Prototyp Chambrin von SuperCarburateur in Realisierung

Meine erste Reaktion, als wir mit den Grundrissen der Pläne begannen, war dieselbe wie Ihre: die Oberfläche! Als Buckel 2, nahm mein Freund ein Stück Papier, das er in 40mm Durchmesser gerollt und flacht dann 5mm schließlich entlang 6cm zu bekommen. Also überlegte er sich den Umfang und nicht die Oberfläche. Was erforderlich wäre, wenn wir auf der Oberfläche argumentieren würden, wäre ein Blatt mit einer Höhe von etwa 25cm
Garageot zu sein, bescheinigte mir, dass selbst wenn die Gase verlangsamt würden, der Motor gleich schnell laufen würde. In jedem Fall ist es nur ein Prototyp.

Tatsächlich haben wir Dichtungsprobleme, aber wenn wir etwas bekommen, wäre es das Ideal, von einem massiven Aluminium oder Stahl auszugehen und die Spirale digital zu schneiden, um nur eine Dichtung zu haben unter dem deckel. Aber das ist es wert und wir haben kein Geld

In seinem 2eme-Patent entlüftete Chambrin zwischen dem Reaktor und dem Motoreinlass.
Bei dieser Mühle haben wir den Unterdruck der Servobremse und eine Abgasrückführung in der Aufnahme, die verurteilt wurde und die bei Bedarf zum Einblasen von Frischluft verwendet werden kann.

Ich für meinen Teil bin weiterhin davon überzeugt, dass es tatsächlich notwendig ist, ein solches Gerät und nur Emulsion einzuleiten. Am Motor wird Frischluft benötigt. Ich arbeite bereits an einem anderen Plan, aber zuerst gehen wir zum Ende unseres Turbinators und dann wechseln wir zum anderen Prinzip, bei dem wir die Emulsion eines Vergasers umleiten, um diesen in einer Spirale weiter zu schicken einfach und besonders wasserdicht ...
Bleiben Sie dran.

NDC

Sdc77 schrieb:Bleiben Sie dran.

NDC

Ich freue mich

Christophe schrieb:Waaw sehr gute Initiative!

Ich werde dieses Thema mit Interesse verfolgen! Ich finde die fotos sehr gut für ein gsm gerät;)

HHHHAAAA endlich ein Ökologe, der das Kollimasson angreift ... hoffe, dass es ansteckend ist ... ist genug, um das Gehirn noch mehr zum Rauchen zu bringen

Ben für die Realisierung der Doppelspirale ... der Schweißer hatte Spaß!

@ +++++

hallo an alle, auch ich habe mit dem proto angefangen (die fotos kommen morgen)

Es ist wahr, dass Sie wegen der Wasserdichtigkeit ein ernstes Problem haben!
hätte ein Material gefunden, das 800-Grad hält und das sich nicht mit auf den Platten haftendem Benzindampf zersetzt

aber die kammerzeichnungen zeigen nicht ihre idee, sondern wicklung der xnumx ech gase drehen sich um, um die zulassung zu chauffern, dann mit einer guten isolierung wieder nach außen zu gehen, dann eine ionisierung mit kerze, unter einer definierten frequenz

https://www.econologie.com/file/brevets/ ... 302420.pdf
https://www.econologie.com/file/brevets/ ... 263390.pdf

In welcher Region lebt es? Bemannen Sie es nicht in Ihrem Avatar?

Salut à tous.

Wir haben immer noch Dichtungsprobleme an unserem Turbinator, aber dieses Wochenende haben wir einen Test der aufschlussreichsten gemacht!

Wir haben die Emulsion einfach gut vom ursprünglichen Motorvergaser abgelenkt (verlassen Sie also unsere Spiralkonfiguration).
Ein Loch wurde in das Hartmetall gegenüber dem Bohrlochauslass gebohrt, das Bohrloch durch Umdrehen der Düse verschlossen und die Luft- und Brennstoffdüse auf einem Stahlrohr montiert. Mit dem relativ langen Rohr haben wir ein S gemacht, um es mit der Taschenlampe erwärmen zu können.

Zweck des Spiels: Um zu sehen, ob der Motor noch mit Benzin mit einer Länge von mehr als 20cm betrieben wird, und um zu sehen, ob das Wasser dissoziiert, indem es in Schritten von 900 ° C durch das rot beheizte Rohr geleitet wird.

Ergebnis: Der Motor läuft mit Benzin, mit einem kleinen Loch in der Beschleunigung, aber nachdem er seine Runden wieder aufgenommen hat. Angesichts der Unsicherheit unserer Montage ist es zu gefährlich, das Rohr mit Benzin zu erhitzen. aber wir denken darüber nach.

Andererseits haben wir erhitztes Wasser erraten, was aus der Düse kommt?

WASSER !!! und in flüssiger Form !! Temperatur am Ausgang der Düse 12 ° C

Auf dem Motor im Leerlauf (weil wir den Leerlaufstrahl oder die Pumpenwiederherstellung nicht umgeleitet haben), aber sobald Sie beschleunigen, weidet es, und es stirbt ab.
und wir hatten eine größere 2x Düse gelegt, so dass Wasser gesprüht wird (die verbunden s1r9a9m9 die Worte der Strahlen auf dem Plasmawasser zu ändern + Motor)

Fazit: Sie schicken die Flotte mit Ihren G-Systemen in Ihre Motoren! So viel einen Tropfen auf die Oberseite des Einlasses geben, ohne sauer zu sein, wenn man den Auspuff wechselt, einen Bubbler machen usw.

Mein Kollege, der gezögert hat, ein Pantone zu machen, weiß zumindest, dass er es nicht tun wird!

Ich werde heute Abend versuchen, Bilder zu machen.

Wir setzen unser Prinzip fort, haben uns aber schon etwas Engeres ausgedacht, das nur mit Worten schwer zu beschreiben ist, aber im Grunde genommen hätten wir ein Kupferrohr geglüht, eine gebogene Schnecke. In dieser Röhre passiert der Eintritt und um die Flucht. Dieses Rohr ist zwischen 2-Stahlplatten eingeklemmt, sodass der Auspuff der Spirale folgt. Und selbst wenn es eine kleine Menge zwischen dem Rohr und einer Platte passiert, spielt es keine Rolle, gibt es keine Leckagezulassung / -absaugung.

NDC

WASSER !!! und in flüssiger Form !! Temperatur am Ausgang der Düse 12 ° C

Es mag für ein beheiztes Rohr in der Nähe von 900 ° C überraschend erscheinen, aber es kann einfach erklärt werden.

Wir alle hatten die Erfahrung, einen Tropfen Wasser auf eine heiße Platte zu geben (jeder hatte das, um zu kochen, wenn wir Student sind) )

Und seltsamerweise rollt der Tropfen frei auf dem Teller, startet aber nicht sofort im Dampf.

Tatsächlich erzeugt der Tropfen, wenn er mit der Heizplatte in Kontakt kommt, eine Dampfschicht, die in gewisser Weise als Wärmeisolierung dient. Der Wassertropfen wird also auf eine Gasschicht (Wasserdampf) gelegt.

Bei 900 ° C kann dasselbe Phänomen in Ihrer Pfeife auftreten.
Es kann sein, um dieses Phänomen zu vermeiden, dass sich im Panton-Reaktor ein Stab befindet.

Nico.

Aus diesem Grund haben wir ein S.-Wasser hergestellt, das an den Ellbogen des S anliegt und genügend Zeit hat, sich zu trennen / zu verdampfen. Und es gibt keinen Tropfen außer einem Spray.
Der Schlag von 12 ° park dagegen ist leicht zu erklären: Eine Depression schuf Frische! Die Ansaugrohre von Autos sind durch das Kühlmittel abgedeckt, das bei einigen Motoren durch den Auspuff zu sehen ist, da sie sonst stören würden!

NDC

Andre schrieb:Für den Panton in 100% ist das, was in den Reaktor gelangt, so reichhaltig, dass selbst erhitztes 900c niemals aufleuchtet
In einem Panton lassen wir Kraftstoff mit sehr wenig Luft ab
es sieht ein bisschen aus wie ein Gas oder die Herstellung von Holzkohle, eine Reaktion, die mit einer kleinen Menge Sauerstoff durchgeführt wird, es entsteht ein Gas und es ist nur, dass wir die Luft hinzufügen, um zu machen die richtige Mischung im Motor
Die Regel des richtigen Übersetzungsverhältnisses für den Motor können wir als nächstes nicht weitergeben
Es ist wie bei allen Explosionsmotoren.
Chambrin brachte ihn dazu, die gesamte vom Vergaser erzeugte Vergasermischung durchzulassen, aber der Auslass sollte den 300c nicht überschreiten. Es ist ein sehr großer Wärmetauscher erforderlich, um die Temperatur der gesamten Luft, die dem Motor nachgeschaltet ist, zu erhöhen (der gesamte Kraftstoff mit nur wenig Kraftstoff) Luft, um die Gichtteller in Verdacht zu halten, ist es realisierbar)
ermöglicht eine schnelle Berechnung des Gewichts der Luft, die in einer Stunde in einem Motor verschluckt wird, und Abgase geben die einzige Wärme ab, die bei diesen Prozessen verwendet werden kann.
In 100% Panton überdimensionalen einem arive gleich Ausgangsabgastemperatur-Reaktor und die Reaktoraustrittsgas zu haben, die die Hälfte der Ausgangsmotorabgastemperatur ist, werden diese Werte legerment mit voller Motorlast verbessert.

André

In Pantone muss man also Gastemperaturen und Reaktorleistung erreichen, die viel höher sind als bei Chambrin.
Aber wenn man das Pantongas mit der Ansaugluft vergast, muss diese Temperatur sinken, oder? mit der gefahr der rückverdichtung der gase, nein?

Für den Oberflächen- oder Durchgangsabschnitt dachte ich zuerst wie andere, dass wir das gleiche wie das des Auspuffs behalten sollten.
Allerdings ist dieser Abschnitt für die Volllast dimensioniert, so dass wir den Spielraum haben und durch die Reduzierung des Abschnitts den Wärmeaustausch (und die Ionisierung?) Optimieren. Es kommt zu einem Druckabfall der Abgasreaktorleistung (also fallen) Temperatur).
Wir können dann den Auspuff auf der Höhe des Schalldämpfers oder des Expansionsventils "ablassen", falls vorhanden. Es ist ärgerlich, 2 "Trigger-Töpfe zu haben, die sich gegenseitig stören ... Nein?

hallo das neue!, sehr gut, ich hatte ein ähnliches projekt (ohne tps), es gibt eine flache dichtung zum schneiden, kann als zylinderkopfdichtung dienen! im Haus des Rektors (siehe AD)

für die kondensation habe ich auch angst mit dem austauscher, mehr fokus tddi, ist die traditionelle direkteinspritzung, die nach dem was ich gelesen habe nicht so toll ist. Ich werde weiter auf die Essenzen (deuch + bmw)

Sdc77 schrieb:Außerdem würde der Pantone der gleichen Bestrafung unterliegen!
Und ich habe auch nichts erfunden, Pantone und Chambrin.
Unser Vater überhaupt werde ich sagen, dass es ist Charles Pogues.
Ich interpretiere nur eine Mischung all dieser Systeme.

Hallo die Turbinatoren

Wer ist dieser Gentleman Pogues?

@+

ok ich habe das gerade gesehen: https://www.econologie.com/forums/super-carburateur-pogue-nelson-de-1930-t2297.html
Es tut mir leid, meine Frage zu beantworten

re @ +