Flüssigstickstoff-Generator-Motor

Innovationen, Ideen oder Patente für eine nachhaltige Entwicklung. Senkung des Energieverbrauchs, Verringerung der Umweltverschmutzung, Verbesserung der Erträge oder Prozesse ... Mythen oder Realität über Erfindungen der Vergangenheit oder der Zukunft: die Erfindungen von Tesla, Newman, Perendev, Galey, Bearden, Kaltfusion ...
Eric DUPONT
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Re: Flüssigstickstoff-Generator-Motor




von Eric DUPONT » 14/04/18, 09:32

Es gibt das Funktionsprinzip auf der Website. https://www.eric-dupont.in und Crowfunding war vorgestern. Aber es ist wahr, dass es seit vorgestern nicht viel Crowfunder gegeben hat. Leute interessieren sich wahrscheinlich nicht.
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Re: Flüssigstickstoff-Generator-Motor




von Remundo » 14/04/18, 10:29

ja, gehen wir zurück zu diesem Prinzip:

800_5aa9313d65e52.png
800_5aa9313d65e52.png (147.2 KB) Gesehen 2114 mal


1) Wir gehen daher von einem Flüssigstickstofftank mit 1 Bar Druck aus.

2) Wir komprimieren diesen flüssigen Stickstoff auf 300 Bar, aber er bleibt kalt (siehe)

3) Dann gibt es einen Temperaturaustauscher, der Luft- und Stickstoffströme kreuzt; Luft wird bei -193ºC, 8 bar und Stickstoffgas bei 300 bar und 20ºC erhalten

4) Die kalte Luft bei 8 Bar wird komprimiert und verlässt sie bei 300 Bar -20 ° C

5) Wir gleichen alle Heiß- und Überdruckströme im Regler aus, die mehr Wasser erhalten würden.

Bei Punkt 5 kann das Wasser die sich ausdehnenden Gase erwärmen und somit ihre Fähigkeit zur Erzeugung mechanischer Arbeit verlängern. Es muss jedoch darauf geachtet werden, dass der Temperatur-Druck das Wasser nicht einfriert, das Eis sich nicht gut mit den Kolben vermischt.

Auf den ersten Blick thermodynamisch, auch wenn es noch verfeinert werden muss, hält es. Tatsächlich kommt der Energiebonus aus dem Wasser, das den Temperaturdruck im Regler unterstützt.

Dann frage ich mich, ob wir einen Atemregler mit Flossen hergestellt haben, die in leicht bewegtem Wasser baden, wenn er nicht robuster wäre. Haben. Dieses Wasser könnte sogar lauwarm sein, wenn wir irgendwo in einem industriellen Prozess freie "tödliche Hitze" haben.
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Re: Flüssigstickstoff-Generator-Motor




von Bardal » 14/04/18, 10:32

Eric Dupont hat geschrieben:Es gibt das Funktionsprinzip auf der Website. https://www.eric-dupont.in und Crowfunding war vorgestern. Aber es ist wahr, dass es seit vorgestern nicht viel Crowfunder gegeben hat. Leute interessieren sich wahrscheinlich nicht.


Ihr Interesse?

Aber welches Interesse kann es geben, 240 Wh auszugeben, um 80 Wh wiederzuerlangen? Vorausgesetzt, Ihre Zahlen stimmen (und ich bezweifle es zutiefst), wäre dies eine völlig absurde Operation ...
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Re: Flüssigstickstoff-Generator-Motor




von Remundo » 14/04/18, 10:41

Nach Eric Zahlen,

Erhalten von 1 kg flüssigem N2: 240 Wh
Ausgelöst ergibt 1 kg N2 160 Wh

der Verlust beträgt 80 Wh, was eine Ausbeute von 66% ergibt; Es ist nicht dumm, weil zum Beispiel Lithiumbatterien mit einem Wirkungsgrad von 85% 0,85² = 72% ergeben.

Wenn die technischen Kosten von N2 deutlich niedriger sind, können wir eine etwas schlechtere Leistung aufnehmen.

Eric, wer hat dir diese thermodynamischen Schätzungen gegeben?
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Re: Flüssigstickstoff-Generator-Motor




von Eric DUPONT » 14/04/18, 12:03

Nach thermodynamischen Berechnungen benötigt man 240 Wh, um 1 kg flüssigen Stickstoff zu erzeugen, und umgekehrt erzeugt 1 kg flüssigen Stickstoff 240 Wh. In der Praxis wird jedoch natürlich mehr Energie benötigt, um flüssigen Stickstoff zu erzeugen, während weniger Energie pro kg flüssigen Stickstoff zurückgewonnen wird.

Dann haben wir gesehen, dass der Wirkungsgrad in beide Richtungen umso besser ist, je leistungsfähiger die Maschine ist. Diese Tatsache ist auf die Wärmeverluste des kalten Teils zurückzuführen. Beispielsweise komprimiert der Kompressor, der die kalte Luft komprimiert, die den Austauscher verlässt, die Luft, bis die Luft eine Temperatur von 2 ° C erreicht. Wenn die Luft während der Komprimierung durch die Zylinderwände erwärmt wird, erreichen wir 20 ° C schneller und können daher eine niedrigere Kompressionsrate erzielen und somit weniger Energie zurückgewinnen.

Gleiches gilt für die Herstellung von flüssigem Stickstoff. Wenn der kalte Stickstoff im Expansionszylinder entspannt wird, wird weniger flüssiger Stickstoff erhalten, wenn der kalte Stickstoff durch die Wände des Zylinders erwärmt wird. Dies ist auf die Tatsache der mathematischen Formel zurückzuführen, die besagt, dass wir, wenn wir den Durchmesser des Zylinders verdoppeln, seine Oberfläche verdoppeln, aber das Volumen vervierfachen. es kommt daher zu weniger Wärmeaustausch und damit zu weniger Verlust. Dies gilt auch für alle Rohrleitungen. Wenn wir ihre Abschnitte verdoppeln, multiplizieren wir den Durchfluss mit 4, indem wir nur die Oberfläche verdoppeln.

Nach dem Gebrauch ist es möglich, den Zylinder von innen mit kälte- und druckbeständigen Materialien zu isolieren, die jedoch mehr kosten.

Wir können davon ausgehen, dass wir für eine 100-kW-Maschine einen Ertrag von nahezu 80% bei der Stickstofferzeugung und 80% bei der Expansion erzielen werden. oder eine Gesamtausbeute von 64%. in der Mechanik. Wenn es ein Elektromotor ist, der den Generator dreht, dann erzeugt der Motor umgekehrt Elektrizität. Die Leistung hängt von der Leistung des Elektromotors ab, die zur Leistung des Generators addiert wird. und wir beginnen, auf 98-kW-Maschinen einen guten elektrischen Wirkungsgrad nahe 50% zu erzielen.

Daraus folgt, dass wir, wenn wir Strom mit 4 Cent pro kWh produzieren, wie es vor 2025 bei Windkraftanlagen und Photovoltaik der Fall ist. Bei einem Ertrag von 60% werden wir Energiekosten in der Nähe von 7 Cent und durchschnittliche Stromkosten zwischen 5 und 6 Cent haben

Wir haben auch gesehen, dass das System besser funktioniert, wenn es unter Volllast betrieben wird, und zwar immer aus dem gleichen Grund wie die Wärmeverluste. Wenn wir die Leistung durch Verringern der Drehzahl und der Wärmeverluste verringern, bleibt sie gleich Es ist daher besser, mehrere Maschinen zu haben. Bei 4 Maschinen zum Beispiel läuft die erste unter Volllast und sichert die Speicherung der Energie von 25% der Leistung einer Photovoltaikanlage, dann wird die Sonne stärker, die zweite Maschine läuft an, während die erste weiterläuft zu drehen. während wir Wartung am vierten zur Verfügung stellen können.
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Re: Flüssigstickstoff-Generator-Motor




von Remundo » 14/04/18, 12:22

Ich habe eine Idee für konzentrierte Solarkraftwerke (oder sogar Photovoltaik).

Sie müssen eine erhebliche tödliche Wärme abgeben (in der Größenordnung von 80% des Sonnenstroms), die im Boden gespeichert werden könnte (entsprechend angeordnet).

Der tagsüber entstehende überschüssige flüssige Stickstoff könnte von lauwarmem Wasser im Wärmespeicher profitieren, wenn es nachts aus dem Speicher genommen wird.
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Re: Flüssigstickstoff-Generator-Motor




von Eric DUPONT » 14/04/18, 12:39

Remundo schrieb:Nach Eric Zahlen,

Erhalten von 1 kg flüssigem N2: 240 Wh
Ausgelöst ergibt 1 kg N2 160 Wh

der Verlust beträgt 80 Wh, was eine Ausbeute von 66% ergibt; Es ist nicht dumm, weil zum Beispiel Lithiumbatterien mit einem Wirkungsgrad von 85% 0,85² = 72% ergeben.

Wenn die technischen Kosten von N2 deutlich niedriger sind, können wir eine etwas schlechtere Leistung aufnehmen.

Eric, wer hat dir diese thermodynamischen Schätzungen gegeben?


Ich habe die Berechnungen selbst durchgeführt, die sehr einfach sind, da es ausreicht, 2 Formeln zu kennen. isotherme Kompression und adiabatische Kompression
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Re: Flüssigstickstoff-Generator-Motor




von Eric DUPONT » 14/04/18, 12:43

Remundo schrieb:Ich habe eine Idee für konzentrierte Solarkraftwerke (oder sogar Photovoltaik).

Sie müssen eine erhebliche tödliche Wärme abgeben (in der Größenordnung von 80% des Sonnenstroms), die im Boden gespeichert werden könnte (entsprechend angeordnet).

Der tagsüber entstehende überschüssige flüssige Stickstoff könnte von lauwarmem Wasser im Wärmespeicher profitieren, wenn es nachts aus dem Speicher genommen wird.


an anwendungen mangelt es nicht: pkw, lkw, boote, photovoltaikspeicher, windkraft.

Die Energierückgewinnung wird durch eine größere Wärmequelle verbessert. Zwischen Wasser bei 15 ° C und Wasser bei 60 ° C erhöht sich die Energierückgabe um ca. 17%.
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Re: Flüssigstickstoff-Generator-Motor




von Remundo » 14/04/18, 14:36

Eric Dupont hat geschrieben:Ich habe die Berechnungen selbst durchgeführt, die sehr einfach sind, da es ausreicht, 2 Formeln zu kennen. isotherme Kompression und adiabatische Kompression

Hmmmm .... nicht so einfach. Sie haben mehrphasige Strömungen und unterschiedliche Wärmeträger.

Also sollten wir genauer hinschauen.
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Re: Flüssigstickstoff-Generator-Motor




von Bardal » 14/04/18, 16:33

Nein, denn es braucht Energie, um die Luft zu komprimieren (mindestens 80 W) und der Endmotor hat nie die Leistung eines Kompressors ...

Es ist die ganze Überlegung, die phantasievoll ist und zu einer Reihe von komplizierten und teuren Maschinen für eine schmachvolle Ausgabe führt.

Im Übrigen (aber es ist anscheinend nur sehr akzessorisch) kann gewöhnliche Luft, die durch einen Wärmetauscher strömt, einen kolossalen Frost erzeugen, der ihn verschließt, insbesondere wenn er, wie vorgeschlagen, von einem Kompressor stammt, wo Es wird mit Wasser gemischt.

Es ist eine N-te Version der ewigen Bewegung, die fürchterlich unnötig kompliziert ist und die Schwierigkeiten bei sehr niedrigen Temperaturen noch verstärkt; nicht einmal ein College-Student Job. Es wäre einfacher und billiger gewesen, die Luft einfach zu komprimieren und entspannen zu lassen, selbst wenn alle Versuche in diesem Bereich aufgrund des geringen Wirkungsgrades abgebrochen worden wären ...

Nun, ich höre auf, alles wurde auf Futura entwickelt, wo dieser wilde Monomane außerdem alle müde gemacht hat; es hat offensichtlich keinen sinn zu streiten ...
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