Eco-Fahren in der Praxis: Tipps, die funktionieren!

Tipps, Ratschläge und Tipps, um Ihren Verbrauch, Verfahren oder Erfindungen wie unkonventionelle Motoren zu senken: der Stirlingmotor, zum Beispiel. Patente Verbesserung der Verbrennung: Wassereinspritzung Plasmabehandlung, Ionisierung des Brennstoffs oder Oxidationsmittel.
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antoinet111
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von antoinet111 » 01/09/11, 18:27

Ich schaue mir dieses Auto an, es sieht gut aus und ist nicht zu teuer.

Ich weiß nicht, ob meine Frau akzeptieren wird.
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Ich stimme für das Schreiben von Betonpfosten und Praktikabilität.
Hinunter die Schwätzer und Deckenventilatoren!
Christophe
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von Christophe » 16/03/12, 07:50

Tagesartikel zum Thema: http://www.terraeco.net/Trucs-et-astuce ... 42544.html

Frankreich startete mit einem Rekord in das Jahr 2012. Der Liter Gas hat sich so teuer verkauft wie nie zuvor: 1,59-Euro im Durchschnitt für bleifreies 98 in der ersten Januarwoche. Tanken zu diesem Preis wäre heute jedoch ein gutes Geschäft, schwöre mein Bruder Robin. Ein Liter des gleichen Bleifreien kostet zum Zeitpunkt des Schreibens dieses Artikels nicht weniger als 1,66 Euro. Auch Dieselkraftstoff, der Lieblingskraftstoff der Franzosen, erreicht historische Preise. Aber für die Franzosen 8 10, die ein Auto besitzen, ist noch nicht alles verloren. Öko-Fahren, das sich nicht damit begnügt, Ihre CO2-Emissionen zu senken, kann auch die Kraftstoffkosten senken. Küken? Mit dem Auto Simone oder besser ... Robin!

Bereiten Sie Titine vor

Um weniger auszugeben, lassen Sie Ihr Auto regelmäßig von einem Mechaniker verwöhnen. Ein einfacher verstopfter Luftfilter und Ihr Verbrauch steigt um 10%. Denken Sie auch daran, den Reifendruck bei Kälte alle zwei Monate zu überprüfen. Das Gleiche gilt für den Ölstand. Dies reduziert das Unfall- und Verbrauchsrisiko. Eine weitere Vorbereitung: Es ist besser, die Route vor dem Start zu studieren, als den Pilz einmal hinter das Lenkrad zu drücken. Wenn Sie nicht an die Roadmap angeschlossen sind, zeigen viele Smartphone-Apps die beste Route basierend auf dem Verkehr. Robin wird sich endlich darum kümmern, die Hanteln zu entfernen, die seit Monaten in seinem Kofferraum herumliegen: Jede 100 Kilo Ladung erhöht den Verbrauch um 5%, sagt Ademe, die Umwelt- und Kontrollbehörde. 'Energie.

Vermeiden Sie große Fehler

"Die meisten Fahrer fahren zuerst und dann zu viel. Dort verbraucht ein Auto am meisten. Dies ist laut Christophe Fayt, Trainer für umweltfreundliches Fahren in Seine-et-Marne, der häufigste Fehler beim Fahren. Für ihn ist es besser, offen aufs Pedal zu treten, um schnell die Gänge zu wechseln. Und fahren Sie mit 50 km / h auf Platz vier statt auf Platz drei in der Stadt. Es muss dann seine Geschwindigkeit stabilisieren, weil es die Beschleunigungen sind, die die meiste Energie verbrauchen. Laut Ademe verbraucht ein Fahrer mit "aggressivem" Fahrverhalten 40% mehr. Ein weiterer Punkt für meinen Kopf in der Luft des Bruders: Achten Sie darauf, den Tankdeckel nach dem Auftanken zu schließen: Der Kraftstoff verdunstet! "Super! Das sagt mir aber nicht, wie ich in Ausnahmefällen reagieren soll ", sagt Robin. Antworten von Fall zu Fall.
"Soll ich den Motor abstellen, wenn mein Sohn in die Bäckerei geht? "
Ja Schneiden Sie es ab, sobald Sie länger als 20 Sekunden anhalten. Ein Neustart verbraucht weniger als ein Motorstillstand.
"Soll ich die Klimaanlage einschalten oder die Fenster öffnen? "
Es hängt alles von Ihrer Geschwindigkeit ab. Die Klimaanlage verbraucht im Allgemeinen viel Kraftstoff, etwa 1 Liter pro 100 km. Das Öffnen von Fenstern auf der Autobahn verringert jedoch die Aerodynamik Ihres Fahrzeugs. So können Sie sie in der Stadt absenken und sich für eine Klimaanlage auf der Autobahn entscheiden.
"Anhänger, Galerie oder Dachbox, um mein Gepäck zu transportieren? "
"Bevorzugen Sie den Trailer", antwortet unser Öko-Trainer. Weil die Dachboxen und Drifts den Verbrauch von 10% auf 20% erhöhen, viel mehr als ein Anhänger, der keinen Halt im Wind hat. Seien Sie vorsichtig, ein Anhänger erfordert viel Wartung. Nehmen Sie auf jeden Fall das Zubehör mit, wenn Ihre Reise beendet ist.
Das kleine Plus?
Möchtest du noch weiter gehen? Wählen Sie die Motorbremse am Bremspedal. Reduzieren Sie Ihre Geschwindigkeit so schnell wie möglich. Wenn Sie mit 110 km / h anstelle von 130 fahren, sparen Sie auf einer Strecke von 10 km mehr als 500 Liter Kraftstoff! Sie können sich auch für Fahrgemeinschaften entscheiden: Sie werden so viel verbrauchen, aber Sie können die Kosten teilen.

Rückblick auf das Rennen

Der Ademe sorgt dafür, dass durch umweltfreundliches Fahren der Verbrauch alle 100 km um mindestens ein bis zwei Liter gesenkt werden kann. Für Robin, der 12 pro Jahr mit bleifreiem 000 fährt, ist die Wirtschaft nicht schlank. Bei dem seit Januar 98 beobachteten Durchschnittspreis von 2012 Euro pro Liter wird seine Jahresrechnung um 1,62 Euro reduziert, wenn er diesen Ratschlägen folgt. " Und ich ? „Fragt Freund David, der 291 Terminals pro Jahr mit Diesel betreibt, was jetzt 20 Cent weniger pro Liter kostet. Die jährlichen Einsparungen belaufen sich auf rund 000 Euro, antwortet der Rechner. Sollen wir tanken gehen? - -
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Christophe
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von Christophe » 02/09/13, 15:04

Für diejenigen, die versuchen können, die Traktions- / Stabilitätsunterstützung zu deaktivieren, ist es zu Hause 10% weniger Verbrauch aufgrund einer Panne derzeit: https://www.econologie.com/forums/panne-bmw- ... 12728.html
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von citro » 02/09/13, 23:08

Dirk Pitt schrieb:Um wieder auf das Elektroauto zu springen und im Zusammenhang mit umweltfreundlichem Fahren möchte ich nur sagen, dass das Elektroauto der alten Generation wie mein 106 "umweltfreundliches Fahren" erfordert und wir plötzlich feststellen, dass wir es können Fahren Sie auf seiner täglichen Reise mit einem 33-PS-Auto ganz normal. Zugegeben, es ist ein bisschen weich, aber nichts weiter und wir sind immer noch im normalen Verkehrsfluss, auch auf der National- oder Umgehungsstraße, wo ich ungefähr 90 km / h fahre.
Diese Meinung teile ich natürlich nach weiteren 100.000km in 106. Ich möchte hinzufügen, dass die meisten ET-Hybrid- und Elektroautos (Modelle mit stufenlos regelbarem Getriebe) ein beruhigendes Fahren auch durch die Tatsache, dass das Motorgeräusch nicht mehr direkt mit dem Wirtschaftlichkeitsfaktor zusammenhängt, natürlich fördern Beschleunigung.

PS: Die Nennleistung des 106 ist 11kW 15cv und für kurze Zeit höchstens 22kW 30cv.

Wenn weniger als 15cv (8cv) ausreicht, um ein Fahrzeug von 1100kg bis 90kmh in der Wohnung zu warten, gibt es eine Vorstellung von dem Abfall, der in der Massenproduktion von Fahrzeugen besteht.
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von Christophe » 02/09/13, 23:57

Ich verstehe, was du meinst, Citro, aber mehr als die Kraft, es ist das Paar, das die Fahrer suchen ...

Und in der Thermik, um Drehmoment zu haben ... brauche Kraft!

Vergleichen Sie das maximale Drehmoment Ihres 15 cv-Elektromotors ... es muss dem eines 40 cv-Motors entsprechen ...

Nein?
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von citro » 03/09/13, 00:26

Und dies ist eines der Hauptmerkmale des Elektromotors: Das Drehmoment ist von Anfang an maximal und der Drehmomentverlauf ist viel linearer als bei einer Wärmekraftmaschine. Da kein Gangwechsel erfolgt Es gibt keine Drehmomentunterbrechung, die Beschleunigung ist kontinuierlich ...
In der Stadt kratzen wir mit 15cv jedes Mal an der Thermik, wenn sie sich lösen, weil der Elektromotor nicht aufhört zu beschleunigen.
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von Dirk Pitt » 03/09/13, 09:57

Das maximale Drehmoment unseres 106 / saxo elec beträgt 180Nm Pedalboden ab den ersten Umdrehungen pro Minute
Besser als ein Honda S200 2.0L zum Beispiel oder ein Twingo RS 1.6L
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von Christophe » 03/09/13, 10:00

Ach ja trotzdem ... 180 Nm nur für 15 cv! : Schock:
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von Makro » 03/09/13, 10:46

citro schrieb:Und dies ist eines der Hauptmerkmale des Elektromotors: Das Drehmoment ist von Anfang an maximal und der Drehmomentverlauf ist viel linearer als bei einer Wärmekraftmaschine. Da kein Gangwechsel erfolgt Es gibt keine Drehmomentunterbrechung, die Beschleunigung ist kontinuierlich ...
In der Stadt kratzen wir mit 15cv jedes Mal an der Thermik, wenn sie sich lösen, weil der Elektromotor nicht aufhört zu beschleunigen.


Nun, wir haben nicht die gleichen Autos Citro ...
ja für 0 / 50 km / h (und sogar notwendig, dass der Fahrer der nächsten Wärme ist ein enervé), aber für die 50 90 die Beschleunigung hat wird fast nule ... An diesem Morgen auf Abschnitte zwischen dem nationalen Karussell ich habe mich gut von einer 44 Tonnen in dem Arsch wächst verantwortlich 440cv Tonne 10cv sein ... während ich die econometrician in den roten Zahlen für durch Sequenzen von Sekunden max 10 10 zweiten Orange geschwungen wurde ...
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Das einzige, was sicher in die Zukunft. Es ist, dass es möglicherweise die Chance, dass es unseren Erwartungen entspricht ...
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von citro » 03/09/13, 14:09

Makro schrieb:Nun, wir haben nicht die gleichen Autos Citro ...
ja für den 0 / 50 km / h (und immer noch nicht, dass der Thermotreiber auf der Seite ein enervierter ist) aber für den 50 hat die 90-Beschleunigung wird fast Null ...
Große Unterschiede treten beim geringsten Problem auf, wenn wir so wenig Leistung haben und diese Leistung zu mehr als 80% nutzen ...
Zwischen dem Auto meiner Frau und meinem ist das Verhalten sehr unterschiedlich. Ihr Auto war immer heller, als sie an den Toren von 4 war, und das meine ist ein Werbespot, also leichter.

Drehmoment und Beschleunigung nicht verwechseln. Mit zunehmender Geschwindigkeit nehmen aerodynamische und andere Verluste zu ...
Das gleiche gilt für ein 150cv-Auto, das bis zu 200kmh fährt. Ab 180 kmh wird die Beschleunigung fast Null ...
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