Trigeneration mit Frittieröl

electronono27 schrieb:willkommen
Für das Kühlsystem Ihres Motors sollten Sie einen calorsta de lada verwenden
weil es eine Rückkehr hat
Kalter Motor Der Kreislauf führt vom Motor zur Wasserpumpe, dann wird der Brennwert geschlossen und dann der Motor zurückgefahren

heißer Motor Der Kreislauf ist vom Motor zur Wasserpumpe, dann der Brennwert, dann der Tank und dann der Motor

dazwischen regelt der calorstat die motortemperatur so nah wie möglich am optimalen

aber war mir das in meinen erklärungen klar ??
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Nein, nein

Hallo nono,
Ich gebe zu, dass ich Ihre Erklärung nicht gut verstanden habe, aber es liegt auch daran, dass ich noch nicht untersucht habe, wie der Kalorstat auf dem Stromkreis funktioniert.
Aus dem, was du mir gerade erzählt hast, schließe ich, dass ich auf Ladas Seite schauen muss, wenn ich dort bin, und dann werde ich zu dir zurückkehren.
In der Zwischenzeit, wenn Sie die Möglichkeit haben, eine Skizze zu veröffentlichen, die den Unterschied zwischen den beiden Lösungen erklärt, bin ich interessiert.
Merci encore!

Heute habe ich den kleinen Kessel freigelegt, der den Auspuff ersetzen wird:

es ist nicht nur ein lada ... es ist nur der sehr alte motor mit einem kalorstat, der bei kaltem zustand fast vollständig blockiert und bei heißem zustand geöffnet wurde

Bei allen aktuellen Fahrzeugen ist dies auf zwei Arten der Fall: Wenn es kalt ist, dreht sich der gesamte Pumpenstrom im Motor im Kreis, ohne am Kühler vorbeizukommen. Die Zirkulation bei vollem Motorstrom gleicht die Temperatur aus ... und Wenn es heiß ist, heizt sich der Heizkreislauf auf und lässt den Strom im Kühler durch

Ich sehe dieses 2-Wege-System auch auf dem Traktor, sogar ziemlich alt

Es ist notwendig, den Brennwert beizubehalten, damit die Motortemperatur auf ihre bevorzugte Temperatur ansteigt, insbesondere wenn ein großer Wassertank aufgeheizt werden muss. Wenn der Kreislauf von Anfang an direkt zum Tank geführt würde, würde der Motor zu lange laufen und zu kalt

mit dem calorstat steigt die temperatur des motors, und wenn es heiß genug ist, wird nur der durchfluss zum kühler oder zum tank geleitet, der benötigt wird, um auf der richtigen temperatur zu bleiben

@chatelot:
Stimme voll und ganz deinem Rat zu.
Es kommt für mich nicht in Frage, die vom Motorhersteller empfohlenen Betriebstemperaturangaben zu überschreiten.
Ich bin jedoch weiterhin offen für Vorschläge, die es mir ermöglichen, bestimmte Installationen zu ändern, ohne von bestimmten grundlegenden Regeln für den Motorbetrieb abzuweichen.

Ihr Motor sieht ernst genug aus: Er hat mit Sicherheit schon den richtigen Brennwert und die richtige Pumpe. Alles, was bleibt, ist, den Kühler durch den zu beheizenden Tank zu ersetzen

+ 1 mit Chatelot16, halten Sie die Original-Wasserpumpe bereit Haufen Haufen für die Motorkühlung, mechanisch angetrieben verbraucht es weniger als eine elektrische durch mechanisch / elektrische Umwandlung mit null Wirkungsgrad (10% bis 30%).

Das Gleiche gilt für Ihren originalen Calorstat, der den Motor aufwärmen und dann abkühlen soll. Es ist jedoch richtig, dass Sie diesen Punkt beachten müssen: Der Calorstat öffnet sich beim Abkühlen ausreichend, um Ihre Tanks zu erwärmen.
denn dafür ist gesorgt: den kalten motor erwärmen, dann einmal warm abkühlen lassen ... aber nicht +, dass der temperatursollwert des calorstat, sonst schließt er und der motor wird warm ... wenn das so ist oszilliert zu viel, müssen Sie die Motordrehzahl erhöhen, damit es Ihre Tanks wirklich erwärmt.
Normalbetrieb wäre, den Motorkühler in einen Tank zu tauchen; da bist du cool "zu viel" stelle ich mir nur vor ...
Sie werden sehen, wenn das Buch unterwegs ist,
Auf jeden Fall tausend Glückwünsche zu diesem Projekt, von dem viele von uns träumen.

Ich empfehle auch klassisches Kühlmittel (LDR) für Ihre Tanks, zwischen 25% und 50%, um zu sehen, trotzdem werden Sie selbst im Falle eines Mikrolecks kein heißes Wasser trinken, beruhigen Sie sich und im Fall Unter der heißen Dusche riechen Sie schnell den Geruch von LDR.

Übrigens: Was machst du mit Strom? auf Anfrage?
Beginnt die Gruppe alleine entsprechend der Stromnachfrage?

Viel Glück und halten Sie auf dem Laufenden!

Vielen Dank an Jonule für Ihr Interesse an meinem Projekt.
Umso geschmeichelter bin ich, dass Sie für mich eine Referenz sind.
In der Tat verfolge ich seit langem und mit größtem Interesse die vielen Bereiche Ihrer persönlichen Website.

Ich werde nicht näher auf die Änderungen eingehen, die ich sofort vornehmen werde, da ich denke, dass sie natürlich auftreten werden, wenn ich mit dem zu lösenden Fall konfrontiert werde.

Ich antworte auf den Gebrauch, den ich von meiner Installation machen möchte:

- Ich abonniere den EDF-Tempo-Tarif, und es liegt daher in meinem Interesse, an den 22 roten Tagen und insbesondere während der Stoßzeiten, dh von 6 bis 22 Uhr, in völliger Autarkie zu arbeiten.
- Ich habe festgestellt, dass diese roten Tage von EDF in sehr kalten Zeiten und im Allgemeinen ohne Sonne und oft für 5 Tage hintereinander vergeben werden
Dies ist daher der Zeitraum und die Stunden, in denen ich meine Gruppe leiten würde.
Ich hatte nicht in der unmittelbaren Zukunft einen automatischen Start geplant, weil ich einerseits den ganzen Tag zu Hause bin und andererseits beim Starten und Stoppen einen automatischen Diesel / Öl-Wechsel vornehmen muss.
Im Moment wird es also ein manueller und täglicher Start mit einer manuellen Inversion der Quellen sein.

Was mache ich mit dem Strom?
- Ersetzen Sie zuerst den normalen Verbrauch von roten Tagen
- dann, wahrscheinlich, um einen Elektrokessel zu liefern, den ich bereits auf Lager habe, um meine Wasserreserve mit einem Lastabwurfmittel etwas schneller aufzuheizen, wenn ein anderer elektrischer Bedarf Priorität hat.
In der Tat wird das gespeicherte heiße Wasser verwendet, um die Fußbodenheizung meines Hauses und eines zukünftigen Gewächshauses zu versorgen.

Wenn das alles einmal erlebt ist, ist es nicht ausgeschlossen, dass ich immer mehr automatisierte Abläufe durchführen möchte.
Aber bevor ich alle Energietransfers messen würde, um zu wissen, was es besser ist, zu bevorzugen.

Oh, ich vergaß: ursprünglich plante ich auch, meine Tanks mit 14 m2 thermischen Sonnenkollektoren zu heizen.
Aber ich habe diese Installation ein wenig verschoben, weil klar ist, dass Solar in meiner Region an roten Tagen nicht sehr effektiv ist.

willkommen
für den 2-wege kalorstat ist es ok
für jonule läuft ein generator mit konstanter drehzahl 1500 umdrehungen um 50 hertz (anzahl der generatorpole) zu erzeugen
Um mit Ihrem Motor Wärme zu erzeugen und mit Ihrer Gruppe einen guten Wirkungsgrad zu erzielen, muss der Motor bei einer Last von 75% oder mehr bis zu 100% betrieben werden.
Für Ihren Abluftkessel sollten Sie ihn herunterdrehen, um Verluste zu vermeiden
Denken Sie daran, frische Luft nach draußen zu bringen, um Ihren Luftfilter zu versorgen
So vermeiden Sie, Ihr Zimmer in eine Depression zu versetzen
Ihr Motor saugt große Luftmengen an
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Nein, nein

Nono schrieb:
"Für Ihren Schalldämpferkessel sollten Sie ihn abschneiden, um Verluste zu vermeiden."

Es sollte ihr Zustand überprüft werden und dann werde ich sie noch wärmer anziehen, weil sie ursprünglich sehr leicht angezogen war

Für die Frischluftzufuhr ist ein Außenlufteinlass vorgesehen. Dieser Stecker wird nicht direkt mit dem Gruppenfilter verbunden, um die gesamte Luft im "Bunker" zu erneuern, überschüssige Kalorien, die sich im Gehäuse angesammelt haben könnten, und auch die verbrannten Gase im Falle eines versehentlichen Lecks aus dem zu entfernen Auspuff.
Ich plane auch, eine Schallfalle zwischen dem Frischlufteinlass und seiner Ankunft im Bunker zu installieren.

In Bezug auf die Last scheint mir das Interesse, den Generator mit einem Lastabwurfsystem dieser Last an den Elektrokessel anzuschließen, auch die Lösung zu sein, um eine Last in der Nähe der Nennleistung und der Wärmeerzeugung dauerhaft zu gewährleisten. das geht damit.

Da ich nur zu Spitzenzeiten an roten Tagen arbeitete, hatte mir eine schnelle Berechnung gezeigt, dass ich in der Lage sein sollte, über Nacht genug heißes Wasser für diese Energiereserve zu sammeln.

Bezüglich der Korrosionsrisiken gebe ich an, dass meine Tanks sowie die Tauscher in Wellrohren mit ihrer Befestigung vollständig aus Edelstahl bestehen (alte Milchtanks, dann Champagnertanks!).
Zusätzlich werden die Verbindungen mit dem Motor und dem Kessel aus einem flexiblen Schlauch mit einem Innendurchmesser von 1 "hergestellt.
Ich habe diese Röhre noch nicht erworben. Wenn Sie mir eine Röhre zu einem vernünftigen Preis vorschlagen möchten, bin ich interessiert.

Guten Tag,

In diesem Fall ist es wichtig, dass der Thermostat (2-Wege) den Einlass und nicht den Motorauslass schließt.

Wenn Sie das Wasser bei 80 ° austreten lassen, füllt sich der Motor mit kaltem Wasser und es besteht die Gefahr, dass er sehr schnell beschädigt wird!

Ein weiterer Vorteil bezüglich Frostschutzmittel im Kreislauf ist die Erhöhung des Siedepunktes.

Bonne journée

Dies ist genau der Vorteil des 2-Wege-Thermostats, wenn es beginnt, den Weg zum Kühler (oder zum Tank) freizumachen, der im geschlossenen Kreislauf des Motors noch offen ist, also der geringe Durchfluss von kaltem Wasser und darin verdünnt der große fluss von heißem wasser im kreis: kein thermoschock! und wenn es zu kalt wird, schließt der Thermostat den Heizkreis

Nur wenn der Tank ausreichend heiß ist, schließt der Thermostat den Kreislauf vollständig, um den gesamten Durchfluss im Kühlerkreislauf durchzulassen