Ein kraftstoffsparender Wirbel-Turbulator: MIT

Tipps, Ratschläge und Tipps, um Ihren Verbrauch, Verfahren oder Erfindungen wie unkonventionelle Motoren zu senken: der Stirlingmotor, zum Beispiel. Patente Verbesserung der Verbrennung: Wassereinspritzung Plasmabehandlung, Ionisierung des Brennstoffs oder Oxidationsmittel.
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nikolaj
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Re: Spritsparer Turbulator: MIT




von nikolaj » 19/11/17, 13:46

Olivier22 schrieb:
nikolaj schrieb:
Olivier22 schrieb:Ein Luftfilter ist sowieso starr, dieses Argument steht nicht auf

Hallo, der Korpus des Luftfilters ist oft metallisch, seine Peripherie ist ein perforiertes Blech oder ein rostfreies Stahlgitter, aber seine innere Wabenstruktur ist in verschiedenen Fasern zusammengesetzt, wie Pappgewebe, aber atmungsaktiv, sonst würde die Luft niemals durchgehen ... aber es bewegt sich viel mehr als Sie sagen ... jedes Mal, wenn der Motor läuft und saugt +/- Luft (daher der Vergleich mit der Lunge oder ein Akkordeon) ...
Ich hätte nie gedacht, dass ich jemals gegen solch eine absurde Aussage argumentieren müsste ... aber ok:

1 - Eine Akkordeonstruktur kann deformiert werden, ihre Oberfläche ändert sich nicht.
2- In 90% der Fälle strömt die Luft durch den Filter von außen nach innen, also würde sie laut Ihrer Argumentation dazu neigen, sich zu komprimieren und nicht aufzublasen.
3- Wie Sie sagen, sind flexible Filter (Schaum oder Baumwolle) bewaffnet, und sie sind beidseitig. Sie sind daher starr im 2-Sinn gehalten. Was die Papierfilter angeht, sind sie von Natur aus starr (auf ihnen dient der Anker hauptsächlich dazu, zu verhindern, dass sie aufgrund der Unterstützung des Luftkastens an den Verbindungen zusammenbrechen).

Wenn das nicht genug ist, sollte ich an diesem Wochenende ein Video machen können ...

Hallo an Sie, die meisten Luftfilter saugen Luft an ihrer Peripherie, dann durch die gebildeten Zellen, die einströmende Luft übt einen Druck auf alle Oberflächen +/- Luftdurchlässigkeit aus (dichte Gewebe oder / - locker) und haben oft ein inneres Metallgitter, das unerwünschte übermäßige Verformung stoppt, dann zirkuliert die eingelassene Luft in den Verbindungsrohren zu den Turbo- und Einlasskammern, was dem Auf den ersten Blick passiert es unweigerlich, wie in den Segeln des Bootes oder den Vorhängen unserer Häuser .... welche die Luft filtern + / -... aber ok wenn du ein Video machst, pass auch so in Zeitlupe vergleichen ...
"Strömungsmechanik" ...
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Re: Spritsparer Turbulator: MIT




von nikolaj » 20/11/17, 08:07

@ Olivier 22:
Betrachten Sie die Auswirkungen der Kraft der Luft, die in den Richtungsspuren fließt:
http://www.maxisciences.com/exp%E9rienc ... 33745.html
im Vergleich zur Luftzirkulation in den Luftansaugrohren, durch AVEC oder Zyklone Luft gezwungen ... die Prinzipien der Strömungsmechanik ist eine Realität, schwache oder starke Projektion der Luft .. ..
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Re: Spritsparer Turbulator: MIT




von Flytox » 20/11/17, 23:02

Wenn Sie auf den Karton klopfen, entsteht eine Welle, das ist sicher. Für die "Projektion" der Luft kann sie auch kontraproduktiv sein (Energiedissipation), wenn sie nicht mit den Motorzeiten und für bestimmte Drehzahlen synchronisiert ist (Kadenacy-Effekt). Ich bin mir nicht sicher, ob das mit dem Karton gezeigte Phänomen und die Funktionsweise Ihres "WITH" auf demselben Prinzip beruhen.
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
[Eugène Ionesco]
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Re: Spritsparer Turbulator: MIT




von nikolaj » 21/11/17, 18:21

Flytox schrieb:Wenn Sie auf den Karton klopfen, entsteht eine Welle, das ist sicher. Für die "Projektion" der Luft kann sie auch kontraproduktiv sein (Energiedissipation), wenn sie nicht mit den Motorzeiten und für bestimmte Drehzahlen synchronisiert ist (Kadenacy-Effekt). Ich bin mir nicht sicher, ob das mit dem Karton gezeigte Phänomen und die Funktionsweise Ihres "WITH" auf demselben Prinzip beruhen.

Hallo, es war nur ein Vergleich der Effekte, die flüssige Luft erzeugt (hier in Visual mit Rauch), aber in Gummischläuchen ??? es folgt zwangsläufig den Wänden ... zu den Aufnahmekammern ... bei der Geschwindigkeit und dem Druck in Relation zu den Umdrehungen pro Minute und den zugeführten Luftmengen ... : Arrow:
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Re: Spritsparer Turbulator: MIT




von Olivier22 » 21/11/17, 21:02

Interessant. Aber es hat nichts mit Ihrem Turbulator zu tun!

Nun, ich hatte nicht die Gelegenheit, das Auto an diesem Wochenende zu starten (einige Probleme der Kraftstoffpumpe zu begleichen ...)
Das heißt, ich könnte einen Videofilter gestoppt haben, wäre es das gleiche gewesen, da gibt es nichts zu sehen 8)

Ansonsten habe ich einen Flowbench, es ist ein Gebläse, um die Strömung in den Ansaugkanälen zu messen. Bisher habe ich nur für Zylinderköpfe verwendet, aber ich plante Vergleichstests an verschiedenen Luftfiltersätzen (alleine oder am Zylinderkopf + Plenum montiert)
Es scheint in der gleichen Ecke zu sein, es wäre eine Gelegenheit, einen Turbulator zu testen und durch die Tatsachen zu demonstrieren, dass es nichts bringt : Cheesy:

Es wird nur ein wenig geduldig sein, weil es hinter einem Haufen Bordell aufgeräumt wird, während es auf ein Lokal wartet, hoffentlich wird es für das erste Quartal 2018 sein.
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Re: Spritsparer Turbulator: MIT




von nikolaj » 25/11/17, 17:33

Hallo an alle dies ist meine neueste Errungenschaft Laus Raum 4 td 2l (2007) mit einer ersten Zyklon doppelter Luftschaufeln angeordnet in dem Luftansaugrohr nach dem Luftstromsensor, in zwei Tagen der Kraftstoffsteuerung, das Fahrzeug kam aus dem 6.6 6.5 zum (Durchschnitt jeden Kurs) nach unten ...
Diese Luft Zyklon 2 6 x + Deltaflügel höhen Klingen 85 mm Klingen 35 mm mm Durchmesser zentralen Ring 15 62 mm ... auch schnell Luft in den Luftfilter zu injizieren, ... etc ... gebildet wird
Zubehör
CYCLONE LUFT 12 PALES DELTA + 9.jpg
CYCLONE LUFT 12 PALES DELTA + 8.jpg
CYCLONE LUFT 12 PALES DELTA + 7.jpg
CYCLONE LUFT 12 PALES DELTA + 6.jpg
CYCLONE LUFT 12 PALES DELTA + 5.jpg
CYCLONE LUFT 12 PALES DELTA + 4.jpg
CYCLONE LUFT 12 PALES DELTA + 3.jpg
CYCLONE LUFT 12 PALES DELTA + 2.jpg
CYCLONE LUFT 12 PALES DELTA + 1.jpg
CYCLONE LUFT 12 PALES DELTA + .jpg
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Re: Spritsparer Turbulator: MIT




von nikolaj » 25/11/17, 17:34

folgende Bilder ..
Zubehör
CYCLONE LUFT 12 PALES DELTA + 15.jpg
CYCLONE LUFT 12 PALES DELTA + 14.jpg
CYCLONE LUFT 12 PALES DELTA + 13.jpg
CYCLONE LUFT 12 PALES DELTA + 12.jpg
CYCLONE LUFT 12 PALES DELTA + 11.jpg
CYCLONE LUFT 12 PALES DELTA + 10.jpg
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Re: Spritsparer Turbulator: MIT




von balandar » 27/11/17, 00:16

Hallo
Ich versuche diese art von produkt auf einem alten nicht-turbo iveco es spielt nicht viel auf verbrauch es bringt ein wenig mehr flexibilität an den motor da es als kleiner turbo reagiert in der zulassung nicht mehr mein fahrzeug Eigene 2 zum Verkauf, wenn Sie Interesse an mir mehr haben
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Re: Spritsparer Turbulator: MIT




von nikolaj » 27/11/17, 17:09

Balandar hat geschrieben:Hallo
Ich versuche diese art von produkt auf einem alten nicht-turbo iveco es spielt nicht viel auf verbrauch es bringt ein wenig mehr flexibilität an den motor da es als kleiner turbo reagiert in der zulassung nicht mehr mein fahrzeug Eigene 2 zum Verkauf, wenn Sie Interesse an mir mehr haben

Welche Marke, welches Jahr, welchen Durchmesser und wie viel?
Mit freundlichen Grüßen ...
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Re: Spritsparer Turbulator: MIT




von nikolaj » 28/11/17, 04:50

Balandar hat geschrieben:Hallo
Ich versuche diese art von produkt auf einem alten nicht-turbo iveco es spielt nicht viel auf verbrauch es bringt ein wenig mehr flexibilität an den motor da es als kleiner turbo reagiert in der zulassung nicht mehr mein fahrzeug Eigene 2 zum Verkauf, wenn Sie Interesse an mir mehr haben

Hallo an dich, kannst du Fotos, Gesicht, Profil und Winkel bitte anbringen? Danke ... und die Maßnahmen zur Messe? danke @ + : Arrow: :D
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