Wärmespeicher-Automotor für ECS

Tipps, Ratschläge und Tipps, um Ihren Verbrauch, Verfahren oder Erfindungen wie unkonventionelle Motoren zu senken: der Stirlingmotor, zum Beispiel. Patente Verbesserung der Verbrennung: Wassereinspritzung Plasmabehandlung, Ionisierung des Brennstoffs oder Oxidationsmittel.
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chatelot16
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von chatelot16 » 18/12/15, 22:14

Obamot schrieb:hey hey, ja das ist das Problem von Dihydrogen, es ist: BAAAAOOOOUUUM.


Es ist die Jahreszeit mit Weihnachtsliedern

in tanen BAAAAOOOOUUUM

meine schöne tanne auf deutsch
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Christophe
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von Christophe » 19/12/15, 03:50

Überhaupt nicht: H2-Pufferspeicher können sehr zuverlässig sein, da kein Materialaustausch stattfindet ... nur Kalorien.

Nach dem Befüllen kann der Tank sicher verschlossen werden ...

Nachdem wir nichts ohne irgendetwas haben, lol
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Forhorse
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von Forhorse » 19/12/15, 09:02

Ja, aber ...
Wenn es um Gas geht, wie viel H2 wird benötigt, um 1Kg zu erhalten (ich denke, es ist ein sehr leichtes Gas)?
In eine handelsübliche Druckflasche (~ 200bars) geben wir nicht zehn m3, so dass das Gewicht von H2 sehr begrenzt ist und daher die Menge an Energie, die möglicherweise gespeichert wird, nicht sehr groß ist.
Dies macht das Schleppen sehr schwerer Umkehrer für eine sehr geringe Speichermasse.
Wenn wir über die Flüssigkeit sprechen, wie hoch ist die Verflüssigungs- / Siedetemperatur des H2?


EDIT:
Einige Zahlen zur Veranschaulichung des Punktes, den ich in meiner vorherigen Nachricht hervorheben wollte.

In einen Industriegaszylinder vom Typ B50 werden 10m3-Wasserstoff-200-Riegel gegeben
10m3 Wasserstoff mit einem Gewicht von 0.898Kg
Eine B50-Flasche wiegt 75Kg leer.

Eine Ladung von 76Kg im Auto kann gespeichert werden (für eine Ladung auf 80 ° und eine Nutzung auf 40 °)
0.898*10140*40= 364kJ (H2)
75 * 444 * 40 = 1332kJ (Flasche)
sei total = 1696kJ

Betrachten wir nun, dass wir für dieselbe Ladung (76Kg), die Abzüge enthält, 65 Kg Wasser versenden können.
Wir werden in der Lage sein zu speichern
65 * 4185 * 40 = 10881kJ
(und wieder vernachlässige ich den Container)

es gibt kein bild; und außerdem schleppen wir keine Bombe an der Macht.
Und ich bin mir sicher, dass, wenn wir die Berechnung bei einer Last von 250 ° (H2) im Vergleich zu einer Last von immer 80 ° (H2O) wiederholen, der Gewinner das Wasser ist.
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von chatelot16 » 19/12/15, 11:07

es muss nicht gesucht werden: bei mittlerer temperatur ist wasser die beste wärme-speicherung ... und außerdem kostet wasser fast nichts

Das Wasser hat eine Massenwärme, die allen anderen Körpern deutlich überlegen ist

der wasserstoff ist in massenwärme interresting, aber keine in volumenwärme ... und wenn man die menge erhöhen will, indem man sie komprimiert, verdirbt das gewicht des tanks alles

Es ist also sinnlos, nur mit Wasserstoff zu suchen ... es scheint, als wäre Wasser zufällig der wasserstoffreichste Körper ... es ist ein bisschen, das macht es so heiß
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gildas
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von gildas » 19/12/15, 11:18

Guten Tag,

Die Verlustwärme der Wärmekraftmaschinen kann zurückgewonnen werden, um sie in Elektrizität umzuwandeln. Dies ist das Rankine-System.
Diese Elektrizität wird zum Aufladen einer Batterie in einem Hybridauto oder zum Elektrolysieren von Wasser in Wasserstoff zum Betanken des Motorkraftstoffs verwendet.
Das Gerät kann teuer, komplex und sperrig sein, ist aber für den intensiven Gebrauch sehr interessant!

Bearbeiten: Es wäre interessant zu wissen, welche Flüssigkeit (um Kalorien zurückzugewinnen) im Rankine-Zyklus verwendet wird ...
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von chatelot16 » 19/12/15, 11:33

Wenn der Motor des Autos besser optimiert wäre, wäre die Temperatur des Abgases sehr niedrig und es gäbe nichts, was durch einen zusätzlichen Rankine-Zyklus wiederhergestellt werden könnte

diese lösung gibt es: es heißt cycle of miller: ich denke, dass es den aktuellen motor in die oubliette bringen wird, dass es benzin oder diesel ist

es existiert bereits teilweise: Turbocompound-Motor eines großen Lastwagens

es wird auch auf den Methangenerator Methan schnell (Methanizer a obernay) angewendet
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von chatelot16 » 19/12/15, 11:43

Es gibt mehrere Möglichkeiten, den Energieverbrauch eines Autos zu senken. Aber es muss gebaut werden. Es ist nicht sofort verfügbar

Jedes Mal, wenn das Auto in die Garage fährt, kann Wärme zurückgewonnen werden, ohne dass irgendetwas an einem Auto erfunden werden muss. Dies kann einfach mit der im Kühlwasser gespeicherten Wärme und der Masse des Motors geschehen, ohne nach etwas Ausschau zu halten zusätzlichen Speicher hinzufügen

Es wäre ein kleiner Gewinn, aber einfach, nur ein 2-Schnellanschluss am Wasserkreislauf, eine Pumpe, ein Wärmetauscher und ein Thermostat, der die Pumpe abschaltet, wenn mehr Wärme zurückgewonnen werden muss

es könnte auch durch eine Umkehrfunktion gerechtfertigt sein, wenn es sehr kalt ist: Vorheizen des Motors für einen besseren Start am Morgen: Endlich gesehen ist die Weichheit der letzten Winter selten von Nutzen
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von gildas » 19/12/15, 12:32

chatelot16 schrieb:
es könnte auch durch eine Umkehrfunktion gerechtfertigt sein, wenn es sehr kalt ist: Vorheizen des Motors für einen besseren Start am Morgen: Endlich gesehen ist die Weichheit der letzten Winter selten von Nutzen


Trotz der Einfachheit müsste sich jedes Mal trennen / verbinden ...

Angesichts des Preises des Atomwagens, wenn das Auto am selben Ort geparkt und zur selben Zeit benutzt wird, eine Entwicklung im Garagenboden, um eine Heizung unter die Ölwanne zu blasen ... Ein Auslöser eine Stunde vor dem Start des Motor?
Vorteile: Weniger Motorverschleiß und weniger Verschmutzung jeden Morgen.
Meditieren ...

Entschuldigung für die hs.
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cortejuan
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von cortejuan » 19/12/15, 13:18

Guten Tag,

Das Problem mit Wasserstoff ist seine Fähigkeit, feste Barrieren wie Stahl zu überwinden. Es ist mehr oder weniger verflüssigbar und gasförmige Wasserstofftanks sind sehr aufwendig zu erreichen, da sie gigantischen Drücken standhalten müssen (Mini-800-Riegel). Daher andere Lösungen wie Hydride (Wasserstoffschwämme).

Um die Wände zu überqueren, müssen in Labors mit diesem Gas auswerfbare Decken errichtet werden. Dies ist eines der Hindernisse für die Entwicklung von Wasserstoffbrennstoffzellen. In 2005 erklärte ein Chef einer Fahrzeuggruppe, dass wir auf 2015 warten müssten, um den tatsächlichen Start des Wasserstoffautos zu sehen. Der Start ist wirklich bescheiden ...

herzlich
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chatelot16
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von chatelot16 » 19/12/15, 15:03

Gildas schrieb:Trotz der Einfachheit müsste sich jedes Mal trennen / verbinden ...


Ich bin damit einverstanden, dass es für einen sehr geringen Nutzen sehr restriktiv wäre ... ganz zu schweigen von der Gefahr, dass vergessen wird, den Stecker abzuziehen ... und dass es zusätzlich eine Sicherheit geben sollte, die die Demarage verhindert

Ein Solarwarmwasserbereiter kann problemlos mehr Wärme gewinnen, als er selbst erzeugt
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