Luftstraßenbahnen

Tipps, Ratschläge und Tipps, um Ihren Verbrauch, Verfahren oder Erfindungen wie unkonventionelle Motoren zu senken: der Stirlingmotor, zum Beispiel. Patente Verbesserung der Verbrennung: Wassereinspritzung Plasmabehandlung, Ionisierung des Brennstoffs oder Oxidationsmittel.
The Passing
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Luftstraßenbahnen




von The Passing » 07/09/05, 19:10

Sehr lehrreich:

http://www.amtuir.org/05_index_htu_tram.htm
http://www.amtuir.org/05_htu_tw_france_ ... nantes.htm

Es gab sogar Straßenbahnen, die mit obdachlosem Wasserdampf fuhren. :o
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von Tapferen » 10/11/05, 15:54

Was die Verbindungen nicht sagen, ist, dass diese Straßenbahnen an jedem Endpunkt 500 l heißes Wasser laden sollten, um diese Luft vor der Dekompression zu erwärmen.

Wir hören immer noch von Druckluftmotoren, aber ohne Heizsystem, das "kurze Dauer" verwendet (bis zum Einfrieren eines Schlauches oder einer Leitung).

Tapferen
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von Christophe » 10/11/05, 16:36

Genau ... und das ist unter anderem eines der großen Probleme des MDI-Luftwagens ...
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von Rabelaisian » 19/08/08, 16:18

Die Links der ersten Nachricht funktionieren nicht mehr, einige Fotos http://images.google.com/images?hl=fr&q ... a=N&tab=wi
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von Christophe » 19/08/08, 16:25

Ah, danke :)
Es ist immer das Risiko bei sehr alten Themen :( Ich habe daher korrigiert, aber ich weiß nicht, ob es genau den ursprünglichen Links entspricht ...

Ich fand diesen Link interessant: http://www.aircaraccess.com/history.htm
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von Rabelaisian » 19/08/08, 22:13

Indem ich Ihrem Link folgte, stieß ich auf das Aeromovel http://www.autobloggreen.com/2008/01/07 ... treet-car/ Dies ist eine Neuerfindung der atmosphärischen Eisenbahn von Pecq in Saint-Germain-en-Laye http://mapage.noos.fr/shv2/cdf-atmos.htm
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von Hic » 03/05/13, 12:55

Hallo Koen
Adiabatische Kompression und Entspannung
*** http://fr.wikipedia.org/wiki/Compressio ... diabatique ***

Unterschied
zwischen adiabatischer Expansion und konventioneller Expansion

*** http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9hic ... prim%C3%A9 ***
Wenn der Motor 20 kW oder umgerechnet 27 PS leistet, Die Betriebsdauer bei voller Leistung beträgt 11 Minuten (adiabatische Expansion) und 21 Minuten (isotherme Expansion).

*** http://enr-ee.com/fileadmin/user_upload ... emagne.pdf ***
2.2.2 Adiabatische Lagertechnik
"Adiabatisch" bezeichnet jeden Prozess, der zwei physikalische, chemische oder biologische Systeme miteinander verbindet
Wärme nicht miteinander austauschen.
Die adiabatische Speicherung durch Druckluft bietet eine bessere Energieeffizienz. Die Hitze der
Luftkompression in den unterirdischen Hohlräumen wird gespeichert. Diese Wärme wird dann zurückgewonnen
Erhitzen Sie die Druckluft, die zur Wärmerückgewinnungseinheit zurückgeführt wird, bevor Sie sie in die Turbine einspritzen
hohe Temperatur.
Diese Technik hat eine Ausbeute von 70% und ermöglicht
Koen schrieb:Was die Verbindungen nicht sagen, ist, dass diese Straßenbahnen an jedem Endpunkt 500 l heißes Wasser laden sollten, um diese Luft vor der Dekompression zu erwärmen.

Wir hören immer noch von Druckluftmotoren, aber ohne Heizsystem, das "kurze Dauer" verwendet (bis zum Einfrieren eines Schlauches oder einer Leitung).
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von chatelot16 » 03/05/13, 21:55

Eine theoretische Schätzung ist ebenfalls möglich: Nach den im Artikel Pneumatische Energie vorgestellten Berechnungen entspricht die in einem 300-Liter-Tank gespeicherte Druckluft bei 300 bar einem vollen Tank von 126 kg Luft (als perfektes Gas genommen). Es kann idealerweise Energie zwischen 27 MJ = 7,5 kWh (adiabatische Expansion) und 51 MJ = 14,2 kWh (isotherme Expansion) erzeugen.
Diese Werte sind die Mehrheit dessen, was wirklich passiert: Der Wirkungsgrad des Motors wird gleich 1 angenommen, in Wirklichkeit beträgt er eher 0,5 (oder sogar weniger). Die tatsächlich verfügbare Energie wäre daher näher an 3,7 kWh (adiabatische Expansion) und 7 kWh (isotherme Expansion).


14,2 kWh / 126 kg = 0,112 kWh / kg = 112 Wh / kg
Es ist weniger als eine Lithiumbatterie

und außerdem ist diese Berechnung falsch: Sie zählt nur das Gewicht der im Tank enthaltenen Luft ... bei einem Stahltank von der Qualität der Brennersauerstoffflaschen ist der Tank 6-mal schwerer als der Luft setzen wir ein! das teilt die Energiedichte durch 7
112 Wh / kg / 7 = 16 Wh / kg

und das ist noch nicht alles, es ist nur mit einer perfekten isothermen Relaxation von Ausgang 1

Bei einem Kohlefasertank ist das Verhältnis von Luftgewicht zu Tankgewicht etwas weniger schlecht, aber wir bleiben immer deutlich unter den 40 Wh / kg Blei-Säure-Batterien

Selbst wenn die Druckluft eine schlechte Energiedichte aufweist, könnte es von Interesse sein, wenn die Drucklufttanks billiger als die Batterien wären ... leider ist das Gegenteil der Fall: Die Drucklufttanks sind sehr gefährlich : daher strengen Vorschriften unterworfen, obligatorische regelmäßige Kontrollen! Das kg Tank ist teurer als das kg Batterie
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