CNG-Fahrzeuge sind Dual-Fuel-Modelle, die abwechselnd mit Benzin oder Methan (CNG) arbeiten.Flytox schrieb:Dass es eine Barockmischung ist Ich sehe nicht ein, was die Vorteile sein könnten (aber Sie haben vielleicht Ihre Idee), wie man sie homogen mischt oder wie man das Methan in einem angemessenen Volumen und Gewicht lagert. In einer festen Installation mit Stadtgas warum nicht? Auf einem Fahrzeug ?????? Es muss einfachere und profitablere Leads geben.moimart1 schrieb:Und wenn nicht das Methan / Benzin-Gemisch, was denkst du?
Der Vorteil des Betriebs mit Methan ist eine Verringerung der Umweltverschmutzung (insbesondere Partikel). In Bezug auf die Kosten ist die Wirtschaft sehr relativ, auch wenn sie nicht existiert.
Es besteht daher kein Interesse daran, "die 2 Kraftstoffe mischen" zu wollen, da dies (aus meiner Sicht) dazu führen würde, die Nachteile der 2 Kraftstoffe zu kumulieren.
Der einzige Fall, in dem die gleichzeitige Verwendung von 2 Kraftstoffen "rational" ist, betrifft den Einbau von LPG oder CNG in Dieselmotoren. Das Prinzip besteht darin, den Motor mit Diesel zu starten und diesen zu verwenden, um die Leerlaufdrehzahl aufrechtzuerhalten und die Verbrennung einzuleiten. Für die Hauptverbrennung wird dann gasförmiger Brennstoff verwendet. Das Interesse ist zweifach, Gas wird in einem besser geeigneten Motor verbrannt (höheres Verdichtungsverhältnis und langsamere Drehzahl, was dem Gemisch eine vollständigere Verbrennung aufgrund der geringeren Zündrate des Gases ermöglicht).
Schließlich kann durch die Erhaltung der "Diesel-Pilot-Einspritzung" der Einbau einer konventionellen Zündung vermieden werden (starke Modifikation des Motors mit Zündkerze und dessen elektrischem System).