Neue Art von Hybrid-Engine Turbine

Es gibt einen dritten möglichen. Es ist ein Verbrennungsmotor, aber von einem Typ wie kein anderes Serienauto, eine Turbine. Das Turbinenauto! Wir haben in den 1960er Jahren davon geträumt. Chrysler hatte einige Prototypen hergestellt, aber es kam immer noch nicht zustande.

Decksteinturbine
Es gibt das Problem der extrem hohen Betriebsgeschwindigkeit und der großen Geschwindigkeitsschwankungen. Es ist relativ einfach, eine Turbine in einem Auto zu montieren, aber Sie müssen ein geeignetes Getriebe finden, und dort ist es schwierig. Dieses Problem wird in einer Serienhybridkonfiguration beseitigt, bei der sich die Turbine mit einer konstanten Drehzahl dreht, nur um einen Generator anzutreiben. Die Turbine wird hier von Capstone geliefert, und der Bau des Prototyps wurde von Langford Performance Engineering durchgeführt. Engländer. Nach 2 Jahren Entwicklung, Der Hybrid S-Max mit Turbine wäre mehr als zweimal nüchterner als das Dieselmodell. und die turbine ist nicht schwer, sie ernährt sich super wie diesel.

Flytox schrieb:

Es gibt einen dritten möglichen. Es ist ein Verbrennungsmotor, aber von einem Typ wie kein anderes Serienauto, eine Turbine. Das Turbinenauto! Wir haben in den 1960er Jahren davon geträumt. Chrysler hatte einige Prototypen hergestellt, aber es kam immer noch nicht zustande.

Decksteinturbine
Es gibt das Problem der extrem hohen Betriebsgeschwindigkeit und der großen Geschwindigkeitsschwankungen. Es ist relativ einfach, eine Turbine in einem Auto zu montieren, aber Sie müssen ein geeignetes Getriebe finden, und dort ist es schwierig. Dieses Problem wird in einer Serienhybridkonfiguration beseitigt, bei der sich die Turbine mit einer konstanten Drehzahl dreht, nur um einen Generator anzutreiben. Die Turbine wird hier von Capstone geliefert, und der Bau des Prototyps wurde von Langford Performance Engineering durchgeführt. Engländer. Nach 2 Jahren Entwicklung, Der Hybrid S-Max mit Turbine wäre mehr als zweimal nüchterner als das Dieselmodell. und die turbine ist nicht schwer, sie ernährt sich super wie diesel.

Es heißt, keine Angst zu haben, etwas zu bewerben! Ich denke, es sollte lauten: 'Der Hybrid S-Max mit Turbine verbraucht ungefähr zweimal mehr als das Dieselmodell.
Die besten Turbinen verbrauchen bei gleicher Leistung und in der für "große" Leistungsturbinen günstigen Nische (> 30CV) rund 500% mehr als ein aktueller Diesel. Bei der geringen Leistung, die ein Hybridfahrzeug benötigt, sinkt der Wirkungsgrad und das verbraucht viel mehr ...
A+