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von Elefant » 18/09/06, 13:54

Angesichts der Elektronik moderner Autos erscheint mir das unwahrscheinlich.
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von Targol » 18/09/06, 14:13

Elefant schrieb:Angesichts der Elektronik moderner Autos erscheint mir das unwahrscheinlich.


Was die Autoelektronik angeht, weiß ich nicht viel darüber. Schaut man sich hingegen an, wie Mikroprozessoren in PCs eingeprägt sind, kann man bezweifeln, dass alle Elektronikboxen und alle Sensoren exakt die gleichen Eigenschaften haben.

Zur Erinnerung: Alle Mikroprozessoren stammen aus derselben Kette. Am Ausgang werden sie bei immer niedrigeren Frequenzen getestet, bis die Frequenz gefunden wird, bei der das Bignou stabil bleibt und nicht abstürzt. Das dieser stabilen Frequenz entsprechende Etikett wird dann auf den Mikroprozessor geklebt. Zwischen einem Chip und dem nächsten auf derselben Montagelinie wird also einer mit 4.0 GHz und der nächste mit 3.2 GHz gekennzeichnet.

Vielleicht finden wir diese Art von Unterschied bei Autos? NEIN ?
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von Philippe Schütt » 18/09/06, 15:25

Ja, ich bestätige. Es gibt Problemfelder, in denen der Zufall dazu geführt hat, dass der Motor schlechte Spiele macht, er frisst Öl und Benzin, um zu glauben, dass Sie einen LKW haben, der keinen Strom hat. Ich habe zwischen zwei Audi 1ern Unterschiede von fast 100 Liter/2 gesehen!
R19 TDs knallen (Diesel), während andere fast wie Peugeots usw. schnurren.
Es gibt auch einige, die ihr Leben in der Garage verbringen, während der Nachbar, der das Gleiche hat, kein Problem damit hat. Man kann nicht alles dem Fahrer in die Schuhe schieben, vor allem nicht die elektronischen Probleme.
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von Holzhacker » 26/10/06, 19:20

Philippe Schütt schrieb:[...]Ich sah [...]
R19 TDs knallen (Diesel), während andere fast wie Peugeots usw. schnurren...[...]
Es kann einfach an einer anderen Ausstattung der Einspritzpumpe liegen.
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von Philippe Schütt » 28/10/06, 09:40

Ich denke ja. vielleicht auch der Einspritzzeitpunkt? was sich auf die Fähigkeiten der Mechaniker beziehen würde, die ebenfalls sehr unterschiedlich sind.
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