Zeichnung für den Sprudler Wasserdotierung?

Ihre Lösung für die Luft sollte gut funktionieren

Für die Abmessungen des Bubblers sollte er eher höher (oder so hoch) als breit sein, um zu versuchen, ihn "kompakt" mit der geringstmöglichen Trägheit (Wasservolumen) für einen schnelleren Start zu machen (nicht wie im Diagramm). Es dauert (10 cm?) Blasenhöhe, nachdem der Durchmesser des Sprudlers nur noch "richtig" aufsteigen und die Temperaturregelung usw. berücksichtigen muss. Wenn der Sprudler mehrere Liter Wasser erhitzen muss starb für die Schnelligkeit des Erhitzens.

- Hier ist eine Idee für den Bau des Bubblers:

- Bei der Montage der Faltblattscheibe an den Wänden kann bei empfindlichen Lötstellen die Verklebung mit einem hitzebeständigen, pastösen Leim in Betracht gezogen werden.
- Unter der Mitte der Lamellen, senkrecht zu ihnen, kann ein Hindernis platziert werden, um die Abgase zum "Lecken" der Lamellen zu zwingen.
- Es ist eine Montageidee. Wenn Sie besser haben, zögern Sie nicht!

Das Projekt nimmt Gestalt an

RV-P schrieb:- Bei der Montage der Faltblattscheibe an den Wänden kann bei empfindlichen Lötstellen die Verklebung mit einem hitzebeständigen, pastösen Leim in Betracht gezogen werden.

Löten Sie ohne Probleme mehr als Schweißen ...., für die Verklebung aufgrund der Unterschiede der induzierten Temperaturen / Verformungen, AMHA wird es nicht funktionieren.

Achtung, das konstante Niveau ist sehr schlecht und macht leicht alles, sobald der Druck stromaufwärts, stromabwärts, Wassereinlass, Entlüftung zu stark schwankt / sich umkehrt und / oder geschüttelt wird. Es gibt viele, die es noch nie geschafft haben, dass es auf einem Bubbler richtig funktioniert .... Es gibt viele andere Systeme, die besser funktionieren, berauben Sie nicht.

Wenn Sie am Boden des Mittelrohrs kleine Löcher für den Luftdurchtritt bohren, müssen Sie verhindern, dass große Blasen an den Seiten austreten, da sonst die Luft nicht durch die kleinen Löcher strömt.

Haben Sie eine Vorstellung von dem zu verwendenden Kalorstat? Die Modelle, die ich kenne, scheinen mir schwer zu bedienen zu sein.

Flytox schrieb:Haben Sie eine Vorstellung von dem zu verwendenden Kalorstat? Die Modelle, die ich kenne, scheinen mir schwer zu bedienen zu sein.

- Ja: Ein in diesem Gehäuse (oder einem ähnlichen Gehäuse) wiedergefundener Kalorstat, der am Ende des Zylinderkopfs eines Mégane 1,9D angebracht ist, zum Beispiel:

- Der Kaloristat ist entfernbar, also wieder herstellbar! Sie können es sogar testen, indem Sie es mit einem Fön erhitzen, und Sie werden die Größe des Stiels sehen, der herauskommt, um die Klappe anzupassen!

Flytox schrieb:Es gibt viele andere Systeme, die besser funktionieren, keine Sorge.

- Oh, das ist übrigens nur eine Idee! Übrigens: Ist Ihnen eine senkrechte Kerbe im Schwimmer aufgefallen? Dies ist so, dass das Wasser unter Einhaltung der Führung des Schwimmers sanfte Reibung in seiner Kabine passieren kann!

Flytox schrieb:Wenn Sie am Boden des Mittelrohrs kleine Löcher für den Luftdurchtritt bohren, müssen Sie verhindern, dass große Blasen an den Seiten austreten, da sonst die Luft nicht durch die kleinen Löcher strömt

- Hmm ... es ist nur so, dass das Wasser durch den Bubbler fließt und von den aufsteigenden Blasen aufgesaugt wird (schnelleres Erhitzen)! Weil der Bubbler oben und unten perforiert ist (Zusatzidee)!

RV-P schrieb:- Der Kaloristat ist entfernbar, also wieder herstellbar! Sie können es sogar testen, indem Sie es mit einem Fön erhitzen, und Sie sehen die Größe der Stange, die herauskommt, um die Klappe anzupassen

Dies ist ein Teil der Schwierigkeiten, wenn Sie überhitzen ... nicht sicher, ob er eine lange Zeit ist .... Der Kaloristat muss sowohl im Sprudelwasser baden, als auch auf der Prallplattenseite das brennende Gas drücken. Wenn er die Trennung / Abdichtung zwischen Wasser und Gas vornimmt, wie stellen Sie sicher, dass sie sich mit dem Teil, der die brennenden Gase einleitet, beispielsweise mit einem geringen Wasserstand, niemals überhitzt. Oder es ist notwendig, dass der Teil, der wächst, die Trennwand des Bubblers passiert, um Ihre Klappe zu bedienen ... nicht schrecklich

Der Kalorstat und das Ventil sind möglicherweise außerhalb des Bubblers besser. Der Kalorstat mit dem Kopf im Wasser und dem Drückerteil, der das Ventil direkt angreift, und das alles bei einer "lebenswerten" Temperatur .... Für die Einstellung und Wartung ist es auch nach außen günstiger.

Ein weiteres Problem ist, dass Kfz-Heißsiegel normalerweise unterhalb von 85 ° vollständig geschlossen und bei 90 ° vollständig geöffnet sind und nicht einstellbar sind. Wenn Sie eine Abweichung von der gewünschten Temperatur bemerken, müssen Sie den Kaloriengehalt ändern. Laut André sind 90 ° und mehr zu heiß und wir produzieren keinen "guten" Dampf mehr. Auf den Seiten von Herrn David gibt es eine Beschreibung, bei der es sich bei dem Kalorstat nicht um ein Fahrzeug handelt, sondern um eine Zentralheizung .... (größerer Einstellbereich und niedrigerer Temperaturbereich?)

An Ihrer Stelle würde ich das Ventil mit einem verstellbaren Hoch- und Tiefanschlag und einem System platzieren, das vom Cockpit aus gut von einem zum anderen passt. Sobald Sie Ihre Baugruppe mit Hilfe eines Thermometers gezähmt haben, wissen Sie, dass die Temperatur steigen muss. Auch 2-Positionen sind ausreichend (um nicht zu frieren und auf dem einstellbaren Stopp den Rest der Zeit).

- Ich denke, ich könnte mich von diesem Diagramm inspirieren lassen, das auf Michel Davids 9-Seite veröffentlicht wurde:

, zur Realisierung des thermogesteuerten Ventils! Es setzt einen zweiten Kalorstat, um bei der gewünschten Temperatur zu "sprudeln".
- Es ist daher notwendig, einstellbare Kalorienwerte zu finden. Aber ich glaube, dass man mit "einem kleinen" Trick einen engen Temperaturbereich (80-95 °) regulieren könnte ... Also zu sehen!
- Ich werde bald für ein anderes Programm arbeiten! Ich denke, ich werde auch den Bubbler modifizieren ...

- Voili-voilou ! Versprochene Sache, Sache fällig:

- Ein Detail: Der Drehpunkt der Wippe zwischen dem Brennwert und dem Schaft des Ventils ist einstellbar, um die Auslenkungsamplitude des Ventils einzustellen.
- Kommentare? Herzlich willkommen!

Hallo

Der Einfachheit halber? Ihr Bubbler ist eine Menge Arbeit für ein ungewisses Ergebnis. (es sei denn, Sie sind gut mit der Zeit vor Ihnen ausgestattet)

Die Einfachheit ist ein auf das Wasser des Motors erwärmter Sprudler, der stabil und beständig ist, wenn der Wärmetauscher groß genug ist, dass der Sprudler im Wasser nicht zu voluminös ist, funktioniert er und es ist einfach.
Es muss auch daran gedacht werden, in der Lage zu sein, es zu reinigen, im Laufe der Zeit sammelt sich eine Art Schlamm am Boden an, und bevor Sie nach einem vollständigen Automticité, Niveau, Wassertemperatur suchen, ist es vorzuziehen, die Baugruppe auf Auto zu testen, um zu wissen, welche Werte die Spitzentemperatur sind Wasser, Wasserstand, Depression, damit es dann klappt kommt die feine Besserung ..
Auch auf kleinen Wegen und vielen kalten Morgendämmern nicht zu täuschen gibt es nicht nur den Bubbler, der nicht laufen will, sondern auch den Reaktor.

Auf der Chevrolet Lumina Benzinschleifmaschine habe ich einen Bubbler
Erhitzter Auspuff Ich habe ihn seit vielen Jahren für die Arbeit konzipiert, auch wenn das Wasser ein Galce-Block ist.
Auf ein komplexes Steuerungssystem zu verzichten ist zu erreichen und schwierig in Bewegung zu halten. Das Wasser hinterlässt viele Rückstände und stört sogar die Systeme in Edelstahl oder Messing. Der Auspuff eines Diesels ist ein Bastard und verstopft die Mechanismen
Um es einfach zu machen, nahm ich einen rostfreien Tank mit einer ausreichend hohen 5-Liter-Flasche und passierte den Auspuff zwei Umdrehungen aus Kupferrohr am Boden. Für kleine Fahrten wenig Wasser, für die lange Reise das Niveau über, kann Heizung nicht Wasser kochen, kalte Luft des Sprudelns und und die externe Abkühlung des Sprudlers verhindert es am Kochen.

Auf dem diesl 300D wird Wasser pneumatisch mit Turboluft eingespritzt
Um den Einfluss auf die Temperatur des Wassers zu wissen, habe ich eine Mini-Heizung von 0,5 Liter Wasserstand konstante Kontrolle epa run eeléctrique pomp und Detektor des Niveaus gemacht, um elektrische auf den 12 Volt der Batterie zu erhitzen, ist 14 Ampere, mit einem Innenthermometer und einem Schalter für AUS EIN (offensichtlich ist es experimentell, nur eine Möglichkeit zu haben, das Wasser auf eine andere Temperatur zu erwärmen und sicherzustellen, dass es eine Wirkung hat).
Weil es absurd ist, 14-Ampere der Lichtmaschine zu nehmen, um Wasser zu erhitzen, wenn man Wärme zur Verfügung hat.

Ich bin immer noch in den Tests und die kalte Herbstsaison erlaubt es mir nicht, Zahlen zu haben, die mit denen des Sommers vergleichbar sind, und auch an 15-Tagen habe ich den Diesel bis April gebracht.
Kein merklicher deutlicher Unterschied zwischen Wasser bei Raumtemperatur 35C unter der Haube oder bei 90c (Tests sind sehr lang und werden mehrmals wiederholt)

Zuallererst muss eine einfache Baugruppe erstellt werden, die ohne Perfektion auskommt, und dann muss sie schnell geändert werden. Der Eingang des Reaktors, der Sprudler können leicht in Bezug auf den Wasserstand geändert werden.

In deiner Ecke des Landes war ein Typ mit dem Pseudo-ZAC dabei forum Wer arbeitete am Wasser Doping und Dieselöl laufen. (Ich muss seinen Namen irgendwo in unserem Coresspondance haben.) Er war ein Teil des Minicarburateur à Eau und ich auch, obwohl ich mich mit dem Wasserspray mit dem Luftdruck des Turbos entwickelt habe.

André

Andrew schrieb:Der Auspuff eines Diesels ist ein Bastard und verstopft die Mechanismen

- Ja, aber du vergisst etwas: auf seite aufrufenes ist gut geschrieben:

So schafft er es nachdrücklich, dass 1 / 3 nur Umgebungsluft durchlässt. Nach und nach verbessern die Ergebnisse und die großen Fresser, die 21 Liter / Stunde kostbaren GO, einfach 10 Liter und Anpassung nach der Einstellung verwendet wird, der Motor besser laufen, den alten Skala, Verbrauchs Loswerden geht runter auf 5 Liter mit zusätzlich ein paar Litern Wasser.

Et der topf spuckt a transparenter Dampf praktisch geruchlos et Das weiße Taschentuch bleibt weiß : Wette gewonnen!

Das ist woAntoine greift den MF von 60 CV an beiseite legen, weil es ein Umweltgift ist, das Schwarzes spuckt und zu dem es einen langen Aufbruchschalldämpfer braucht, um nicht betrunken zu werden, sagt die Frau von Antoine.

Wenn er es uns präsentiert, ist er besonders stolz darauf: Ein einzelner Reaktor, der an der Flanke installiert ist, hebt entfernt und Eine Minute nach dem Start ist der Taschentuchtest endgültig.

- Also Das System reinigt den Auspuffund ein Taschentuch weiß als Filter am Ende des Auspuffrohrs dargestellt RESTWEISS ! dann, für Fouling "du wirst bügeln"!
- So bleibt der Ventilschaft sauber und gleitet normal! Das "Wasserdoping" in G-Pantone wird genau zum DEPOLLOW gemacht (und gleichzeitig weniger verbrauchen!)! Selbst ein modernes Auto mit einem Katalysator der neuesten Generation kommt nicht "nahe", weil Katalysatoren Partikel "brechen", die tiefer in die Lunge sinken als Partikel, die aus einem Konverter kommen. normal "(und diese Partikel sind krebserregend!)! Das G-Pantone-System verwandelt GO in GASAm Ende des Schalldämpfers befinden sich KEINE Partikel mehr. Und es funktioniert besser mit einem Diesel als mit einem Benziner!
- Haben Sie die GESAMTE "Quant'home" -Seite richtig gelesen? bevor Sie sich eine Meinung bilden? Ich habs gemacht. Und von dort aus habe ich "mein" Bubbler-Modell mit schneller Erwärmung entworfen! Da der Reaktor kein Wasser enthält, erwärmt er sich noch schneller ...
- @ +!

Hallo
Keine Sorge, ich versuche nur zu warnen, dass Sie nicht in eine komplexe Aufgabe geraten, die für ein dürftiges Ergebnis schwierig zu erreichen ist. Etwas zu zeichnen, die Ausführungsmethode zu finden, zu erkennen, dass alles Faktoren sind, die Zeit und Investition erfordern.
etwas Experimentelles zu entwerfen und etwas Paratisches, Funktionales und Einfaches zu konzipieren, ist etwas anderes.

- Haben Sie die GESAMTE "Quant'home" -Seite richtig gelesen, bevor Sie sich eine Meinung gebildet haben? Ich habs gemacht. Und von dort aus habe ich "mein" Bubbler-Modell mit schneller Erwärmung entworfen! Da der Reaktor kein Wasser enthält, erwärmt er sich noch schneller ...

Ja, ich erinnere mich an die frühen 2000-Jahre
Offensichtlich, dass ich lese, und viele andere danach, und ich versuche ... und versuche ... viele Dinge, die ich lese, suche nach Inconel-Stäben, reinem Nickel, Nickelkugeln alle zu einem tollen Preis, probieren die Nebelmaschinen an und erwarten mir viele Dinge, die im Netz stehen? Wenn Montagen nicht gemacht werden, um zu testen und zu testen und genau zu messen, ist es immer noch reine Wahrheit.
Vertrauen Sie denen, die gemessene Tests durchgeführt haben. Auf Quant'home haben Sie diejenigen, die nach Marokko gereist sind. Sie haben glaubwürdige Zahlen, die denen entsprechen, die ich erhalte, und mehrere Montagen. Sie werden bemerken, dass der Aufbau ihres Bubblers ist von großer Einfachheit und Bedienbarkeit.
Es gibt eine Sache, die Sie verstehen werden, wenn Sie eine Montage an Ihrem Auto vorgenommen haben, eine Montage es ist relativ einfach und schnell ein paar Tage Arbeit für eine sorgfältige Montage in Edelstahl, zu testen und zu verbessern, Waffe des Patienten, wenn Sie wollen über die Wirtschaft 30% hinausgehen und ohne fummée fliehen. (Ich habe noch nie einen weißen Auspuff wie Milch auf meinem Diesel bekommen, es ist schwarze Kohle und ich denke, auch wenn ich ihn dazu gebracht habe, 2 Liter Wasser bei 100km auszugeben, bleibt sie schwarz.)

André