Heat2Power, Wirkungsgrad von Wärmekraftmaschinen geht an 40%

Tipps, Ratschläge und Tipps, um Ihren Verbrauch, Verfahren oder Erfindungen wie unkonventionelle Motoren zu senken: der Stirlingmotor, zum Beispiel. Patente Verbesserung der Verbrennung: Wassereinspritzung Plasmabehandlung, Ionisierung des Brennstoffs oder Oxidationsmittel.
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Capt_Maloche
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von Capt_Maloche » 29/04/09, 14:49

Rrhhhaaaa! das ist es noch nicht : Lol:

Die Heißluft gewinnt an Volumen, um auf einen einzelnen Zylinder gerichtet zu werden, der mechanisch mit der Motorwelle verbunden ist (siehe die Karte auf der ersten Seite, alles ist da).

Das System ist unabhängig vom Motor (außer der Verbindung und dem Wärmetauscher am Auspuff).

Wie Sie sagen, wird der Preis jedoch sehr unterschätzt
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"Der Verbrauch ist ähnlich einer Suche Trost, ein Weg, um eine wachsende existentielle Leere zu füllen. Mit der Schlüssel, eine Menge Frustration und ein wenig Schuld, das Umweltbewusstsein zu erhöhen." (Gérard Mermet)
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Holzhacker
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von Holzhacker » 29/04/09, 16:02

Das Lustige ist, dass der Motor, den sie zur Veranschaulichung genommen haben, einem Motor sehr ähnlich sieht ... BMW! : Cheesy:
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von Capt_Maloche » 29/04/09, 16:51

Das stimmt! :D Dies ist in diesem Fall ein Gemeinschaftsprojekt mit dem Hersteller BMW (beschrieben im S & V-Artikel).
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von Flytox » 29/04/09, 17:14

Es ist immer im Modell unseres lieben Autoherstellers und seines sakro-heiligen Glaubensbekenntnisses der Hypertechnologie ... immer komplizierter, teurer, schwerer, sperriger, weniger zuverlässig, in den Leistungsversprechen und nicht in den Fakten wenn wir zur Pumpe gehen ... immer und immer wieder neben dem Teller !!! :Stirnrunzeln: :Stirnrunzeln: :böse:
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von gabz » 29/04/09, 20:01

Wie hoch sind auf Pantone-Ebene die "offiziellen" Ergebnisse des Effizienzgewinns?

Ich persönlich hatte gelesen, dass es 10% nicht mehr überschritt

Ich denke nicht, dass es so schwer und sperrig aussieht?

Dann frage ich mich, ob wir keinen äquivalenten Gewinn erzielen würden, wenn wir die vom Wärmetauscher zurückgewonnene Wärme verwenden würden, um sie direkt in den Brennraum einzuspritzen (und daher übrigens das Auswuchten des Motors zu wiederholen, anstatt ein Pflaster zu kleben).
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