Vorbereitung Motor EcoShell

Tipps, Ratschläge und Tipps, um Ihren Verbrauch, Verfahren oder Erfindungen wie unkonventionelle Motoren zu senken: der Stirlingmotor, zum Beispiel. Patente Verbesserung der Verbrennung: Wassereinspritzung Plasmabehandlung, Ionisierung des Brennstoffs oder Oxidationsmittel.
Alain G
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von Alain G » 23/03/11, 12:59

Achse


Die Verbrauchs- / Leistungsaufzeichnungen werden von großen Motoren erstellt, ein sehr kleiner RC-Motor hat beispielsweise kein gutes Verbrauchsverhältnis, es ist eine Frage der Flammentemperatur und der Thermodynamik!
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von ggdorm » 23/03/11, 13:19

Wir können das auch so sehen, aber die Wahl des Motors lag leider nicht in unserer Verantwortung. Um unseren Motor zu verteidigen, widerspricht die derzeitige Verkleinerungsbewegung dem Prinzip großer Motoren mit einem Motorprofil mit niedrigerem Hubraum, die mit voller Drehzahl und ...
Ich verstehe, was Sie meinen, und ich hatte eine Vergleichsdatei zwischen 3 Honda-Motoren erstellt. Da die Betriebszeit extrem verkürzt ist, habe ich weniger Verbrauch ...
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von Alain G » 23/03/11, 14:06

OK für eine Verkleinerung, ein überlasteter Motor, der ohne Last läuft, verbraucht definitiv mehr. Dies ist der Grund für die Wirtschaftlichkeit eines Hybrids. Schade ist, dass er nie einen Motor herausgebracht hat, der dies tut Löst sich vollständig von anderen Zylindern.

Beispiel Chrysler, der Erfinder dieses Prinzips, hat große 8 Zylinder, die auf 4 funktionieren können, wenn die angeforderte Leistung geringer ist, aber immer mechanisch gekoppelt sind. Honda hat das Prinzip auf 6 Zylinder ihres Minivans Odyssey mit dem gleichen Problem kopiert.
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von ggdorm » 23/03/11, 14:21

Ich denke, es war Citro, der davon sprach, den Motor beim Abbremsen abzuschalten, indem er vom Motor unabhängige elektrische Systeme montierte, die auch durch Energierückgewinnung beim Bremsen angetrieben werden konnten ... Sehr vernünftig und nicht unbedingt sehr hart mit ein paar Computerbefehlen zu erreichen! Es ist schwer, einen Teil des Motors vom anderen zu entkoppeln! Insbesondere auf der Ebene der Abstände, die im Verbindungssystem entstehen würden und daher Phasenverschiebungen zwischen den ersten 4 Kolben und den letzten 4. A Durch die Montage eines Dekompressors denke ich, dass es nicht zu viel Lösung gibt ...
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von AXEAU » 23/03/11, 22:01

Hallo alle,
Alain, meinst du damit, dass es eine Mindestmenge an Kraftstoff gibt, um eine Explosion bei einer ausreichenden Temperatur auszulösen?
Zum Spaß könnten wir leicht an 2 Einzel- oder Zweizylindermotoren basteln, die mit einer einfachen Fliehkraftkupplung miteinander verbunden sind, und es gibt kein Problem beim Auswuchten oder Synchronisieren. Mit einem Last- (oder Drehmoment-) Detektor am Getriebe startet der zweite Motor bei Bedarf. In den Bereichen der Mikro-Nutzfahrzeuge kann es interessant sein.

jlg
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von Flytox » 23/03/11, 22:58

Sehr kleine Motoren haben einen entsetzlichen thermischen Wirkungsgrad, ein großer Teil der Energie entweicht durch die Wände (Zylinderkopf, Zylinder, Kolben). Um das Phänomen zu reduzieren, können Sie eine Wärmesperre an der Kappe des Kolbens (wie Yttriumzirkonat) versuchen. Motorenhersteller versuchen dies seit Jahren im Labor und im Wettbewerb. Ihr Motor läuft nicht sehr schnell, hat eine mäßige Last und Sie haben keine Ausdauer ... es kann funktionieren. Das Problem ist, dass es ohne metallurgische Tests / Untersuchungen schwierig ist, zuverlässig abzuscheiden, und dass es sehr zerbrechlich ist.

Der Vorteil, dass die Hauttemperatur der Kappe länger wärmer bleibt, was einen Großteil der Wärmeverluste verringert. (Nachgeschaltet können wir das Kolben- / Zylinderspiel für eine bessere Abdichtung / Kompression verringern.)

http://www.achats-industriels.com/dossiers/411.asp

Ich finde den Link nicht mehr, aber es gibt einen, der über eine Dieselanwendung in der Entwicklung spricht. Die Ausbeute ist umso besser, als die Beschichtung dick ist, kein Topf vorhanden ist, wenn sie dick ist (0.5 bis 1 mm), hält sie nicht mehr .... weinen Aus dem Gedächtnis ist der Ansatz 0.02 bis 0.05 mm Nickel / Alu und darüber ist eine Schicht von ungefähr 0.10 bis 0.15 mm Yttriumzirkonat abgeschieden. Es ist ein Plasmadepot, es gibt ein Geschäft in der Schweiz, das diese Art der Hinterlegung für Wettbewerbsfahrzeuge vornimmt (Name?) :P
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
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von ggdorm » 23/03/11, 23:28

Guten Tag,
In der Tat ist dies ein Track, den viele Leute von Ecoshell benutzen. Sie machen es einfacher, einfach Glaswolle zwischen den Flossen und um den Motor ...
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von Flytox » 25/03/11, 23:31

Nein, es ist nicht dasselbe. Die Isolierung zwischen den Lamellen soll wenig Temperatur gewinnen, bevor sie den Motor zusammendrückt. Dort geht es darum, eine normale Betriebstemperatur auf dem Niveau des Kolbenzylinderkontakts zu halten so dass es ohne Probleme funktioniert, aber dass die Gasladung länger heiß bleibt (50 bis 150 °?), um einen effektiveren Auslöser zu verlängern (mehr Druck und weniger unverbrannt). :P
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von citro » 26/03/11, 00:13

Flytox schrieb:Nein, es ist nicht dasselbe. Die Isolierung zwischen den Lamellen soll wenig Temperatur gewinnen, bevor sie den Motor zusammendrückt. Dort geht es darum, eine normale Betriebstemperatur auf dem Niveau des Kolbenzylinderkontakts zu halten so dass es ohne Probleme funktioniert, aber dass die Gasladung länger heiß bleibt (50 bis 150 °?), um einen effektiveren Auslöser zu verlängern (mehr Druck und weniger unverbrannt). :P
Würden Sie empfehlen, die Kühlrippen zu entfernen? :?:
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von AXEAU » 26/03/11, 09:51

Guten Tag,

Bei diesen Chargenvorgängen müssen sie die Waage finden, um die beste Temperatur zu haben, ohne zum Festziehen zu gelangen.
Es bleibt abzuwarten, ob der Motor während der Stoppzeit ausreichend abkühlt, um den nächsten Zyklus fortzusetzen. Würde eine entfernbare vorgesteuerte Isolierung helfen?
Ich arbeite im Winter ein wenig so mit meiner AX, die 8 km läuft. Der Motor ist für den Start am Morgen vorgeheizt, er ist verstemmt und ich habe 1.5 l Öl entfernt.
Wir haben lange über Keramikteile für Motoren gesprochen, aber ich habe keine Anwendungen gesehen. Verwenden sie diese bei diesen Wettbewerben?

jlg
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