einfachen Trick, Kraftstoff zu sparen

Guten Tag,

Ich möchte das Thema so wiederholen, wie ich es neulich begonnen habe: Die Herstellung eines neuen Fahrzeugs ist sehr energieaufwendig und es ist sehr ökologisch, Chancen bis zum Lebensende zu nutzen wenn sie etwas gieriger sind.

Ich wollte nur wissen, ob jemand eine kobianische Vorstellung davon hat, wie viel Energie benötigt wird, um ein All-Inclusive-Auto zu produzieren (auch der BMW der Fabrik usw., Bergbau, Herstellung, Vertrieb, Transport) und wie viel Liter Kraftstoff, der dieser Gesamtheit entspricht. Ich frage mich, ob es sich aus ökologischer Sicht lohnt, das Auto zu wechseln, zum Beispiel wegen des geringeren Verbrauchs von 1 Liter / 100km. Es gibt viele Autos, die 300 000 km fahren können, aber aufgrund der Modi werden sie vorher geworfen. Meins hat 370 000 und es geht ihr sehr gut. Sind diese Werte bekannt?

Eloi schrieb:[...] Wir können nicht sagen, dass ALLE Autos leicht eine Überfüllung unterstützen können, wenn mindestens ein Auto dies nicht unterstützt.
Auf der anderen Seite können wir sagen: "Die meisten Autos unterstützen eine Überinflation. Nur dort war der Streit. [...]

Ich stimme zu, keine zu "globalisierende" Verallgemeinerung ...

Das zu sein, was du beschreibst, erstaunt mich immer so sehr ... Warum werden die Empfehlungen für das Fahren auf der Autobahn von allen akzeptiert und nie in Frage gestellt (oder wann wird mir das sagen, wo und wann?)? 0.3 reduziert den Builder-Druck, wenn es wirklich ernsthafte Probleme verursachen könnte ...

Ich denke, Ihr Fall ist mehr isoliert als alles andere und es wäre interessant zu wissen, warum ...
Mehrere mögliche Wege: müde Stoßdämpfer, ungeeignete Reifen (zu hart, Lastindex zu hoch = zu steif) oder "alte" Reifen, nicht kalibriertes Manometer usw.

Dies ist jedoch nicht Gegenstand dieses Beitrags.

Bucheron, ich wusste nicht, dass wir einen Überdruck für die Autobahn befürworten. Die einzigen Empfehlungen, die ich kenne, sind das Aufpumpen heißer Reifen (die mehr als 5 km zurückgelegt haben) und der Fall von schwer beladenen Fahrzeugen.
Ich werde einige deiner Tracks streichen:
Meine Reifen sind neu (geändert im April), ich sehe einen Unterschied in der Haftung mit den gleichen Stoßdämpfern, so dass der Unterschied nicht von dort kommt.

Elefant, es ist beruhigend zu sehen, dass dies forum Anwesend sind auch vernünftige Leute, die sich mehr um ihre Sicherheit als um ihren Verbrauch kümmern.

Gilgamesch, ich habe keine Ahnung, was es kostet, ein Auto mit Energie, Wasser und Umweltverschmutzung zu bauen, aber es scheint mir, dass man, wenn man einen Liter Benzin an der Pumpe kauft, einen weiteren Liter braucht zu extrahieren, zu verfeinern und zu transportieren. (noch zu bestätigen)

Eloi schrieb:PITMIX, ich werde es bald versuchen. Ich muss bald ablassen und werde übrigens die Kerzen wechseln und den Vergaser und den Luftfilter reinigen. Bringt ein Strahlwechsel wirklich etwas?

Elefant, ich stimme dir vollkommen zu. Als ich mein Auto bekam, war ich an einen großen Diesel (Indenor XD3 2.5L Diesel) gewöhnt, der in den Peugeot 505 Break meines Bruders passte. Als ich mich hinter das Steuer dieses winzigen Autos (780 kg) setzte, das mit einem 1124cm3-Benzinvergaser ausgestattet war, brauchte ich eine Weile, um mich daran zu gewöhnen. Ich war ein bisschen schwer zu Fuß und sah im Laufe der Zeit einen enormen Rückgang meines Verbrauchs: von fast 9L / 100 auf 6.5 L / 100 im Durchschnitt. Also habe ich diese Wirtschaft erkannt, ich kann es nicht ein zweites Mal tun.

Ich hatte ein Visa II SuperE mit 1124 cm3 und einem "Econometer".
Ich habe meine Verbrauchsbücher (die Zeit der Mülljagd) schon gewissenhaft gefüllt und bin unter die 6.2L / 100km gefahren und sogar 5.8L war sehr aufmerksam ...
Ich habe es mit meinem 5.4-Getriebedieselvisum besser gemacht (5L).

Der Econometer war eine Vakuumsonde, die an den Einlass angeschlossen war und die 2-Anzeigen auf dem Armaturenbrett beleuchtete. Wenn Sie fest auf das Gaspedal getreten haben, fiel der Druck ab und ein gelbes und dann rotes Licht ging an. Wir haben es sehr langsam geschafft, das gelbe Licht nicht einzuschalten und sehr niedrige Consos zu bekommen.
Dieses Gadget gab es schon bei Zeugen oder mit Nadeln, es wurde auch bei Autos mit Turbolader gefunden oder es zeigte Depressionen und Ladedruck ...

Hallo an alle

Wenn man gelernt hat, mit dem von Citro beschriebenen Economizer langsam / progressiv zu beschleunigen, kann man für Vergaserautos noch weiter gehen und die Wirkung verringern / die Rückgewinnungspumpe drehen.

Einige von ihnen haben eine Größenanpassung ihrer Kapazität oder ihres Hebelhubs. Wir müssen das alles reduzieren. Die Wirtschaft in der Stadt ist sehr spürbar.

Zu der Zeit haben wir diese Pumpenwiederherstellung sogar auf einen 204 Pigeot umgestellt. Solange Sie ruhig fahren, ist es transparent, sonst ist es das große Loch bei der Beschleunigung.

A+

Hallo

citro schrieb:

Eloi schrieb:PITMIX, ich werde es bald versuchen. Ich muss bald ablassen und werde übrigens die Kerzen wechseln und den Vergaser und den Luftfilter reinigen. Bringt ein Strahlwechsel wirklich etwas?

Elefant, ich stimme dir vollkommen zu. Als ich mein Auto bekam, war ich an einen großen Diesel (Indenor XD3 2.5L Diesel) gewöhnt, der in den Peugeot 505 Break meines Bruders passte. Als ich mich hinter das Steuer dieses winzigen Autos (780 kg) setzte, das mit einem 1124cm3-Benzinvergaser ausgestattet war, brauchte ich eine Weile, um mich daran zu gewöhnen. Ich war ein bisschen schwer zu Fuß und sah im Laufe der Zeit einen enormen Rückgang meines Verbrauchs: von fast 9L / 100 auf 6.5 L / 100 im Durchschnitt. Also habe ich diese Wirtschaft erkannt, ich kann es nicht ein zweites Mal tun.

Ich hatte ein Visa II SuperE mit 1124 cm3 und einem "Econometer".
Ich habe meine Verbrauchsbücher (die Zeit der Mülljagd) schon gewissenhaft gefüllt und bin unter die 6.2L / 100km gefahren und sogar 5.8L war sehr aufmerksam ...
Ich habe es mit meinem 5.4-Getriebedieselvisum besser gemacht (5L).

Der Econometer war eine Vakuumsonde, die an den Einlass angeschlossen war und die 2-Anzeigen auf dem Armaturenbrett beleuchtete. Wenn Sie fest auf das Gaspedal getreten haben, fiel der Druck ab und ein gelbes und dann rotes Licht ging an. Wir haben es sehr langsam geschafft, das gelbe Licht nicht einzuschalten und sehr niedrige Consos zu bekommen.
Dieses Gadget gab es schon bei Zeugen oder mit Nadeln, es wurde auch bei Autos mit Turbolader gefunden oder es zeigte Depressionen und Ladedruck ...

Womit glaube ich passe meinen Panton auf den Chevrolet!

Wenn Sie es schaffen, mit 100 km / h mit einer Senkung unter 15 "Quecksilber zu fahren, wird es ausgezeichnet, manchmal 14" flache Straße guter Dampfstrom im Panton und gut eingestellte Lambda-Sonde (billiges Multimeter bei 12 $ über in Fall I. würde es mir fliegen, ich bevorzuge mein Fluck zu Hause)
Ich bin kein Türschließfach

André

Ich habe die Rekorde zerschlagen:
Mit meinem 1124cm3 bin ich auf 5L / 100km mit voller "Wirtschaftlichkeit" gesunken. Ich war auf beschissene Beschleunigung beschränkt. Die anderen Autos klebten natürlich an mir, ihre Fahrer wurden wütend und fingen nervös an zu fahren. Plötzlich wurde der Liter, den ich gespart hatte, von den anderen verbraucht, die ich mit meinem "Papa" verrückt gefahren bin.

Mit einem Freund, der auf seiner Mutter einen Indikator für den augenblicklichen Verbrauch hat, haben wir festgestellt, dass wir bei einer konstanten Geschwindigkeit von 90km / h in 4è viel weniger verbrauchen als in 5è. (Dies ist ein HDI-Diesel).
Es ist also nicht unbedingt eine gute Idee, sich unter das Regime zu begeben, um weniger zu konsumieren.

Eloi

Eloi schrieb:[..] Mit einem Freund, der auf seiner Mutter einen Indikator für den augenblicklichen Verbrauch hat, wurde festgestellt, dass wir bei stabilisierter Geschwindigkeit bei 90km / h viel weniger in 4è verbrauchen als in 5è. (Dies ist ein HDI-Diesel).
Es ist also nicht unbedingt eine gute Idee, sich unter das Regime zu begeben, um weniger zu konsumieren.

Eloi

Auf dem Teller?
Bei welcher Motordrehzahl?
Was war das Niederdrücken des Gaspedals?

Guten Tag,

Nach meiner Erfahrung hängt der Verbrauch auch von der kinetischen Energie des Autos ab, die in Kombination mit einer idealen Motordrehzahl akkumuliert wird. Auf langen Fahrten können Sie einen relativ niedrigen Kraftstoffverbrauch erzielen, wenn Sie mit einer konstanten Geschwindigkeit und einer für Benzin idealen Geschwindigkeit von ~ 4000 U / min fahren. Es ist genau die akkumulierte kinetische Energie, die hilft, zu sparen, und wir beschleunigen nur ein wenig, um die konstante Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten. Bei meinem 2000cc Benzineinspritzauto bemerke ich fast keinen Unterschied, wenn ich mit 3 oder 120 fahre. Wenn wir schnell fahren, verschwenden wir viel Beschleunigung und konstantes Bremsen und nicht so viel Geschwindigkeit an sich - auf einer bergigen Strecke Es kann sogar von Vorteil sein, schneller zu fahren, da in den Abfahrten die akkumulierte kinetische Energie viel größer ist und dies ein freies Energiepotential ist, das anschließend durch das Besteigen neuer wiedergewonnen wird. Eloi wird sagen, dass es gefährlich ist - Bad - wenn ich zu Hause bleibe, kann ich aus dem Bett fallen.
Nehmen wir an, es ist eine interessante Fahrweise, wenn es nicht zu viel Verkehr gibt, aber Sie sollten natürlich nicht übertreiben.

Bucheron: Ja, es war in der Wohnung, keine Ahnung von der Motordrehzahl. In beiden Fällen wurde das Pedal gerade so weit durchgetreten, dass das Auto nicht langsamer wurde.

Gilgamesch: Ich stimme Ihnen zu: Eine konstante Geschwindigkeit zu halten, verbraucht sehr wenig, während eine Erhöhung der Geschwindigkeit sehr viel verbraucht.
Was die Beschleunigung der Abfahrten angeht, um später besser zu werden, bin ich nicht dagegen, solange Sie das Risiko eingehen.
Wenn Sie zu Hause bleiben, können Sie zwar aus dem Bett fallen, aber es ist unwahrscheinlich, dass Sie bei Ihrem Sturz jemand anderen verletzen.

Auf einem Kurs, den ich gut kenne (175 km zwischen mir und meinen Eltern), der aus Autobahnen, Nationalstraßen und kurvenreichen Bergstraßen besteht, ist mir Folgendes aufgefallen: Wenn ich mit relativ geringer Geschwindigkeit fahre, ist es das um zu sagen, dass ich den 4. nicht über 90 schiebe, verbrauche ich mehr als wenn ich sportlicher fahre, das heißt, dass es der 3. ist, den ich auf 90 schiebe, siehe den zweiten in den Pässen (ja ja, 90 km / h in Sekunden) und die fünfte wird nur auf Autobahnen benutzt.
Meine besten Nüchternheitsrekorde wurden erreicht, als ich mich nicht mit dem Regime befasste, aber als ich meine Beschleunigungen begrenzte, lassen Sie uns sagen, dass ich ungefähr 15 PS der 50 verbrauchen musste, die mein Auto unter der Haube hat.

Eloi