Eco-Fahren in der Praxis: Tipps, die funktionieren!

Tipps, Ratschläge und Tipps, um Ihren Verbrauch, Verfahren oder Erfindungen wie unkonventionelle Motoren zu senken: der Stirlingmotor, zum Beispiel. Patente Verbesserung der Verbrennung: Wassereinspritzung Plasmabehandlung, Ionisierung des Brennstoffs oder Oxidationsmittel.
Avatar de l'utilisateur
Makro
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 6458
Anmeldung: 04/12/08, 14:34
x 1610




von Makro » 03/09/13, 15:10

citro schrieb:Drehmoment und Beschleunigung nicht verwechseln. Mit zunehmender Geschwindigkeit nehmen aerodynamische und andere Verluste zu ...
Das gleiche gilt für ein 150cv-Auto, das bis zu 200kmh fährt. Ab 180 kmh wird die Beschleunigung fast Null ...


Lesen Sie Citro Sie sprachen von einer kontinuierlichen Beschleunigung ... Es kann sehr verwirrend sein ... Nein, ein VE PSA der alten Generation ist keine Rakete ...

Was das Beispiel des 150CV-Wagens für seine 180 bis 200 betrifft, gilt dies nicht für 99.9% der Straßen auf dem Planeten.
Durch die Nachteile 50 bis 90 ...

Ich sprach über ein 44-Tonnen-Fahrzeug mit einem 440-PS-Motor (das gleiche Leistungsgewicht wie mein Saxophon), das die Aerodynamik eines Schuhkartons und 12 Reifen am Boden hat ... auf seinen augenblicklichen verbrauch musste damals mit den 120l / h geflirtet werden ... (werde ich den fahrer fragen müssen) ist es immer so, dass ich ihn an seiner beschleunigung gestört habe ... wird nötig sein, dass ich mit ihnen sehe, dass ich einen reifen aufnehme den Stoßfänger des Saxophons und bitten Sie sie, mich zu meinem Taff zu schieben. Wenn ich die Pause mache, komme ich zu dem Taff mit vollem Kap auf den Batterien.
0 x
Das einzige, was sicher in die Zukunft. Es ist, dass es möglicherweise die Chance, dass es unseren Erwartungen entspricht ...
Avatar de l'utilisateur
Hic
Groß Econologue
Groß Econologue
Beiträge: 995
Anmeldung: 04/04/08, 19:50
x 5




von Hic » 03/09/13, 18:28

Christophe schrieb:Ach ja trotzdem ... 180 Nm nur für 15 cv! : Schock:


Spaß

Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km / h in 2.5 Sekunden
1000 Pferde,

Elektrischer Datsun 1972 modifiziert: 0-100 km / h in 2.95 Sek
300 Pferde,

Wrightspeed X1: 0-100 km / h in 3.07 Sek
300 PS

Fünfte AC Propulsion tzero Roadster: 5-0 km / h in 100 Sek
200-Pferde

9. Tango: 0-100 Meilen pro Stunde in 4 Sekunden
George Clooney hat einen. : Mrgreen:

*** http://www.voitureelectrique.net/voitur ... n-2009-149 ***

Kraftstoff, Serienautos
2.5 Sekunden
Bugatti EB 16/4 Veyron (2005-2011) 1001 Pferde

2.8 Sekunden
Porsche 935/78 Moby Dick (1978) 845 PS
0 x
"Lass Nahrung deine Medizin sein und deine Medizin deine Nahrung sein" Hippokrates
"Alles hat einen Preis hat keinen Wert" Nietzche
Folter für Dummies
Verbieten Sie die Idee zum Ausdruck bringen, dass das Feld Beschleunigung (magnetische und Gravitations) ist
Und Sie erhalten Ihr Patent Henker psychische Folter Option erfolgreich
BobFuck
I posted 500 Nachrichten!
I posted 500 Nachrichten!
Beiträge: 534
Anmeldung: 04/10/12, 16:12
x 2




von BobFuck » 04/09/13, 10:37

citro schrieb:Und dies ist eines der Hauptmerkmale des Elektromotors: Das Drehmoment ist von Anfang an maximal und der Drehmomentverlauf ist viel linearer als bei einer Wärmekraftmaschine. Da kein Gangwechsel erfolgt Es gibt keine Drehmomentunterbrechung, die Beschleunigung ist kontinuierlich ...


Ja, aber es ist nicht das Drehmoment, das das Auto beschleunigt, sondern die Leistung und die Eigenschaften von Drehmoment, Leistung und Leistung in Abhängigkeit von der Drehzahl hängen stark vom Motortyp ab (die bürstenlosen sind in dieser Hinsicht besonders schäbig). ... wir nähern uns dem Heiligen Gral mit Synchronreluktanzmotoren (siehe ABB) ...
0 x
Christophe
Moderator
Moderator
Beiträge: 79114
Anmeldung: 10/02/03, 14:06
Ort: Planet Serre
x 10972

Betreff: Öko-Fahren in der Praxis: Tipps, die funktionieren!




von Christophe » 22/01/20, 13:02

Kleiner Überblick über dieses alte Thema und Artikel für gelbe Westen (und andere)!

https://www.econologie.com/polluer-cons ... ins-route/
1 x
Avatar de l'utilisateur
Did67
Moderator
Moderator
Beiträge: 20362
Anmeldung: 20/01/08, 16:34
Ort: Elsass
x 8685

Betreff: Öko-Fahren in der Praxis: Tipps, die funktionieren!




von Did67 » 22/01/20, 13:10

Es sollte aktualisiert werden. Die folgende Passage ist nicht mehr wahr. Oder nicht klar? Moderne Kraftstoffeinspritzsysteme (sowohl bei Diesel als auch bei Benzin) unterbrechen die Kraftstoffaufnahme, sobald man sich in "Motorbremsung" befindet.

Verwenden Sie die Trägheit Ihres Fahrzeugs (Kupplung) und nicht die Motorbremse! So können Sie 10 bis 20% in der Stadt verdienen, indem Sie gut antizipieren. Aber achten Sie auf Ihre Sicherheit, die an erster Stelle steht!

Und fügen Sie hinzu, dass Sie versuchen müssen, niemals zu bremsen. Aber ohne sich zu lösen. Die Butter (kinetische Energie) und das Geld der Butter (Schnitt der Aufnahmen) haben. Beim Bremsen wird die aufgenommene Energie (kinetische Energie) abgebaut. Es fiel mir schwer, dies meiner Frau zu erklären - ich weiß nicht, ob sie es wirklich verstanden hat oder ob sie meine Erklärungen nur satt hat? Wann immer es uns gelingt, vorauszusehen, ausreichend und lange im Voraus zu verlangsamen, vermeiden wir es, Kraftstoff zu verbrennen, DANN Kraftstoff, um wieder die Geschwindigkeit zu erreichen, die wir hatten (und die wir durch Bremsen verloren haben) ... Offensichtlich in der Physik.
0 x
Christophe
Moderator
Moderator
Beiträge: 79114
Anmeldung: 10/02/03, 14:06
Ort: Planet Serre
x 10972

Betreff: Öko-Fahren in der Praxis: Tipps, die funktionieren!




von Christophe » 22/01/20, 13:20

Ups Didi, ja, ich habe diese Zeile übersprungen!

Hier habe ich gesetzt:

Nutzen Sie die Trägheit Ihres Fahrzeugs! Bremsen Sie nicht in der "letzten Minute" (oder auf den letzten Metern), damit Sie in der Stadt 10 bis 20% gewinnen können, wenn Sie gut antizipieren. Aber hüte dich vor deiner Sicherheit, die an erster Stelle steht!
0 x
Christophe
Moderator
Moderator
Beiträge: 79114
Anmeldung: 10/02/03, 14:06
Ort: Planet Serre
x 10972

Betreff: Öko-Fahren in der Praxis: Tipps, die funktionieren!




von Christophe » 22/01/20, 13:24

Did67 schrieb:Und fügen Sie hinzu, dass Sie versuchen müssen, niemals zu bremsen. Aber ohne sich zu lösen. Die Butter (kinetische Energie) und das Geld der Butter (Schnitt der Aufnahmen) haben. Beim Bremsen wird die aufgenommene Energie (kinetische Energie) abgebaut. Es fiel mir schwer, dies meiner Frau zu erklären - ich weiß nicht, ob sie es wirklich verstanden hat oder ob sie meine Erklärungen nur satt hat? Wann immer es uns gelingt, vorauszusehen, ausreichend und lange im Voraus zu verlangsamen, vermeiden wir es, Kraftstoff zu verbrennen, DANN Kraftstoff, um wieder die Geschwindigkeit zu erreichen, die wir hatten (und die wir durch Bremsen verloren haben) ... Offensichtlich in der Physik.


Dies ist, was ich getan habe, ich mache es viel weniger für eine Frage der vorzeitigen mechanischen Abnutzung, siehe dieses Thema: essen weniger-auto / Ecodriving-ja-aber-Care-to-wear-VORZEITIGEN-t13162.html

Also bremse ich von Zeit zu Zeit etwas brutaler ... und die Mechaniker scheinen es zu schätzen.
0 x
Avatar de l'utilisateur
GuyGadebois
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 6532
Anmeldung: 24/07/19, 17:58
Ort: 04
x 982

Betreff: Öko-Fahren in der Praxis: Tipps, die funktionieren!




von GuyGadebois » 22/01/20, 13:31

Ich habe lange Zeit einen "gegossenen", stabilen und konstanten Fahrstil angenommen. Ich bremse kaum, beschleunige wenig und allmählich, antizipiere und verfeinere meine Flugbahnen. Mit dem gleichen Fahrzeug verbrauche ich auf den gleichen Strecken etwa 1 l weniger als mein Sohn, der nicht über meine Erfahrung verfügt.
0 x
„Es ist besser, Ihre Intelligenz für Bullshit zu mobilisieren, als Ihre Bullshit für intelligente Dinge zu mobilisieren. (J.Rouxel)
"Per Definition ist die Ursache das Produkt der Wirkung". (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 sind 100 Millionen und nicht 72 Millionen" (AVC)
izentrop
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 13644
Anmeldung: 17/03/14, 23:42
Ort: picardie
x 1502
Kontakt:

Betreff: Öko-Fahren in der Praxis: Tipps, die funktionieren!




von izentrop » 22/01/20, 14:19

Für ein umweltschonendes Fahren ist es erforderlich, vorausschauend die Motorbremse und die Bremse so wenig wie möglich zu verwenden, aber das durchströmende Rohr soll seine Reisegeschwindigkeit auch schnell erreichen, indem seine Übersetzungsverhältnisse bei Nennleistung montiert werden.
SEHEN Sie die erste Antwort http://forum-auto.caradisiac.com/automo ... 385663.htm
0 x
Avatar de l'utilisateur
GuyGadebois
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 6532
Anmeldung: 24/07/19, 17:58
Ort: 04
x 982

Betreff: Öko-Fahren in der Praxis: Tipps, die funktionieren!




von GuyGadebois » 22/01/20, 14:27

izentrop schrieb:Für ein umweltschonendes Fahren ist es erforderlich, vorausschauend die Motorbremse und die Bremse so wenig wie möglich zu verwenden, aber das durchströmende Rohr soll seine Reisegeschwindigkeit auch schnell erreichen, indem seine Übersetzungsverhältnisse bei Nennleistung montiert werden.
SEHEN Sie die erste Antwort http://forum-auto.caradisiac.com/automo ... 385663.htm

Bullshit. Die Gänge sollten nicht mit Nennleistung erfolgen, sondern etwas höher als das maximale Drehmoment. So funktioniert ein Doppelkupplungs-Automatikgetriebe, das weniger verbraucht als ein Schaltgetriebe.
0 x
„Es ist besser, Ihre Intelligenz für Bullshit zu mobilisieren, als Ihre Bullshit für intelligente Dinge zu mobilisieren. (J.Rouxel)
"Per Definition ist die Ursache das Produkt der Wirkung". (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 sind 100 Millionen und nicht 72 Millionen" (AVC)

Zurück zu "Spezialmotoren, Patente, Verbrauchsreduzierung"

Wer ist online?

Benutzer, die das durchsuchen forum : Keine registrierten Benutzer und 161-Gäste