dedeleco schrieb:Andernfalls, wenn der Motor nicht optimal optimiert ist (wahrscheinlich, wenn er eingeschränkt ist), dann
indem man irgendetwas im Inneren verändert, entweder erhöhen oder verringern wir den Konsum, und zwar in die entgegengesetzte Richtung zu dem, was zunimmt!!!
Mathematischer Beweis, wenn die Ableitung gemäß einem Parameter außerhalb des Maximums nicht Null ist !!
Es funktioniert sowohl zum Hinzufügen von Wasser als auch zum Ändern des Programmiergeräts oder irgendetwas im Motor !!
http://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9riv%C3%A9e
Wenn Sie nicht im Mini sind, gibt es immer eine Möglichkeit, den Verbrauch durch Auswahl zu reduzieren
gesunder Menschenverstand !!
Bei demselben Motor entfernen wir uns durch jede Änderung am Motor immer weiter vom Maximum der Kurve. Die meisten Orgeln sind im Verhältnis zueinander bereits für die leistungsstarke Version optimiert, wir können die verschiedenen Wirkungsgrade meist nur verringern. Wenn die Nockenwelle darauf ausgelegt ist, bei einer Geschwindigkeit ein maximales Drehmoment zu liefern, und Sie bei einer anderen Geschwindigkeit arbeiten, sind Ihre Gaskanäle, Ventildurchmesser, Längen und Durchmesser der Leitungen, Resonanzen, Betriebstemperaturen usw. alles verschoben, das Drehmoment wird niemals optimal sein und alles muss von vorne begonnen werden.
Andererseits können wir durch einfaches Ändern der Parameter, die von Opel (und anderen Herstellern, die diesen alten Trick verwenden) absichtlich herabgesetzt wurden, Zündverstellung, Einspritzverstellung (Mehrfacheinspritzung), Füllmenge und andere AGR-Ventile zur Kontrolle der Umweltverschmutzung erreichen die Spitze der (Ableitungs-)Kurve, von der Sie sprechen.
