Die Magnete ...

Tipps, Ratschläge und Tipps, um Ihren Verbrauch, Verfahren oder Erfindungen wie unkonventionelle Motoren zu senken: der Stirlingmotor, zum Beispiel. Patente Verbesserung der Verbrennung: Wassereinspritzung Plasmabehandlung, Ionisierung des Brennstoffs oder Oxidationsmittel.
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delnoram
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von delnoram » 28/10/06, 01:09

Christophe schrieb:Ich habe keine, aber dann kein Interesse an Magneten

Sie meinen, Sie nicht Prozentsatz von den Herstellern von Magneten schlagen? : Schock: : Mrgreen:
Christophe schrieb:aber nur eine präzision: ihr zeugnis fehlt schmerzlich genau genau ... Welcher motortyp? Was für ein Test? Welche Montage? Welche Gebühr? usw. usw.

Uh Sie wenden Sie sich an, dass es :|
Christophe schrieb:ps: delnoram, 4,9L / 100 auf Ihren Körper 14 Jahre ... was ist Ihr Geheimnis? ein AX Diesel?

Nicht ein Clio 1992 1.9D warum wollen Sie das gleiche? : Cheesy:
(Dies ist der Conso 6 im letzten Monat, wenn die Kälte passiert, geht der Conso zurück :| ).
Zuletzt bearbeitet von delnoram die 28 / 10 / 06, 10: 27, 1 einmal bearbeitet.
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zac
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von zac » 28/10/06, 07:17

Jean-Do57 schrieb:Der Prüfstand ist der einzige Weg, ernsthafte Schritte zu machen.


willkommen

die Bank ist nicht das einzige Mittel, ernsthafte Schritte zu machen und da es sehr wenig extérieurs Parameter berücksichtigt ist die zufällige Art, wie ich weiß, gewinnt Nachteile zu messen. :böse:

Endlich sind Sie auf dem richtigen Weg, Ingenieur zu werden : Mrgreen:

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von Christophe » 28/10/06, 12:10

zac schrieb:die Bank ist nicht das einzige Mittel, ernsthafte Schritte zu machen und da es sehr wenig extérieurs Parameter berücksichtigt ist die zufällige Art, wie ich weiß, gewinnt Nachteile zu messen. :böse:


Sie sind die Übertreibung ... es ist alles das gleiche macht, einen Motor zu charakterisieren ... das Problem ist, dass der Motor, der die Bank nicht SWEAR ... Das für die ca pantone Blöcke sein kann ... in diesem Stadium ...

ps: für delnoram sprach ich mit Jean-Do, außer für PS ...
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Jean-Do57
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von Jean-Do57 » 28/10/06, 14:14

Hallo,

Der Motor auf der Bank montiert ist 2L Motorbenzinvergaser ist ein Motor, der auf dem BX oder 405 montiert.

Bisher haben wir einen Betriebspunkt getestet:

1530 U / min
57 Nm
300 ml Benzin verbraucht in 3 min 10s, ob mit oder ohne Magneten.

das gibt uns eine Ausgangsleistung von 9,1 kW, einer Leistungsaufnahme von 55,3 kW und eine Rückkehr zum Betriebspunkt von 16,5%.

Es ist normal, einen niedrigen Wirkungsgrad haben, weil wir den Motor bei einer Rotationsfrequenz von weniger als ihrer maximalen Leistungsregelung verwendet. (Über 3000-3500 U / min)
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zac
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von zac » 28/10/06, 14:29

Jean-Do57 schrieb:Hallo,

Der Motor auf der Bank montiert ist 2L Motorbenzinvergaser ist ein Motor, der auf dem BX oder 405 montiert.

Bisher haben wir einen Betriebspunkt getestet:

1530 U / min
57 Nm
300 ml Benzin verbraucht in 3 min 10s, ob mit oder ohne Magneten.

das gibt uns eine Ausgangsleistung von 9,1 kW, einer Leistungsaufnahme von 55,3 kW und eine Rückkehr zum Betriebspunkt von 16,5%.

Es ist normal, einen niedrigen Wirkungsgrad haben, weil wir den Motor bei einer Rotationsfrequenz von weniger als ihrer maximalen Leistungsregelung verwendet. (Über 3000-3500 U / min)


willkommen

Stellen Sie Ihre Mühle mit einer Hochgeschwindigkeits-Kraftstoffpumpe (+ Tankrücklauf wie bei einem Diesel) auf 5500tr / min und Sie erhalten ein positives Ergebnis.

Die Magnete sind nur dann wirksam, wenn der Kraftstoff "schnell" vor ihnen vorbeiströmt.

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von Christophe » 28/10/06, 14:32

Voila danke für diese Klarstellung, bereits wir klarer sehen ... wurden die Magnete platziert oder? Kraftstoff nehme ich an?

In jedem Fall wurde bei Magneten die Wirksamkeit nie eindeutig nachgewiesen, und wenn es einen gibt, wäre er "dauerhaft" ...
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von Andre » 28/10/06, 16:46

Hallo

Für die Magneten wirksam zu sein, ist es notwendig, dass die Kraftstoffleitung Hoch



Aussonderung der alten Vergasermotoren, alle Benzin-Motoren gibt es einen heiligen Kraftstofffluss in Ideme Linie für Diesel einfach déconecter Rückkehr und senden Sie es in Zinn 25 Liter nicht sind solange es gefüllt ist!

Bei einem Diesel Sie setzen oder Magneten? nur auf der Linie mit der Einspritzpumpe, Injektor oder durch 1 gehen? (Die Kanäle sind dicke Stahl), jetzt gibt es viele Montage posibilities, zwei Magneten Gesicht anziehenden Gesicht und einige cm entfernt ein weiterer Satz Gesicht mit dem gleichen polatiré zu Gesicht, bis einige der zweite Satz im Gegensatz zu machen eine Art von Wechsel oder eher eine Art Umpolung.
Meine Installation ist Neodym-Magnet mit einem schönen geschlossenen Magnetkreis als Prozessoren auf dem Fahrzeug Kraftstoff, der aus 2 Jahren installiert ist, aber ich konnte nie etwas wirklich messbar sehen, ließ ich das, weil ich installiert n Ich habe keine Zeit, sie zu entfernen.
Auf Diesel, fahre ich ein Jahr mit Magneten, entferne ich dernierment da ich 100% Pommes frites marschieren, fand ich, dass die schmale Passage in den Magneten ein restion im Kraftstoffsystem war (Öl).
Auf einem anderen forum der einzige Mann auf der Leitung einen Magneten Serie Ende gestellt zu beenden, die die Ergebnisse hatten, Derjenigediejenigedasjenige, ein Unternehmen, das es verkauft, stellt er 3 Reihe von Magneten mit Polen invertion auf dem Set des Mediums, dass ich noch nicht ausprobiert ..
Aber normalerweise, wenn ich kann nicht einmal ein wenig gemessen werden, ich verfolgen diesen Weg nicht, es sei denn, ich eine große erreure Konstruktion gemacht, aber wenn es etwas, das sehr schwach ist. gibt es tvrai ich Avias Panton gleichzeitig e tbien von Anpassungen, dieses Ende Sie nicht wissen, was ist das, was
Clarify ein wenig mehr die Art von Vereinbarungen, die Sie für eine tun die Anzahl von Magneten vergleichen, die Polaritäten, Anziehung oder Abstoßung, die entrefert (alle Gummileitung) oder 4 zerquetscht Magneten auf gleichen Durchmesser oder eine Reihe von Magneten? Ich spezifiziere nicht, es ist sicher, dass wir in einer solchen Anordnung nur Neodym verwenden!

Ich fragte mich, oder war meine Partei Post jetzt weiß ich!

André
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von Jean-Do57 » 28/10/06, 18:28

Tatsächlich wäre es ideal, um die Kurve von Leistung und Drehmoment mit und ohne Magneten zu machen. Uns fehlte ein wenig Zeit und Benzin, das zu tun, so haben wir einen Betriebspunkt.

Ich benutzte 2 Neodym-Magneten (20x10x4 mm) auf dem Benzintank Schlauch gelegt kurz vor dem Vergaser. Ich werde zu 3 Magnetpaare versuchen folgendes zu sehen, ob es irgendetwas ändert.

Wenn nicht, auf der Ebene der Elektromagnete, hat jemand schon getestet? Sie müssen wie Magnete angeordnet sein? (für die Polarität)

Dank.
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von Andre » 28/10/06, 18:54

Guten Tag,
mit Elektromagneten wird durch die Sättigung des Stahlkerns, selbst die besten Legierungen Kristalle orientiert nicht konkurrieren mit Neodym-Magneten selbst zu vermeiden Leiten des Flusses durch Neodym Eisen Dicken beschränkt, müssen die Magnete sein in fast direktem Kontakt mit der Flüssigkeit, wenn möglich, eine kleine Lücke, die Eisengehäuse um die Felder zu kanalisieren ein wenig helfen, aber meistens courciruite starken magnetischen Cham auf Selbst pleinne decapteur, oder es könnte schaden

Bild

Bild

Bild

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Sorgfältige einige Magnet im Norden und Süden auf der gleichen Seite particulierment auf der Festplatte polarisiert sind, schneiden sie in zwei Hälften, mit einem anderen Magneten zu verrifier ist einfach ..
Viel Glück Sie nicht ein Wunder nur ein wenig etwas erwarten über das Fahren ...
PS
Es gibt ein schönes kleines Dorf Marange-Silvange nicht weit von Ihnen 15 km ... dass gute Erinnerungen ..
Pegasus erkennt auf dem Foto No2 einen Propellerabstandhalter von lycoming ..
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Zuletzt bearbeitet von Andre die 29 / 10 / 06, 16: 41, 1 einmal bearbeitet.
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von Elefant » 28/10/06, 19:31

einige über Crispus Kommen wir zurück (die interessante Dinge enthüllt nach und nach)

Wenn es sich bei einem "kleinen" Motor auch um einen Vergaser handelt, ist die gepumpte Benzinmenge zu gering, um einen zufriedenstellenden Durchfluss zu erzielen. Es ist jedoch die Produktinduktion x Geschwindigkeit, die die Kraftstoffmoleküle beeinflusst.

Bei einem "kleinen" Durchfluss kann die Geschwindigkeit des Kraftstoffs durch eine Änderung des Magnetflusses ersetzt werden, indem ein Elektromagnet senkrecht zum Schlauch mit Wechselstrom versorgt wird. Der von den Molekülen "gefühlte" Effekt ist identisch mit einem schnellen Durchgang vor einem Permanentmagneten.

Auf einer festen Bank, ist es nicht schwer, einen Elektromagneten in 50 Hz über einen Transformator zu füttern ...


1) produziert die X-Geschwindigkeit der Induktion: Das erinnert mich wirklich an Dinge, die ich auf den Pantoniseuren gesehen habe, über die Ionisierung, die Geschwindigkeit der Gase, den magnetisierten Stab oder nicht. Aber woher bekommen Sie dieses Prinzip?

2) ein wenig Gefummel Lichtmaschine kann jede Alternative haben Sie wollen, nicht wahr?


Christopher, Sie erschrecken uns mit Ihrer Aussage über das Verhalten von Pantone Bank, aber anders als Sie, die im frankophonen pantonie umfangreichen Tests Bank taten (copyright Elefant :D ), Mit erheblichen Belastungen (wie 30-40 kW?)
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Elefant Supreme Ehren éconologue PCQ ..... Ich bin zu vorsichtig, nicht reich genug und zu faul, um wirklich die CO2 retten! http://www.caroloo.be

 


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