC "vom Himmel" auf Öl. Im Jahr 2030 wird in China das gesamte weltweit verfügbare Öl von China verbraucht. Das Gleiche gilt für Strom, Wasserstoff!
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Makro
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von Makro » 30/07/15, 14:49

Janic schrieb:gerade jetzt auf RMC "vom Himmel" auf Öl. Im Jahr 2030 wird in China das gesamte weltweit verfügbare Öl von China verbraucht.


Es wird von denjenigen konsumiert, die es zum besten Preis für die Produzenten kaufen ...

Die Wirtschaft Chinas basiert auf einer Produktion mit Massenexport ... Wenn die Wirtschaft ihrer Kunden infolge der Plünderungen zusammenbricht, setzen sie auf die Rohstoffe, die sie tun, was ihre Geräte tun ???
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Das einzige, was sicher in die Zukunft. Es ist, dass es möglicherweise die Chance, dass es unseren Erwartungen entspricht ...
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von Did67 » 30/07/15, 15:20

Ja, ich hatte "politische Ökologie" vergessen ...

Das heißt, ob man sich fragt, ob so oder so "ökologisch" ist, ist verwirrter. Implizit beziehen wir uns auf "Nachhaltigkeit" oder "Erneuerbarkeit" oder "Emissionsreduzierung" oder "Fußabdruck" ... Und in diesem Bereich denke ich, dass der Reflexionswinkel: ist das verallgemeinerbar oder scheint mir nicht notwendig ...
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von Did67 » 30/07/15, 15:24

Makro schrieb:... was machen sie mit ihren Gadgets ???


Verzeih mir, aber ich kann mir nicht helfen: sie gehen an die Wand!

[NB: Die Überlegung gilt auch für Deutschland, das so stolz auf seine Strenge und seine Überschüsse - zumindest Salden - Budget ist. Aber was wäre es ohne die Ausgaben anderer Länder? Also, wenn sie es schaffen würden, überall ihre Haushaltsdisziplin durchzusetzen, wären sie ... gut gestört!]
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von citro » 31/07/15, 00:24

Ja, wir haben viel von dem Thema verloren.

Wir sind uns jedoch alle einig, dass das derzeitige Modell nicht für die gesamte Weltbevölkerung verallgemeinerbar ist.

Das heißt, es ist auch undenkbar, alle Franzosen zu bitten, ihr Auto morgen durch ein Fahrrad zu ersetzen ...
Ebenso dauerte es mehrere Jahrzehnte, Pferde durch Automobile zu ersetzen.
Meine Ausführungen zu diesem Thema und dass der Übergang zum Elektrofahrzeug einen reibungslosen Paradigmenwechsel ermöglicht und aus mehreren Gründen so schnell wie möglich erfolgen muss.
- Dies verringert die lokale Verschmutzung und verbessert die Luftqualität.
- Die Luftqualität hat enorme Folgen für die Gesundheit und die Wirtschaft.
- Das Elektrofahrzeug ist ein wesentlicher Baustein der Energiewende, es wird die Dezentralisierung der Produktion, den Ausstieg aus dem Nuklearbereich und die Entwicklung von Energiespeichersystemen im Batteriebetrieb begünstigen.

Schließlich wird der Wandel, den unsere Städte erleben werden, zur Entwicklung von schnelleren, effizienteren und kompakteren Verkehrsmitteln als Autos führen, deren Aufenthalt in der Stadt mit Ausnahme von Sonderfällen rasch verboten wird.
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von Christophe » 31/07/15, 00:37

citro schrieb:Ja, wir haben viel von dem Thema verloren.


Ich habe es trotzdem geteilt, um auf die Berechnung der elektrischen Leistung zurückzugreifen, die wir "zusammen" gemacht hatten ...
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von citro » 03/08/15, 23:47

Ich weiß nicht, wo das andere Thema ist. :?

Das globale Modell wird sich bereitwillig oder gewaltsam weiterentwickeln, und die Chinesen sind pragmatischer als die Westler. Wenn Sie kein Elektrofahrzeug anbieten, ist es in China bereits unmöglich, einen Führerschein eines Autoherstellers zu erwerben. Dies gilt auch für westliche Bauherren, die sich im Reich der Mitte niederlassen wollen.
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Remundo
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Betreff: Äquivalente Ladeleistung eines Elektroautos




von Remundo » 04/08/15, 11:34

Christophe schrieb:
Makro schrieb:dass jeder start einen aktuellen anruf phänomenal erfordert gibt es wohl etwas ...


Klar ... und der Energiefluss (= Leistung) ist gut für flüssige Brennstoffe!

Vor ein paar Jahren (irgendwo dazu) forum...) Ich hatte das Gefühl, dass, wenn Sie ein Elektroauto so schnell tanken möchten wie ein Thermoauto (vorausgesetzt, dass eine Batterie eines Tages diese Art von ultraschnellem Laden unterstützt), die sofortige Leistung erforderlich ist war im Bereich von 5 MW ... ja ja 5000 kW für ein einzelnes Auto.

ps: über geteilt seit https://www.econologie.com/forums/eco2000-et ... tml#288334

Die Berechnung von Christophe ist ziemlich relevant in der Größenordnung ...

Auf einem anderen forum wo manche elektromobile mühe haben zu rechnen, habe ich sie in die schnauze gesteckt und es hat sie gestochen! :P
Remundo schrieb:Komm schon, ich sag dir die Antwort ...

Der Energiefluss ist die äquivalente elektrische Leistung, um 50 L Benzin in 3 Minuten zu speichern.

Wir werden 36 kJ / L = 000 MJ / L "nehmen", weil es leicht ist, durch 36 J in kWh zu dividieren: 3 kWh / L (aber das hatte ich bereits in den Daten gesagt ! : Wink: )

Also 50 L, das macht 500 kWh in 3 Minuten gespeichert ... Leistung = Energie / Zeit.

Als 3 min ist es 3 / 60 = 0.05 h; Leistung = 500 kWh / 0.05 h = 10 000 kW.

Also wirst du mir sagen, Diese 10 000 kW sind thermischund du wirst recht haben. So geben Thermodynamiker zu, dass wir zur Umwandlung von Wärme in Elektrizität nur einen Ertrag von 0.33 haben, und immer noch in gutem Zustand.

Was bedeutet das? Wenn Frau Michu ihren 50 L-Tank in 3 Minuten füllt, hat sie eine elektrische Ladeleistung von 3 300 kW = 3,3 MW

JA, praktisch elektrisches MEGAWATT !!! : Roll:

Zum Vergleich ein 220V / 15A-Abonnement, es ist 3,3 kW, 1000 mal weniger!

Der Tesla-Kompressor hat eine Leistung von etwa 100 kW und ist bereits mit einer Flut von Kupfer, einem riesigen Lithium-Pack und anderen großzügigen EDF-Anschlüssen ausgestattet. Und hüten Sie sich vor ihm, wenn er mehrere Tesla gleichzeitig laden möchte! 85 kWh Lithium kann 3,3 MW Ladeleistung nicht unterstützen ...

Tesla Supercharger ist nur 33-mal schlechter als ein Tier Kraftstoffpumpe in Bezug auf die äquivalente Ladeleistung...

Wenn Sie das wissen, wissen Sie, dass Tesla ein "nicht nachhaltiges Projekt" ist. ; Sie können einige reiche Besitzer unterhalten, einige leidenschaftliche, andere stolze (beide sind nicht unvereinbar) ... und ihnen Kaffee während 1 / 2h und einige elektrische kWh während der Zeit anbieten, in der Lithium 200 oder 300 km roost mehr ...

Mais es ist unmöglich, dies zu demokratisieren, weil es eine technische Täuschung ist, gerade weil es auf der Ideologie des Allelektrischen basiert, die
1) macht den Vergleich der Batterie- / Kohlenwasserstoff-Energiedichten absolut unübersichtlich
2) völlig mystifiziert dieMann von der Straße mit seiner Bezeichnung "Kompressoren" und seiner relativ anspruchsvollen com '.

Also, das ist berühmt Elon Musk, da er die 100% VE befürwortet, während Sie die gelegentlichen Bedürfnisse eines "echten Mehrzweckautos" (500 km auf einmal) befriedigen möchten, ist unwiederbringlich in einem Leck gefangen, bevor es doppelt unvernünftig ist,
1) mit einem übergroßen Lithium-Pack,
2) und Ladestationen, die die Grenzen des durch das Stromnetz unterstützbaren Stroms berühren, auch wenn auf der Station nur wenige Elektrofahrzeuge vorhanden sind.

@+

Quelle: Forum VE
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Betreff: Äquivalente Ladeleistung eines Elektroautos




von citro » 04/08/15, 15:22

Remundo schrieb:Klar ... und der Energiefluss (= Leistung) ist gut für flüssige Brennstoffe!
Also 50 L, das macht 500 kWh in 3 Minuten gespeichert ... Leistung = Energie / Zeit.

Als 3 min ist es 3 / 60 = 0.05 h; Leistung = 500 kWh / 0.05 h = 10 000 kW.

Was bedeutet das? Wenn Frau Michu ihren 50 L-Tank in 3 Minuten füllt, hat sie eine elektrische Ladeleistung von 3 300 kW = 3,3 MW

Tesla Supercharger ist nur 33-mal schlechter als ein Tier Kraftstoffpumpe in Bezug auf die äquivalente Ladeleistung...
Wenn Sie das wissen, wissen Sie, dass Tesla ein "nicht nachhaltiges Projekt" ist.
Dies ist nur eine Frage der Sichtweise ...
Aus meiner Sicht sind es die 50 Liter Kraftstoff, von denen 75% verschwendet werden, kein "nachhaltiges System". :böse:
Weil wir vergessen haben, dass sie mehr als 130kg CO2 darstellen, ist 1 Tonne verschmutztes Gas für ein Volumen von 1000 Kubikmetern das bewohnbare Volumen von 4 Häusern von 100 Quadratmetern ...

Als es das 1-Jahrhundert gab, beschlossen wir, tierische mechanische Energie durch diesen Horror zu ersetzen, und demokratisierten unsere eigenen Gaskammern ... : Schock:
Mais es ist unmöglich, dies zu demokratisieren, weil es eine technische Täuschung ist, gerade weil es auf der Ideologie des Allelektrischen basiert, die

Also, das ist berühmt Elon Musk, da er die 100% VE befürwortet, während Sie die gelegentlichen Bedürfnisse eines "echten Mehrzweckautos" (500 km auf einmal) befriedigen möchten, ist unwiederbringlich in einem Leck gefangen, bevor es doppelt unvernünftig ist,
1) mit einem übergroßen Lithium-Pack,
2) und Ladestationen, die die Grenzen des durch das Stromnetz unterstützbaren Stroms berühren, auch wenn auf der Station nur wenige Elektrofahrzeuge vorhanden sind.
Ich verstehe nicht, wie unvernünftig es ist, keine Umweltverschmutzung zu verbreiten ...
Das TESLA-Modell ist insofern sinnvoll, als es zu lange Schritte verbietet, wie es die Straßenverkehrsordnung vorsieht (stoppt alle 2 Stunden).
Die Römer waren zu dem gleichen Schluss gekommen, ihr Imperium zu Pferd zu durchqueren, oder sie warteten auf die Ruhe ihres Pferdes oder wechselten die Staffeln ... TESLA bietet Kompressoren an, deren Stoppdauer einer heilsamen Pause für alle entspricht Verkehrsteilnehmer. Und wenn der Bedarf höher sein soll, hat TELSA den schnellen Austausch der Batterie geplant, schneller als das Auftanken ...

Diese Lösung ist in China und den Nachbarländern weit verbreitet, wo es nicht ungewöhnlich ist, dass Arbeiter Batterien von ihren Elektrofahrrädern oder -rollern in Schränke legen, die zum Laden von Batterien an ihrem Arbeitsplatz bestimmt sind.

Aus diesem Grund ist der Titel dieses Themas unsinnig und betrifft nur Anwendungen, die über den täglichen Umfang des Fahrzeugs hinausgehen.

Schnelle Ladegeräte und stationäre Speicherbatterien bieten erhebliche Möglichkeiten für die Energiewende.
Ich möchte hinzufügen, dass Elon Musk aktiv an der Demokratisierung dieses Sektors beteiligt ist, indem er inländische Speicherbatterien von 10kWh bis 3000 $ 300 $ pro kWh vermarktet. 8)
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Betreff: Äquivalente Ladeleistung eines Elektroautos




von Remundo » 04/08/15, 17:14

citro schrieb:
Remundo schrieb:Klar ... und der Energiefluss (= Leistung) ist gut für flüssige Brennstoffe!
Also 50 L, das macht 500 kWh in 3 Minuten gespeichert ... Leistung = Energie / Zeit.

Als 3 min ist es 3 / 60 = 0.05 h; Leistung = 500 kWh / 0.05 h = 10 000 kW.

Was bedeutet das? Wenn Frau Michu ihren 50 L-Tank in 3 Minuten füllt, hat sie eine elektrische Ladeleistung von 3 300 kW = 3,3 MW

Tesla Supercharger ist nur 33-mal schlechter als ein Tier Kraftstoffpumpe in Bezug auf die äquivalente Ladeleistung...
Wenn Sie das wissen, wissen Sie, dass Tesla ein "nicht nachhaltiges Projekt" ist.
Dies ist nur eine Frage der Sichtweise ...
Aus meiner Sicht sind es die 50 Liter Kraftstoff, von denen 75% verschwendet werden, kein "nachhaltiges System". :böse:

NEIN, sie werden nicht thermodynamisch "verschwendet". Sie liegen zunächst in Form von Wärme vor und wandeln sich dann bei mechanischer Arbeit zu bis zu 25% um. Die anderen 75% werden als Wärme freigesetzt. An Energie verschwindet nichts.

Alle thermischen Maschinen sind durch die Effizienz von Carnot begrenzt. Kernkraftwerke "verschwenden" auch 2 von 3 Uranatomen, um Elektrizität zu erhalten ... Nun, nein.
Weil wir vergessen haben, dass sie mehr als 130kg CO2 darstellen,

Immer Ihre Scheibe auf verschmutzter Luft: Der CO2 ist kein Luftschadstoff. Es ist sogar der Rohstoff der Pflanzen. Niemand hat jemals CO2 erstickt, auch nicht in der Stadt. Die Konzentrationen von CO2 in der Stadt überschreiten nicht die Atemgefährdungsschwelle. CO2 in geringen Mengen wird von den Organismen sehr gut vertragen, da wir bei jedem Verfall abstoßen.
1 Tonne belastetes Gas für ein Volumen von 1000 Kubikmetern ist der Wohnraum von 4 Häusern von 100 Quadratmetern ...

Citro Entschuldigen Sie, aber das Abgas 72% der N2, 15% der H20 und 12% der CO2 und weniger als 1% unverbrannter, NOx und Partikel ...
Remundo schrieb:Für diejenigen, die mehr über den Gehalt an Abgasen erfahren möchten ... diese berühmten "Abfälle" ... Ich habe vergessen, Stickstoff als Hauptbestandteil dieser "Abfälle" herauszustellen.

Bild
Kraftstoffverbrennung erzeugt harmlose Substanzen wie Wasserdampf, Kohlendioxid oder Stickstoffaber auch schädliche Emissionen wie die Kohlenmonoxid (CO), Stickoxid (NOx) und Kohlenwasserstoffpartikel (HC).

Diese giftigen Substanzen machen nur einen kleinen Teil der Gesamtemissionen eines modernen Motors aus: 1,1% für einen Benzinmotor und 0,2% für einen Dieselmotor.

Quelle: NGK

Wenn die Abgase in städtischen Gebieten echte Atemprobleme verursachen, stören sie nicht in einer offenen, dünn besiedelten und gut belüfteten Umgebung.

@+

Das Abgas besteht daher zu 99% aus nicht umweltschädlichen Molekülen und muss den Unsinn stoppen, sich vorzustellen, dass wir durch Verbrennen eines Kohlenwasserstoffs "Tonnen verschmutzter Luft" produzieren.

Es gibt 2-Kohlenwasserstoffprobleme:
1) Fossile haben eine negative CO2-Bilanz und tragen zum Treibhauseffekt bei
2) Unverbrannter und anderer Schmutz ist in der Stadt und nicht auf offenem Gelände (national, auf dem Land ...) schädlich.

Sie werden niemanden überzeugen pragmatisch mit Ladegeräten und sehr großen Entfernungen (> 500 km). Die Batterien sind in diesem Zusammenhang ein Witz.

Sie können leidenschaftliche VE-Aktivisten überzeugen, die alle ihre Zeit haben und die es einmal aus fünf heraus trocknen lassen. Das ist alles

@+
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