citro schrieb:Würden Sie empfehlen, die Kühlrippen zu entfernen?Flytox schrieb:Nein, es ist nicht dasselbe. Die Isolierung zwischen den Lamellen soll wenig Temperatur gewinnen, bevor sie den Motor zusammendrückt. Dort geht es darum, eine normale Betriebstemperatur auf dem Niveau des Kolbenzylinderkontakts zu halten so dass es ohne Probleme funktioniert, aber dass die Gasladung länger heiß bleibt (50 bis 150 °?), um einen effektiveren Auslöser zu verlängern (mehr Druck und weniger unverbrannt).
Nicht unbedingt geben die Tests und Temperaturmessungen einen Hinweis darauf, was wir uns leisten können. Ich hatte einen Motor gesehen, der für dieses Rennen vorbereitet war, basierend auf AMIGO Honda, wo sie einen guten Teil der Flossen gedreht hatten, chai nicht das, was sie bekamen ... aber sie sprachen nicht mit mir über Bruch / Festziehen.