citro schrieb:Drehmoment und Beschleunigung nicht verwechseln. Mit zunehmender Geschwindigkeit nehmen aerodynamische und andere Verluste zu ...
Das gleiche gilt für ein 150cv-Auto, das bis zu 200kmh fährt. Ab 180 kmh wird die Beschleunigung fast Null ...
Lesen Sie Citro Sie sprachen von einer kontinuierlichen Beschleunigung ... Es kann sehr verwirrend sein ... Nein, ein VE PSA der alten Generation ist keine Rakete ...
Was das Beispiel des 150CV-Wagens für seine 180 bis 200 betrifft, gilt dies nicht für 99.9% der Straßen auf dem Planeten.
Durch die Nachteile 50 bis 90 ...
Ich sprach über ein 44-Tonnen-Fahrzeug mit einem 440-PS-Motor (das gleiche Leistungsgewicht wie mein Saxophon), das die Aerodynamik eines Schuhkartons und 12 Reifen am Boden hat ... auf seinen augenblicklichen verbrauch musste damals mit den 120l / h geflirtet werden ... (werde ich den fahrer fragen müssen) ist es immer so, dass ich ihn an seiner beschleunigung gestört habe ... wird nötig sein, dass ich mit ihnen sehe, dass ich einen reifen aufnehme den Stoßfänger des Saxophons und bitten Sie sie, mich zu meinem Taff zu schieben. Wenn ich die Pause mache, komme ich zu dem Taff mit vollem Kap auf den Batterien.