Kraftstoffverdünner macht Dieselautos umweltfreundlicher
* 16:41 29. September 2008
* Nachrichtendienst NewScientist.com
*Phil McKenna
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*Rongjia Tao, Temple University
*CFD Research Corporation
Ein kleines Gerät, das in Dieselmotoren eingebaut werden kann, steigert die Kraftstoffeffizienz um bis zu 19 % und kann sie sauberer laufen lassen, berichten Ingenieure.
Ein schwaches elektrisches Feld wird verwendet, um den Kraftstoff dünnflüssiger zu machen, bevor er in den Motor eingespritzt wird. Dadurch ist es möglich, kleinere Tropfen zu versprühen, die vollständiger verbrennen.
Das Gerät wurde an der Temple University in Philadelphia, Pennsylvania, entwickelt und kostet weniger als 200 US-Dollar in der Herstellung.
In sechsmonatigen Tests an einer Mercedes-Benz 2002D-Limousine aus dem Jahr 300 steigerte ein Prototyp die Kraftstoffeffizienz im Stadtverkehr um 12 bis 15 % und im Autobahnbetrieb um 19 % – von 32 auf 38 Meilen pro Gallone.
„Das ist die größte Effizienzsteigerung seit dem Aufkommen der Kraftstoffeinspritzung“, behauptet Rongjia Tao von der Temple University. Das Gerät wurde an die kalifornische Firma Save the World Air lizenziert, die es nun in Straßentransportfahrzeugen testet.
Schwankender Durchfluss
Ein elektrisches Feld macht Diesel dünner, weil einige Moleküle im Kraftstoff aufgeladen werden und sich zusammenlagern, wodurch sich ihre Gesamtoberfläche verringert. Das bedeutet weniger Reibung zwischen ihnen und einen weniger viskosen Kraftstoff.
Tao und Kollegen gehen davon aus, dass die Steigerung der Kraftstoffeffizienz bei Stopp-Start-Fahrten in der Stadt geringer ausfiel, da die Geschwindigkeit, mit der Kraftstoff durch ihr Gerät fließt, ständig schwankt.
Sie arbeiten an einer Version, die ihr elektrisches Feld an die Kraftstoffdurchflussrate anpasst und die Viskosität konstant reduziert.
Matt Thomas von der CFD Research Corporation arbeitet an ähnlichen Techniken zur Kraftstoffelektrifizierung. Er sagt, dass der Einbau des Geräts in Neuwagen keine so spektakulären Effizienzgewinne bringen werde, fügt aber hinzu, dass dadurch die Emissionen dennoch gesenkt würden.
„[Wenn] Sie den Sprühnebel vor der Kraftstoffeinspritzung aufladen, könnten Sie die Partikelemissionen um den Faktor 10 senken.“
Zeitschriftenreferenz: Energie und Kraftstoffe (DOI: 10.1021/ef8004898)
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http://technology.newscientist.com/arti ... hines.html
Der vollständige Artikel:
http://pubs.acs.org/cgi-bin/abstract.cg ... 04898.html