Wärmespeicher-Automotor für ECS

Wenn der Tank mit Öl gefüllt wäre, das leichter als Salz ist, könnten wir bis zu 180 Grad aufsteigen und das Gewicht durch 2 teilen. Das Öl sollte natürlich durch den Auspuff erwärmt werden das Haus.

Und / oder ein erweiterter und zirkulierender Kreislauf eines Teils des Motoröls? Dies kann aber nur 130 ° C erreichen
Andererseits kann die Temperatur der Abgase, die am Kollektor entnommen werden, in der Größenordnung von liegen 300°C

Sie sollten wissen, dass die Abgasanlage 30% des verbrauchten Erdölstroms verbraucht und die Temperaturen viel höher sind als die 90 ° des Wasserkreislaufs ... zusammenfassend 1/3 der Traktionsenergie ... 1/3 der Energie für den 85 ° -Kühlwasserkreislauf und 1/3 der Energie durch den Auspuff auf weit über 250 ° ... genug, um viele Möglichkeiten zu haben ... .

Es gibt eine einfachere Lösung, um die Wärme zu nutzen, um Ihr Haus zu heizen

Plug-in-Hybridauto und Generator mit Kraft-Wärme-Kopplung ... Wir laden die Autobatterie mit der Kraft-Wärme-Kopplungsgruppe auf, um die Wärme mit einem System zu nutzen, das schwer und effizient sein kann, da es fest und gewichtsfrei ist nicht

Leider ist es derzeit nutzlos: Wenn Sie ein Plug-in-Hybridauto haben, ist es besser, es mit EDF-Strom zu laden ... kein Dieselgenerator kann Strom billiger machen als EDF, selbst wenn man die Wärmerückgewinnung berücksichtigt

Andererseits ist es möglich, mit einem Verbrennungsmotor und einem Holzvergaser billiger als EDF zu machen, aber dennoch die Gasanlage

um zu tun, was wir können mit der verfügbaren Ausrüstung, wiederaufladbare Hybrid, aufgeladen von EDF

Um einen kleinen Gewinn ohne ein echtes Hybridauto einfach zu machen: Schließen Sie ein Batterieladegerät an, wenn sich das Auto in der Garage befindet (ein gutes Ladegerät mit Regler, kein Batterieschutz), und schneiden Sie die Lichtmaschine des Autos ab, um zu sparen benzin ... schalten sie den generator nur wieder ein, wenn sie zu lange fahren möchten, ohne nach hause zu fahren

chatelot16 schrieb:kein dieselgenerator kann strom billiger machen als edf, selbst wenn man die wärmerückgewinnung mitzählt

1) Derzeit ist der Heizölpreis bei 0.5 € "rentabel" ... sogar in Frankreich, wo der Preis pro kWh niedrig ist!

1 l Heizöl = 10 kWh Rohenergie

Gut untersuchte Kraft-Wärme-Kopplung = 80% Kalorienrückgewinnung

Durchschnittliche Dieselausbeute = 33%, d. H. 67% der Wärmeverluste, von denen 67 × 0.8 = 54% in cogé erzielbar sind.

So haben wir für 1L Heizöl bei 0.5 €:
3.3 kWh Strom = 3.3 * 0.15 € / kWh = 0.495 €
5.4 kWh Wärme = ca. 0.25 €

Also ist es jetzt interessant ... aber offensichtlich ist das Heizöl niedrig (oder teurer Strom) ...

2) Andernfalls das Thema dieses Themas wieder aufzunehmen (ich habe bereits vor Jahren darüber nachgedacht, ohne mich wirklich weiterzuentwickeln, weil ich die Idee schnell aufgegeben habe).

Die Speicherung von Wärme durch Wasser in einem Fahrzeug ist viel zu teuer (und Wasser ist bereits eines der günstigsten Elemente !!) ... wenn Sie 300 kg übergewichtig sein müssen, um das Äquivalent von 1 oder 2 zu erhalten L Treibstoff jeden Tag halte ich nicht für rentabel, weil diese 300kg sie bewegen müssen!

Tabelleneckenberechnung:

300 l Wasser mit 40 ° Abkühlung Delta (was ohnehin nicht schlecht ist, da das Heizungs- oder Brauchwasser bei ca. 40 ° C gelagert werden muss, also bei 80 ° C) enthalten eine Energie von:

300 * 4.18 * 40 = 50 MJ oder 1.2 l Kraftstoff ...

Beginnen Sie optional mit einem Phasenwechselmaterial, das je nach Schmelztemperatur interessanter sein kann, siehe zum Beispiel: https://www.econologie.com/forums/materiaux- ... 11286.html

Dies könnte eine Alternative sein, mit der Masse und gespeicherte Energie in Einklang gebracht werden können ...

Oder holen Sie die Kalorien aus dem Motorblock zurück ... der sich 150 bis 200 l Wasseräquivalent nähern sollte ... und kein Übergewicht an Bord erfordern! Es gibt vielleicht etwas zu tun ... aber es ist nicht gewonnen (Sie benötigen einen Plattenwärmetauscher, 2 Umwälzpumpen ... um das Äquivalent von 1 l Kraftstoff pro Tag zu erhalten? Ja, warum nicht ... Aber Sie brauchen auch eine Garage, um dies zu tun, und wenn das Auto in der Garage steht, "heizt" es das Haus bereits indirekt, ohne ein solches System zu durchlaufen ... kurz gesagt, nicht gewonnen, was!)

Danke für deine Infos.

Das Problem des Gewässers ist daher sehr präsent.
Die Motoren sollen sich weniger erwärmen ...

raymon schrieb:Wenn der Tank mit Öl gefüllt wäre, das leichter als Salz ist, könnten wir bis zu 180 Grad aufsteigen und das Gewicht durch 2 teilen. Das Öl sollte natürlich durch den Auspuff erwärmt werden das Haus.

Nein, weil die Wärmekapazität des Öls geringer ist als die von Wasser ... in der Größenordnung von der Hälfte ... 1 l Öl bei 180 ° C kühlt um 100 ° C ist das Gleiche wie 1 l Wasser bei 90 ° C kühlt um 50 ° C (und bei 180 ° C gibt es viel mehr Verluste und Sie werden sie kaum auf einem Auto haben ...)

Wasser ist das interessanteste Element zum Speichern und Transportieren von Wärme ... nur Natrium ist besser (in "allgemeinem" Material) ...

Ah nein, nach Überprüfung ist der H2 viel besser! https://fr.wikipedia.org/wiki/Capacit%C ... e_massique

Ich wusste das nicht! 1 kg H2 in Gasform entspricht 3.4 kg Wasser! Und H2 ist leicht zu beschaffen ... nachhaltiges Speichern ist sogar anders ...

fabio.gel schrieb:Danke für deine Infos.

Das Problem des Gewässers ist daher sehr präsent.
Die Motoren sollen sich weniger erwärmen ...

Hey ja ...

Oh nein, sie sollten sich mehr erwärmen

Wenn wir 500 ° C hätten, könnten wir überhitzten Dampf speichern! Da wird es schön

Auf den Rat von Christophe habe ich das Wasser durch Wasserstoff ersetzt.

Voir la vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=ZOQ2wOdaJRQ

hey hey, ja das ist das Problem von Dihydrogen, es ist: BAAAAOOOOUUUM.


Sie haben an H2 gearbeitet, aber was Sie sagten, war noch besser als Sie denken, 5 kg Dihydrogen = 1 voll Benzin ...!

Der Toyota Mirai (und auch Honda) wandelt den im Tank befindlichen Wasserstoff bei Bedarf in elektrische Energie um.

Aber wie bekommt man Dihydrogen?