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paotop
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von paotop » 31/01/06, 13:47

paotop schrieb:bah ...... um Saft zu produzieren, muss es ein Mittel geben, einen Generator an das Getriebe zu koppeln, das sich nur während der Verzögerungsphasen einschaltet.

du wirfst eine Masse auf Räder von mehr als einer Tonne und niemand nutzt diese Trägheit, um Energie zu erzeugen ........ während diese Masse ihn sowieso schneller werden lässt, um sie zu bremsen gefolgt von "Blutung".

Es gibt dort keinen Abfall : Mrgreen:



: Schock: : Schock:

Da ist PSA, der das gestern gelesen haben muss und die ganze Nacht daran gearbeitet hat, heute Nachmittag der Zeitung de France Television seinen Prototyp vorzustellen : Mrgreen:

Ein HDI gekoppelt mit einem Elektromotor und einem Gen, das die Motorbremse ersetzt.
Angekündigter Verbrauch.........in 3 Litern und Pellets pro 100 km

Natürlich ist das nur ein Prototyp....
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Wasserstoffschub / einer zufrieden




von jean63 » 15/02/06, 02:12

Vielleicht haben Sie diesen Beitrag zur Zufriedenheit mit dem Wasserstoff-Boost-System noch nicht gelesen. Es weckt in Ihnen den Wunsch, es auszuprobieren, anstatt sich zu langweilen, ein Pantone zu montieren, das offenbar sehr schwer zu entwickeln ist?

celdelph
Ich habe 10 Nachrichten gepostet!



Beitritt: 01. Januar 2005
Beiträge: 23

Gepostet: Mittwoch, 07. September 2005, 19:33:03 Uhr Betreff des Beitrags:

-------------------------------------------------- ------------------------------

Ich habe das Wasserstoff-Boost-System an einem Audi 80 aus dem Jahr 1984 mit 1.8-l-Zylinder und mechanischer Bosch-Einspritzung ausprobiert.
Ich habe den Kraftstoff mit einem Wärmetauscher (Motorwasserkreislauf) aufgewärmt
und ich habe ein Ventil am Einspritzsystem installiert, um das Übersetzungsverhältnis zu ändern, sobald der Motor warm ist
Ich habe den Elektrolyseur durch einen einfachen Schalter auf die Straße gebracht. (Der Verkäufer stellt eine ionisierende Lösung zur Verfügung, die in die Box gegeben wird, die wir gemäß der gewählten Gasströmung dosieren: 1l hat 2l pro Minute und 15 hat 30 Ampere.)
Das System funktioniert mit 4000km und die Ergebnisse sind perfekt für mich.
Abgesehen von 1.5l Wasser pro 2500 3000 km gibt es keine Wartung.
Der Verbrauch ist um etwa 25 bis 50 % gesunken, das System sollte jedoch automatisiert werden, um das Ergebnis zu verbessern.
Ich plane, das System in einen moderneren Motor mit Zündung und programmierbarer Einspritzung einzubauen, um alle Parameter (Temperatur und Motorlast) zu berücksichtigen.
Das System funktioniert effektiv, aber die Implementierung ist mit Vorsicht zu handhaben, da das Gas extrem gefährlich ist
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von nlc » 15/02/06, 09:26

Ah! Interessant ! Endlich eine Rückkehr! Wo hast du das gefunden ?
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von jean63 » 15/02/06, 16:35

Das habe ich auf der gefunden forum Ökonologie!

„Tipps für weniger Konsum“ / UTOPIA-Prozess /Seite 3 / gepostet am Mittwoch, 7. September 2005 um 19:33 Uhr

cedelph hat 23 Nachrichten gepostet, darunter auch diese, die mich wirklich interessiert, denn wenn es wirklich funktioniert, werde ich mir nicht die Mühe machen, ein Pantone zu bauen und mein Leben damit zu verbringen, es zu perfektionieren.

Sie können es finden, indem Sie auf „Suchen“ gehen und cedelph => eingeben. Sie erhalten alles forums wo sein Spitzname zitiert wird.

Wenn Sie Neuigkeiten haben, lassen Sie es mich wissen.

PS: Es gibt viele gepatchte Informationen, von denen wir nichts wissen. Es war einfach Neugier, die mich auf diesen Beitrag aufmerksam gemacht hat.
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von nlc » 15/02/06, 16:45

Ich halluziniere !!! : Schock: : Schock: : Schock: : Schock:

Zu meinem Thema „Verbesserte Elektrolyse“ hat er diese Nachricht gepostet!!!
Ich hatte es völlig kaputt gemacht, und ich bin anscheinend nicht der Einzige!! weinen

Aber, aber...das ist großartig!

EDIT: Nein, es geht nicht um mein Thema, es ist natürlich eine „vorcodierte Utopie“. Zu meinem Thema erläuterte er detailliert den Aufbau des Wasserstoff-Booster-Reaktors
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von jean63 » 15/02/06, 17:04

Also sag mir nicht, dass es eine gute Ader ist? Man muss schauen, wo man die Informationen herbekommt.

Ich habe mir mit Ihrem Freund Ihre Elektrolysetests angesehen, aber ich war eher Pantone-orientiert, aber da werde ich ehrlich gesagt keine Sekunde zögern.

Geben Sie mir Adressen, wo ich Interessantes lesen kann.

Wo hat er seinen Wasserstoff-Boost gekauft?
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von lau » 15/02/06, 17:10

http://www.petrolbooster.com/index.html
http://www.tuning-project.com/actutunin ... et/RHP.php

Lassen Sie mich wissen, ob es funktioniert, ich bin skeptisch. Erwarten Sie nicht mehr als 5 % Ersparnis
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Die Anzahl der Moleküle in einem Tropfen Wasser ist gleich der Anzahl der Tropfen, der das Schwarze Meer enthält!
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von nlc » 15/02/06, 17:13

Wenn ich nicht denken würde, dass es eine gute Ader ist, würde ich nicht daran arbeiten ;)

Es gibt Informationen rund um das Thema verbesserte Elektrolyse.
Ansonsten bauen DEZA und Dudu einen Reaktor.

Ich für meinen Teil warte auf eine Rückmeldung von SDC, der es in Kürze ausprobieren muss, und ich warte auch auf Dudu, der eines macht, das wir in meinem Auto ausprobieren werden, weil ich einen Bordcomputer habe. welches den Verbrauch in Echtzeit anzeigt. Es ist also oben, um zu sehen, ob es funktioniert oder nicht.

Und in der Zwischenzeit erstelle ich eine Website, um eine präzise Zusammenfassung zu erstellen und direkt zum Kern der Sache vorzudringen
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von jean63 » 15/02/06, 17:19

OK danke : Mrgreen:
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von nlc » 15/02/06, 17:28

lau : Arrow: Du liegst falsch, deine Links haben nichts zu tun! Hierbei handelt es sich um Systeme, die an den Kraftstoffeinlassschlauch angeschlossen werden.

Mit jean63 sprechen wir über Wasserstoffdotierung.

Außerdem habe ich vorhin vergessen anzugeben: Celdelph musste es direkt beim Hersteller kaufen: http://www.hydrogen-boost.com
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