Horizontale Windkraftanlage am Fahrzeug

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Cuicui
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von Cuicui » 09/12/08, 15:11

Remundo schrieb: : Idee: Wir sprechen über das Aufstellen einer Windkraftanlage auf dem Dach eines Autos :?: : Idee:

Nein, nicht auf dem Dach, sondern unter der Motorhaube hinter dem Kühlergrill.
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Remundo
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von Remundo » 09/12/08, 15:17

Moué ...

In jedem Fall sind es Erdnüsse, um ein Auto zu motorisieren. Es ist nur extra und mehr.

Es funktioniert nicht gegen Dreiräder am Meer
http://www.inventus.uni-stuttgart.de/

Sie werden die Größe der Blätter betrachten, die Sie bei vollem Wind benötigen.
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von Cuicui » 09/12/08, 17:16

Remundo schrieb:In jedem Fall sind es Erdnüsse, um ein Auto zu motorisieren. Es ist nur extra und mehr.

Äh, wenn Sie auf der ersten Seite die Einführung zu lesenIridium Wer das Thema ins Leben gerufen hat, hatte nie die Frage, ein Auto zu motorisieren.
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von Dirk Pitt » 09/12/08, 17:24

sicherlich und dann fangen wir an, alles durcheinander zu bringen, weil die Verbindung zu den erfundenen windbetriebenen Tanks mit absolutem Wind funktioniert, der eine intrinsische Energiequelle darstellt, während Iridium uns von Anfang an sagt, dass es denkt, dass es sich "erholt" die Energie der Luftverdrängung des Fahrzeugs, die ich widerlege.
Es wird daher angenommen, dass der "natürliche" Wind Null ist.
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von Orbs » 09/12/08, 17:43

guten Abend
Dies würde eine Windkraftanlage ergeben, die horizontal auf dem Dach eines Autos platziert und verkleidet ist (Blätter // auf dem Dach). Dadurch würde sie sich durch Vertiefung auf der Oberseite des Mobiltelefons drehen.
Nicht zu verwechseln mit Autogyro : Mrgreen:
willkommen
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von Olivier22 » 09/12/08, 18:45

Iridium schrieb:sah etwas zwischen 10 und 25% Energiegewinnung.
ist nicht sehr schwach und alles andere als vernachlässigbar.

Wir werden immer durch seine Formen auf Cx beschränkt sein und daher so viel wie möglich davon profitieren.
Können wir wissen, woher Sie die 25% beziehen?
Das hängt von der Größe Ihrer Windkraftanlage ab ...
Auf jeden Fall werden 25% der Leistung durch 30% der zusätzlichen aerodynamischen Bremsung (zum Beispiel) zurückgewonnen.

Ich denke, Sie haben die Geschichte des Cx immer noch nicht verstanden, wir haben es Ihnen schon viele erklärt: Der Cx (und auch das Meisterpaar S) hängen nicht nur von der äußeren Form des Autos ab. sondern auch von der inneren Form an den Stellen, an denen die Luft strömt.
Wenn Sie also einen Luftstrom unter der Motorhaube bremsen, ist das wie eine Geschwindigkeitsbremse auf dem Dach, es ist dasselbe

Um sich einigen anzuschließen, die es Ihnen auf weniger visuelle, aber wissenschaftlichere Weise erklärt haben: Alle Energie, die aus der Bewegung des Autos FORCED gewonnen wird, kommt von der Orgel, die das Auto in Bewegung setzt, dh vom Motor.
Jede Energierückgewinnung bei laufendem Auto zieht nur wenig mehr Strom aus der Mühle. Es ist physikalisch, mathematisch, universell : Mrgreen:

Der EINZIGE Weg, um Energie zu gewinnen, besteht nicht darin, sie zurückzugewinnen (= erneut zu pumpen), sondern sie zu sparen, indem das aerodynamische Bremsen reduziert = der SCx verbessert wird. Mangel an Topf, Ihre Windkraftanlage macht es noch schlimmer ...
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von Iridium » 10/12/08, 11:54

Können wir wissen, woher Sie die 25% beziehen?
Das hängt von der Größe Ihrer Windkraftanlage ab ...
Auf jeden Fall werden 25% der Leistung durch 30% der zusätzlichen aerodynamischen Bremsung (zum Beispiel) zurückgewonnen.



Sind da draußen Zahlen, die ich dich dränge?
Aus diesem Grund wiederhole ich von Anfang an, dass jeder mit den erforderlichen Kenntnissen auf diesem Gebiet willkommen ist, und ich bestehe darauf, zu sehen, wie viel wir von diesem System wiederherstellen können

Ich denke, Sie haben die Geschichte des Cx immer noch nicht verstanden, wir haben es Ihnen schon viele erklärt: Der Cx (und auch das Meisterpaar S) hängen nicht nur von der äußeren Form des Autos ab. sondern auch von der inneren Form an den Stellen, an denen die Luft strömt.
Wenn Sie also einen Luftstrom unter der Motorhaube bremsen, ist das wie eine Geschwindigkeitsbremse auf dem Dach, es ist dasselbe

und oft habe ich erklärt, dass die Luft auch dann, wenn wir keine Windkraftanlage aufstellen, durch eine feste Oberfläche gebremst wird, die der ursprüngliche Motor ist.
Die Zwänge der Kolission verpflichten uns, feste äußere Formen zu haben.
Die Windkraftanlage bremst den Luftstrom weniger stark als der Motor selbst.
Sein Grab, das der Cx ist, kann verbessert werden.
Außerdem bleibt im Motorraum Platz, sodass entweder Geräte hinzugefügt oder die Luft für die Zirkulation im Fahrzeug geleitet werden kann.

Um sich einigen anzuschließen, die es Ihnen auf weniger visuelle, aber wissenschaftlichere Weise erklärt haben: Alle Energie, die aus der Bewegung des Autos FORCED gewonnen wird, kommt von der Orgel, die das Auto in Bewegung setzt, dh vom Motor.
Jede Energierückgewinnung bei laufendem Auto zieht nur wenig mehr Strom aus der Mühle. Es ist physikalisch, mathematisch, universell, Mr. Green

Der EINZIGE Weg, um Energie zu gewinnen, besteht nicht darin, sie zurückzugewinnen (= erneut zu pumpen), sondern sie zu sparen, indem das aerodynamische Bremsen reduziert = der SCx verbessert wird. Mangel an Topf, Ihre Windkraftanlage macht es noch schlimmer ...


Lesen Sie das Thema von Anfang an erneut.
Ich habe klargestellt, dass ich nicht an ständige Bewegung glaube.
und dann hatte ich es satt, mich zu wiederholen.
Die Luft bremst auf jeden Fall im Motorraum.
dass es einen Motor gibt oder nicht.
Nutzen Sie diese verlorene Energie
in dem Wissen, dass selbst wenn wir eine Windkraftanlage hinzufügen, die Bremsung der Luft, die durch diese erreicht wird, im Vergleich zu der Oberfläche, der die Luft in dem Motorkompatiment gegenüberstehen muss, das durch Kollisionsbeschränkungen festgelegt ist, völlig vernachlässigbar ist ...

Es ist ein bisschen so, als würde man einen Ventilator vor einem Fallschirm installieren.
Das Bremsen der Luft vom Lüfter ist im Vergleich zum Fallschirm vernachlässigbar.
außer dass der Lüfter Energie liefert.

Das Prinzip ist das gleiche.
Die Luft wird weiterhin gebremst, so dass die Windkraftanlage vor den anderen verhandelbar ist.
und zusätzlich dazu dürfen wir das, was wir verlieren, nicht mehr an der Außenfläche des Fahrzeugs und weniger an der Innenfläche karikieren.
auch wenn es als Mini-Fallschirm betrachtet werden kann.

Ich stimme hier praktisch zu, aber Tatsache ist, dass wir in Wirklichkeit Formbeschränkungen haben und daher Cx an der Vorderseite des Autos.
fügte eine Windkraftanlage in einem Luftstrom hinzu, der ohnehin verloren geht, weil er kurz danach gebremst wird, wird weder den Cx des Ganzen enorm verändern noch den Luftwiderstand merken.
Die Batterien werden proportional zum Verbrauch aufgeladen.
Je mehr Energie wir vorantreiben müssen, desto mehr wird die Windkraftanlage aufgeladen.
und durch fahrlässiges Ändern des Cx oder des Widerstands.

Es bleibt abzuwarten, in welchem ​​Verhältnis diese Art von Material die Batterien aufladen kann!?!?!?!?
Geschichte des Wissens, ob es die Kosten wert ist oder nicht.
Wenn wir uns zum Beispiel einen Audi A3 mit seinem großen vorderen Lufteinlass vorstellen, können wir uns leicht eine Windkraftanlage mit derselben Oberfläche vorstellen und daraus eine Leistung ableiten.
Es ist nur ein Typ, der seinen Ball dort berührt, kann sagen.

Wer kann hier die Leistung einer Windkraftanlage dieses Typs beurteilen, die Windgeschwindigkeiten von 90 km / h oder mehr standhält?
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highfly-Süchtigen
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von highfly-Süchtigen » 10/12/08, 13:36

bla bla bla .....

Blah?

bla bla bla ....

Bla!?!

Blah!

Kurz gesagt, unschlagbar!

Iridium, die geringste Höflichkeit besteht darin, zu versuchen, die Antworten zu verstehen, die Sie erhalten, wenn Sie eine Frage stellen.
Wenn Sie hartnäckig an Ihrer (falschen) Idee festhalten, werden Sie nicht vorankommen.
Ein bisschen Demut und das Eingestehen von Fehlern ist positiver! Nehmen Sie sich die Mühe, die vielen Beiträge vieler Teilnehmer erneut zu lesen (!!!) oder, ich wiederhole, wenn Sie immer noch nicht überzeugt sind: MACHEN SIE EIN PROTO und da können Sie verstehen!

Ich entschuldige mich für den "Ton" dieser Nachricht, aber ich habe eine Art "Allergie", die so schlimm ist, dass ich finde, dass ein Verstand seine Ressourcen in vergeblicher Forschung verschwendet. weinen

Greetings.

PS: Das Zitat aus Olivier_22s Beitrag über Energie ist hell, nicht wahr? Wenn Ihnen das Prinzip der Energieeinsparung nicht fremd ist, sind Sie in diesem Fall nicht auf der rechten Seite forum.
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Iridium
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von Iridium » 10/12/08, 15:36

MACHEN SIE EIN PROTO und da können Sie verstehen!


Ich fing an, Prototypen zu machen, die in meine Richtung gehen ...

Also ändere deinen Ton oder wechsle das Thema !!!!

noch besser beweisen Sie mir, dass ich falsch lag, als mir selbst zu sagen.
"Baaaaah, wenn Sie eine Windkraftanlage hinzufügen, wird dies eine zusätzliche Gebühr sein und Sie werden letztendlich mehr verbrauchen als zuvor !!! :? :? :? :? :? "
Auf diese Weise können Sie vermeiden, Ihre Ressourcen zu verschwenden, außer an Leute wie Scheiße zu schreiben.

PS: Und sprechen Sie mich nicht mehr höflich an, denn angesichts des in Ihrer Nachricht verwendeten Tons ist das Krankenhaus, das über die Wohltätigkeitsorganisation lacht.

Jetzt erwarte ich von Ihnen einen Beweis dafür, was Sie tun, wenn Sie mir nicht zustimmen!
In Anbetracht des von Ihnen verwendeten Tons ist das am wenigsten von Ihnen erwartete. :?:
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Dirk Pitt
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von Dirk Pitt » 10/12/08, 16:12

Es scheint mir, dass Highflyaddict Handschuhe genommen hat, um Ihnen zu antworten, indem er sich im Voraus für den Ton usw. entschuldigt hat.
auf der anderen Seite Ihre Antwort ....

Ihnen wurden Erklärungen gegeben, aber Sie scheinen sie nicht erforscht zu haben. Wenn ich "Erforschen" sage, bedeutet dies, dass Sie sich die Zeit nehmen, andere Quellen zu konsultieren, zu dokumentieren und zu verstehen, warum das, was Sie sich gerade vorgestellt haben, noch nicht existiert usw.
Trotzdem viel Glück.
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