von Andre » 16/09/06, 01:05
Hallo
Ich glaube nicht, dass das Blei wegen des Pogue-Vergasers hinzugefügt wurde
ist, dass der Kraftstoff zu diesem Zeitpunkt instabil und je nach Bezugsquelle 80 / 87-Oktan unterschiedlich war
war Flugbenzin, die Motoren hatten 6-Kompressionsraten und noch weniger oder weniger Wirkungsgrad.
Ich habe alte mechanische oder Bücher zu erklären, wie verrifier Kraftstoffqualität, der Schwefelgehalt Punkt den Rest Gestrüpp sehr handwerklich leuchtet, was beweist, dass es ein Beschaffungsproblem reeélement war uniformierter Kraftstoff, ist es interessant zu sehen, wie damals Mechanik gelehrt wurde und Messverfahren auf internem Motordruck, er wußte, wie das Diagramm von presions mit einem hellen und miroire Strahlen actioner durch Motorinnendruck Ein gewachstes Motorpapier in Bewegung war ihr Oszilloskop. Das Buch stammt aus 1927-Jahren
Die wichtigsten Zusätze, die versucht haben
Der Motyleisen-Cabonyle (ich vermute, dass es das ist, was in der 100LL steht, um die Metallkugeln in den Kerzen zu sehen)
Tetraryl-Blei
Ethyliodid
tetratyle Dose
Anilin
jetzt wendet er sich an benzol (das meiner meinung nach so schädlich wie blei ist), das war der deutsche, der es während des letzten krieges, der in den kokereien produziert wurde, am meisten benutzte
Ethylalkohol
Fluid Ethyl
Alle diese Produkte haben Grund die Klopffestigkeit des Kraftstoffs und das Verdichtungsverhältnis zu erhöhen, obwohl der Zylinderkopf Motorenbau hemi Kopfventil Zylinderkopf aus Aluminium eine wichtige Rolle, um das Verdichtungsverhältnis zu haben, und 10 gespielt noch mehr auf einem speziellen Motor.
André
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