Für oder gegen den Motor Umprogrammierung?

Hihi, bei dir spürst du nicht, ob die Straße rauf oder runter geht

Um auf die Frage zurückzukommen, kann bei einem Benzinmotor das Abschalten des Volllastschützes Geld sparen, da es die Regelung überbrückt und das Gemisch anreichert. Es besteht jedoch die Gefahr eines Motorbruchs, wenn Sie stark rollen ...
Der einfachste Weg ist, niemals gründlich zu beschleunigen.

Das Neuprogrammieren des Treibers scheint in der Tat effektiver zu sein als das Neuprogrammieren des Computers, um weniger zu verbrauchen!

Hallo,

Nach langem Zögern habe ich beschlossen, meinen Ford Focus rs 2.5t st bei BR Performance Marseille neu zu programmieren und bin von 305 ch zu 390ch übergegangen, dieses Glück ;-)

Ehrlich gesagt, wenn Sie einen Umprogrammierungsmotor in Marseille suchen, zögern Sie nicht! [URL]So rollen Sie Ihre Big Daube noch schneller[/ Url]

Mit freundlichen Grüßen,
Alex

[Moderiert von Flytox (keine kommerziellen Links)]

Hallo alexstorin

Wie Sie anscheinend nicht bemerkt haben, können Sie feststellen, dass es sich hier um eine ausreichend mit Ecolo gekennzeichnete Site handelt nutzlos.

Die Verbindungen zu jenen, die wissen, wie man handelt, um die Macht zu erhöhen, sind nicht nutzlos, da diejenigen, die sich die Zeit genommen haben, um in das System einzusteigen, auch nützlich sein können, um für einen wirtschaftlichen Zweck zu programmieren ... und nicht nur, um zu versuchen, wirtschaftlicher zu werden wie original, aber auch einfach zu reparieren

Es ist eine Schande, dass es diejenigen sind, die mehr Macht wollen, die Geld zum Handeln haben, aber wir müssen damit umgehen

Dies ist besonders logisch, da diese Unternehmen Kunden mit sehr oberflächlichen Wünschen bedienen ... mehr Leistung (unbrauchbar) erhalten, mehr verbrauchen und daher mehr verschwenden. Die für den Weiterverkauf von Software berechneten Preise bedeuten erhebliche Gewinne ... Aber egal, wenn man einen Kunden auf seine mangelnde Intelligenz anspricht, weiß man, dass es einfacher sein wird, Betrug zu begehen ...

Kunden, die nach Wirtschaftlichkeit suchen, sind pragmatischer und intelligenter, sie beginnen zu zählen und berechnen, in wie vielen Kilometern die angekündigte Kraftstoffersparnis abgeschrieben wird ... und oft ist die Abschreibung unmöglich ...

Deshalb habe ich nicht mit Wasserdoping experimentiert; meine Reisen hätten es mir nicht erlaubt, davon zu profitieren ...

Andererseits hat mir meine jahrelange 6-Erfahrung mit Elektrofahrzeugen den Kaufpreis für das neue Elektroauto von Madame gespart, das übrigens schneller beschleunigt als ein Golf GTI und dabei fast die Hälfte weniger verbraucht dass unsere alte elektrische 106 nur Glück ist.

106 elektrisch: 20 kWh / 100 km <3 € oder ca. 2 Liter / 100 km
VW e-up: 12 kWh / 100 km <1,8 € oder ca. 1,2 Liter / 100 km
Mit Batterien garantiert 8 Jahre werde ich nicht an Planer wenden, um mein Auto neu zu programmieren.

chatelot16 schrieb:Die Verbindungen zu jenen, die wissen, wie man handelt, um die Macht zu erhöhen, sind nicht nutzlos, da diejenigen, die sich die Zeit genommen haben, um in das System einzusteigen, auch nützlich sein können, um für einen wirtschaftlichen Zweck zu programmieren ... und nicht nur, um zu versuchen, wirtschaftlicher zu werden wie original, aber auch einfach zu reparieren

Es ist eine Schande, dass es diejenigen sind, die mehr Macht wollen, die Geld zum Handeln haben, aber wir müssen damit umgehen

Hier ist eine sehr vernünftige und umfassende Antwort auf eine gegenteilige Meinung;)

citro schrieb:Dies ist besonders logisch, da diese Unternehmen Kunden mit sehr oberflächlichen Wünschen bedienen ... mehr Leistung (unbrauchbar) erhalten, mehr verbrauchen und daher mehr verschwenden. Die für den Weiterverkauf von Software berechneten Preise bedeuten erhebliche Gewinne ... Aber egal, wenn man einen Kunden auf seine mangelnde Intelligenz anspricht, weiß man, dass es einfacher sein wird, Betrug zu begehen ...

Kunden, die nach Wirtschaftlichkeit suchen, sind pragmatischer und intelligenter, sie beginnen zu zählen und berechnen, in wie vielen Kilometern die angekündigte Kraftstoffersparnis abgeschrieben wird ... und oft ist die Abschreibung unmöglich ...

Deshalb habe ich nicht mit Wasserdoping experimentiert; meine Reisen hätten es mir nicht erlaubt, davon zu profitieren ...

Andererseits hat mir meine jahrelange 6-Erfahrung mit Elektrofahrzeugen den Kaufpreis des neuen Elektroautos von Madame erspart, das übrigens schneller beschleunigt als ein Golf GTI und dabei fast die Hälfte weniger verbraucht dass unser alter elektrischer 106 nur Glück ist.

106 elektrisch: 20 kWh / 100 km <3 € oder ca. 2 Liter / 100 km
VW e-up: 12 kWh / 100 km <1,8 € oder ca. 1,2 Liter / 100 km
Mit Batterien garantiert 8 Jahre werde ich nicht an Planer wenden, um mein Auto neu zu programmieren.

Der Mangel an Intelligenz versucht nicht, andere zu verstehen ...

Certe Alexstorin scheint nicht das beste Beispiel dafür zu sein, dass man sich für mehr Macht auf einer grünen Website einsetzt.

Bei einigen Motoren bringt ein Reprog mehr Flexibilität und ein früher verfügbares Drehmoment (bei gleicher Menge) mit sich, was es ermöglicht, eine geringere Anzahl von Minuten zu haben und somit den Verbrauch für ein gleiches Fahren zu reduzieren (nicht notwendigerweise die Verschmutzung) Ich gebe es zu, aber verbrauchen Sie weniger es bleibt in gewissem Sinne ökologisch).

Warum täuschen Sie jemanden, der nur Ihr Fahrzeug schmücken und, wenn möglich, dafür bezahlen möchte?
Es ist wahr, dass die meisten Leute, die ein Reprogramm durchführen, nur die Macht suchen, indem sie den Verbrauch und die Verschmutzung ignorieren, aber die meisten bedeuten nicht ALLES. Jemand, der sein Auto umprogrammiert, ist nicht unbedingt ein Jacky, der alles in Co'eries ausgibt.

Wir sprechen auch über Preise, aber die Investition in ein elektrisches Berlin ist eine relativ teure Investition, auch wenn wir mit der Zeit gewinnen. 500-Euros sind leichter zu bekommen, um Ihr Fahrzeug zu ändern, als es zu ändern. Und dann können wir mit seinem Fahrzeug in vielerlei Hinsicht zufrieden sein, wollen aber ein Auto, das sich besser verhält, ohne eine Gasanlage zu verändern oder zu bauen.

Um darauf zurückzukommen, jeder Motor ist anders, es ist sicher, dass es eine Dummheit ohne Namen ist, 10 CV und 20nm Drehmoment an einem Motor zu gewinnen, der bereits eine gute Ausbeute aufweist, ganz zu schweigen von der Versprödung der jüngsten Motoren. Bei einigen unterausgenutzten Motoren ist der Betrieb jedoch recht wirtschaftlich (1L / 100), ohne sie dramatisch zu schwächen (ab dann wird ein Motor, der sich weniger schnell dreht, weniger verwendet).

FYI, ich kam dies über durch die positiven Benutzer / Negative REPROG auf einem bestimmten Motor, der nur unter ausgebeutet und mit vertretbaren REPROG Siegen und 30cv Paare 60nm (50cv 90nm und wenn Gedanken weniger). Der Modifikator gewinnt zwischen 0,5 und 1l / 100, wie aus den Testimonials hervorgeht, und diese Zeugen sind keine echten Wirtschaftswissenschaftler, wenn Sie wissen, was ich meine. Es ermöglicht auch ein flexibleres und leiseres Fahren, kann aber dank des verfügbaren Drehmoments auch verdoppelt werden, ohne den Gang zu wechseln.
Die Abschreibung erfolgt zwischen 30 000 und 60000km auf sp98 und wir gehen zu einem ehrlichen Umprogrammierer.

Ich war ziemlich glücklich darüber forum weil ich mir überlegt habe, zusätzlich antworten und konstruktive meinungen zu finden, und keine kategorische kritik.


Also, wer ist vorne dabei?

Ja, das stimmt, meine Antwort war ziemlich spröde ...

Es ist mehr als 30 Jahre her, dass ich den Verbrauch meiner Fahrzeuge sorgfältig messe.

Ich bin mit Benzin, Diesel, Heizöl, LPG und 6 Jahre zu Strom gefahren.

Ich hatte alte Autos, "Stadtautos", Kompakte, Limousinen und High-End-Limousinen und Minivans.

Ich sprach und reagierte wie du, julien88, hier dazu forum.
Ich habe mich gerade weiterentwickelt und verändert.
Ich habe auch viele Wundersysteme wie Magnete, Turbulatoren, Additive ... getestet.

Mit einigen konnte ich Verbesserungen erzielen, aber nie etwas, das eine spürbare Ersparnis mit sich bringt, weil der Änderungsantrag ein weniger tugendhaftes Verhalten ermutigte ...

Der Benzin Minivan 250.000km ich für Familienausflüge verbraucht 12L / 100 die Hände des Vorbesitzers und jetzt verbraucht weniger als 9 Liter für meine Reisen für die Zeit dieser mechanischen erbärmlich ohne Änderungen optimiert, dass ich schaffte es, den Verbrauch auf 7 Liter zu senken Fahrprüfung "SST" vergleichbar mit Hybridsystemen.

Ja, meine Meinung ist ganz klar, ich sage immer noch, dass wir nicht durch die Steigerung der Leistung eines Fahrzeugs und seines Drehmoments an Verbrauch gewinnen werden.
Durch die Nachteile das Ego des Eigentümers ...
Wir haben auch die Tatsache erwähnt, dass die "Power Booster" NIEMALS erwähnen, dass das Fahrzeug nicht mehr den zunehmend drakonischen Standards bezüglich umweltschädlicher Emissionen entspricht ... insbesondere NOx ...

Das heißt, es liegt an Ihnen, Ihren Weg zu finden und selbst zu überprüfen. Aber haben Sie die Strenge, Ihren Verbrauch vor (auf lange Sicht) und nach der Änderung zu messen, indem Sie jedes Mal auftanken und Ihre Aussagen in einer Tabelle oder auf einer Smartphone-App wie z. B. verschieben sprintmonitor so wie ich es seit 30ans gemacht habe ...

Ich gebe zu, wenn ich mich vorher gründlich erkundige, ist es auch zu vermeiden, dass ich mich voll und ganz an einem Strich notiere.
Um meinen Verbrauch zu "notieren", setze ich den Bordcomputer nicht zurück, der plötzlich den Durchschnitt über Tausende von Kilometern anstelle von Hunderten berechnet.

Wir sind uns über die Umweltverschmutzung einig und ich würde sogar über die Steigerung der Leistung sagen.
Wo ich nicht klar genug war, ist der Versatz der Drehmomentkurve. Sie können die Kurve ändern, um das verfügbare Drehmoment zu erhalten, das 500 zuvor gedreht hat. mit dem bald verfügbaren drehmoment sinkt der conso, und wenn sie wollen, können sie auch verlangen, die maximalen werte des ursprungs nicht zu überschreiten. Aber ich gebe nochmal zu, dass ich, wenn ich 450 Euro den Nachruf bezahle, gerne den kleinen Bonus eines Paares annehmen werde.

Die Leistung, die direkt mit dem Drehmoment multipliziert mit den Umdrehungen pro Minute zusammenhängt, erhöht sich auch dann, wenn nicht gezielt wird (es sei denn, man fordert ausdrücklich auf, die Maximalwerte nicht zu überschreiten).
Die Leistung steigt jedoch weniger als das Drehmoment an, da der Maximalwert des Drehmoments normalerweise 3500 bis 5000 trs / Minute beträgt und dann abnimmt, während der CV mit den Umdrehungen weiter zunimmt.
(edit: auf dem turbobenzinmotor den ich besitze)
ohne das fangio zu spielen, liegt das vergnügen und die wirtschaftlichkeit in der verfügbarkeit des drehmoments (ohne natürlich unbedingt alles auszunutzen).
Nachdem ich Ihre Schritte respektiere (und besonders Ihre Aufmerksamkeit, um Ihren Konso zu bemerken), hat Ihre Nachricht mich einfach dazu gebracht, ziemlich schnell in den Schlitz zu springen und kann ein wenig zu viel sein.

Ohne Maß ist es unmöglich zu wissen, ob wir es schaffen.

Achten Sie auch auf die Verschiebung der Drehmomentkurve.
Wenn die Drehmomentwerte an keinem Punkt der Kurve abnehmen, ist das in Ordnung.
Im umgekehrten Fall werden die optimalen spezifischen Verbrauchspunkte in der Regel entsprechend den unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen bei zulässigen Bewegungsgeschwindigkeiten (50, 70, 90, 110 und 130kmh) platziert.
Eine Verringerung oder Stagnation der Drehmomentwerte bei ihren Drehzahlen bringt nichts in Bezug auf den Verbrauchsgewinn oder das Gegenteil ...

Generell erscheint es überraschend, dass Hersteller, die Millionen Euro für die Entwicklung ihrer Modelle ausgeben, um sie effizienter und wirtschaftlicher als die ihrer Wettbewerber zu machen, nicht in der Lage sind, die Quintessenz ihrer Modelle zu ziehen Betreiber und dass zweitklassige Unternehmen mit lächerlichen Mitteln besser abschneiden.

Ja, aber dann kommen wir zu der Frage: Stimmt das? Und inwieweit?

Denn wir können sehr gut bessere Leistungen erzielen, was sich aber nur unter bestimmten Bedingungen äußern wird (würde ich auf Kosten der Gesamtleistung sagen ...)

Ansonsten muss man wirklich Bescheid wissen, um dorthin zu gelangen und möglicherweise "besser" als der Hersteller zu sein. Und hier ist es wahrscheinlich notwendig, sehr umfangreiche Herstellerspezifikationen zu haben, Zugangsschlüssel. Und ich bezweifle, dass sie ihnen geben werden, daher mein Zweifel an dieser Art von Manipulation. Darüber hinaus muss jede Garantie fallen, sobald ein Händler feststellt, dass die Leistung eines Fahrzeugs möglicherweise überhöht ist (dies ist bereits bei jedem Fahrzeug der Fall, das von Privatpersonen für den Rennsport umgebaut wurde, dh von einem Stall ist etwas anderes, sie bekommen kostenlose Motoren und haben offizielle Unterstützung ...).

Vielleicht wäre eine Spur, wie sich das Fahrzeug auf den Wettbewerb vorbereitet, sie muss den heiligen Gral haben, um alle Tricks der Computerplatine zu kennen, die die Injektorrampe und den Rest verwaltet (Druckkreise) und all die toutim ...)

Aber auch hier müssen sie konkrete Verträge mit den Händlern der Marke abgeschlossen haben, eine Art Geheimhaltungsvereinbarung, die im Falle von Verstößen mit hohen Strafen geahndet wird, oder?