Tipps: Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs

Tipps, Ratschläge und Tipps, um Ihren Verbrauch, Verfahren oder Erfindungen wie unkonventionelle Motoren zu senken: der Stirlingmotor, zum Beispiel. Patente Verbesserung der Verbrennung: Wassereinspritzung Plasmabehandlung, Ionisierung des Brennstoffs oder Oxidationsmittel.
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bham
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von bham » 04/07/07, 09:38

Cuicui schrieb:Da ich bei der geringsten Abfahrt immer in die Neutralstellung gehe, übersteigt die Autonomie meines ZX TD-Bremsers 1000 km, also weniger als 5l. Die Bremsbeläge scheinen nicht zu sehr zu leiden ...


Und bevor Sie das tun, wie viel war Ihr Konso? Ich könnte mit dem gleichen Auto nie mehr als 750 km fahren !!! das macht 7l / 100 im Durchschnitt.
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Cuicui
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von Cuicui » 04/07/07, 10:59

bham schrieb:
Cuicui schrieb:Da ich bei der geringsten Abfahrt immer in die Neutralstellung gehe, übersteigt die Autonomie meines ZX TD-Bremsers 1000 km, also weniger als 5l. Die Bremsbeläge scheinen nicht zu sehr zu leiden ...

Und bevor Sie das tun, wie viel war Ihr Konso? Ich könnte mit dem gleichen Auto nie mehr als 750 km fahren !!! das macht 7l / 100 im Durchschnitt.

Hallo Bham,
Als ich in 2000 diesen ZX TD von 1996 kaufte, hatte er 42 000 km und verbrauchte nicht viel (5,5 l). Derzeit hat sie nur 120 000 km. Sie ist immer verschont geblieben und ich bin es gewohnt, die Wirtschaft zu fördern.
Ich denke dein ZX verbraucht viel. Aber sie ist älter. Ein Doping mit Wasser würde ihm zweifellos gut tun ...
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von sam44 » 04/09/07, 12:25

Vor zwei Wochen hat meine Mutter den neuen Toyota Prius gekauft, sie ist wirklich gut und macht keine Geräusche, sie verbraucht sehr wenig!
Wenn du dein Auto wechseln willst, nimm es oder lass den Motor durch ein grünes System wechseln!
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von SixK » 04/09/07, 13:29

Der Prius ist teuer und nicht so ökologisch!
Wir müssen erkennen, dass es in der Stadt viel besser aussieht als ein normales Auto (solange es batteriebetrieben bleibt), aber 50 km / h sind vergangen. Ich verstehe, dass es mehr oder mindestens so viel verbraucht hat wie "Ein Nicht-Hybrid-Auto ...

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von sam44 » 04/09/07, 13:39

ja, aber unser verbraucht nicht viel, weil wir fast nicht in der stadt fahren, machen wir keine große reise damit ...
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von Bambus » 04/09/07, 14:57

Es verbraucht etwas weniger als die anderen, sogar über 50km / h hinaus: Es gewinnt Energie zurück, die bremst. Es nutzt die beim Abstieg gewonnene Energie, um den nächsten Hügel zu besteigen.

Nun, ich weiß, dass der Prius hier keine sehr gute Presse ist, aber es ist immer noch ein gutes Konzept für meinen Geschmack.
Und die Stille in der Stadt oder in der Entschleunigung ist ziemlich überraschend.

SixK schrieb:Der Prius ist teuer und nicht so ökologisch!
Wir müssen erkennen, dass es in der Stadt viel besser aussieht als ein normales Auto (solange es batteriebetrieben bleibt), aber 50 km / h sind vergangen. Ich verstehe, dass es mehr oder mindestens so viel verbraucht hat wie "Ein Nicht-Hybrid-Auto ...

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von Holzhacker » 07/09/07, 16:37

Cuicui schrieb:
indy49 schrieb:
Cuicui schrieb:Da ich bei der geringsten Abfahrt immer in die Neutralstellung gehe, übersteigt die Autonomie meines ZX TD-Bremsers 1000 km, also weniger als 5l. Die Bremsbeläge scheinen nicht zu sehr zu leiden ...

Merkwürdig. Normalerweise werden die Einspritzdüsen abgeschaltet, wenn Sie das Gaspedal bergab loslassen ...

Ich denke, das ist bei HDIs und INNs der Fall, aber nicht bei alten TDs. Wie erklären Sie sich die Wirtschaft? Auf der anderen Seite versuche ich, unter dem Regime zu fahren. Leider ist die 5ème sehr kurz ...
Das gleiche gilt für mich und die Erklärung ist auch die gleiche: Keine Unterbrechung beim Anheben des Fußes für "alte" Dieseleinspritzungen ...

Ergebnis des "kühlen" Fahrens und der Nutzung der Trägheit: 5.52 l / 100 km für ein Auto von 1991, 160 km, 000 kg und 1380 PS ... : Mrgreen:
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von Träumer » 28/09/07, 17:23

Hallo hallo

Ich suche Nummern zu folgenden Fragen:

Nach wie viel Ausfallzeit ist es besser, den Motor vollständig auszuschalten, als ihn im Leerlauf laufen zu lassen, da (ich nehme an) das Starten eines Motors mehr Kraftstoff verbraucht als im Leerlauf .

Ich könnte auf einem finden forum ein Hinweis von qq1 unter Angabe der Zahlen der Ademe (ohne Überprüfungsmöglichkeit, oder auf jeden Fall nicht auf ihrer Website gefunden und ich habe keine E-Mail gesendet, um zu fragen), die das darüber hinaus sagen 30 trocken, ist es besser, den Motor abzustellen.

Was denken Sie?

Und wenn nicht dank dieser Frage, die ich mir gestellt habe, habe ich festgestellt, dass Citroen auf seinem C3 und C2 ein System "Stop and Start" implementiert hat, das den Motor automatisch abschaltet, wenn man am Stopp ist und das solange Sie drücken das Bremspedal.
Bei der Freigabe startet der Motor völlig transparent und schnell neu und wir spüren keinen Unterschied zu einem Auto, das nicht mit diesem System ausgestattet ist.
Ein sehr guter Punkt für Citroen!

Und wenn nicht über die erste Geschichte dieses Themas:

# Lassen Sie Ihren Motor nach Möglichkeit warmlaufen, bevor Sie mit dem Fahren beginnen. Starten Sie es zum Beispiel, bevor Sie sich anschnallen ... ein paar Sekunden Aufwärmen schaden nie. Ziehen Sie nicht daran, wenn es kalt ist! Dies erhöht den Verschleiß Ihres Motors erheblich und führt zu einem erheblichen Überverbrauch.

Was ist der optimale Zeitpunkt, um den Motor laufen zu lassen, bevor das Auto in Bewegung gesetzt wird?
5 trocken, um seine Gürtel anzulegen, sind sie genug?

Wir freuen uns auf Sie!
Dreamer

Edit: Ich habe gerade folgendes gefunden:

Stellen Sie den Motor in der Hitze ab (langes Feuer)

Bei diesem Ansatz wird weiterhin davon ausgegangen, dass der Motor heiß ist (ein Neustart ist sehr einfach).
Wir alle kommen an ein Feuer, das gerade rot geworden ist und wir wissen, dass wir für eine Minute haben. Es scheint mir relevant, in diesem Fall den Motor abzustellen. Dies ist umso relevanter, wenn es zu großen Staus kommt oder wenn Sie einige Minuten warten. Einige argumentieren, dass dies die Lebensdauer der Batterie verkürzt, aber ich mache es seit 7 Jahren systematisch und habe die Batterie noch nicht mehr als 100 000 km gewechselt (es zeigt sich gerade erst eine gewisse Schwäche). Die offene Frage ist die geschätzte Mindestwartezeit. Im Allgemeinen sagen wir 30 Sekunden, aber ich habe bereits 10 Sekunden gelesen. Es ist daher notwendig, dies ziemlich oft in der Stadt anzuwenden.


Quelle: http://www.paperblog.fr/190921/reduire- ... iture-2-3/
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Kraftstoffverbrauch




von bobono » 28/09/07, 17:54

Ich lade Sie alle ein, den Artikel von J EAN Marc Moreau in der Zeitschrift Nexus Science Alternative Editions Francaise zu lesen.

Er erzählt uns von seinem neuen Prototyp zum Kraftstoffsparen, der vor zwei verschiedenen Platzanweisern getestet wurde: Ergebnis 77% d Kraftstoffverbrauch.

Er muss mit Platzanweisern schwere Tests durchführen, um die Sache zu zertifizieren.

Um die Kommentare zu beantworten, habe ich oben gelesen. Bei der Verzögerung, dass es sich um den Motor handelt, gibt es immer eine Mini-Kraftstoffeinspritzung, die dem Verbrauch eines langsamen Motors entspricht.
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von Träumer » 28/09/07, 18:07

Verzögerung => Motorbremse?
Denn im Falle eines Neuwagens ist der Verbrauch im Fremdmotor NULLE, weil es die Trägheit des Fahrzeugs ist, die die Kolben dreht.
Die Einspritzung erfolgt erst ab einer bestimmten Drehzahl (1000 U / min?), Um ein Blockieren des Motors zu vermeiden.
Zum anderen gibt es am toten Punkt ja Verbrauch.

Dreamer
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