New multifuel Motor LKW

Tipps, Ratschläge und Tipps, um Ihren Verbrauch, Verfahren oder Erfindungen wie unkonventionelle Motoren zu senken: der Stirlingmotor, zum Beispiel. Patente Verbesserung der Verbrennung: Wassereinspritzung Plasmabehandlung, Ionisierung des Brennstoffs oder Oxidationsmittel.
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Cuicui
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von Cuicui » 22/05/07, 17:47

zac schrieb:hallo ein diesel @ +

Danke für die Info, Zac. Deshalb haben wir mehr als 50 entwickelt, einen Diesel, der gegenüber Rohöl, Benzin, Alkohol und Öl gleichgültig ist. Und heute sagen unsere Bauherren, es sei schwierig, einen Diesel zum HVP zu bringen ... Kümmern Sie sich nicht um unseren Mund.
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zac
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von zac » 22/05/07, 17:56

Cuicui schrieb: Kümmere dich nicht um unseren Mund.


ja :böse: :böse: :böse: :böse: :böse:

@+
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von Colmant » 22/05/07, 21:18

und deshalb hat Herr P. Pantone seinen Fund ins Netz gestellt : Lol:
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Cuicui
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von Cuicui » 23/05/07, 21:11

Abgesehen davon, dass der Pantone nicht für den Betrieb mit einem Dieselmotor ausgelegt war. Paul Pantone glaubte nicht, dass seine Erfindung in Form von Wasserdotierung eingesetzt werden könnte. Anscheinend funktioniert der berliet diesel flex fuel so gut, dass das pantone nicht nötig erscheint ...
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von crispus » 24/05/07, 12:59

Cuicui schrieb:Anscheinend funktioniert der berliet diesel flex fuel so gut, dass das pantone nicht nötig erscheint ...


Es bleibt abzuwarten ... Offensichtlich schickt der Magic Engine einen Teil des Kraftstoffs a priori über die wirbelnde Zuluft direkt in den Zylinder.

Logischerweise sollte man einen Vergaser oder einen Niederdruckinjektor im Ansaugtrakt finden?


Die Seiten von Mr. David Erwähnen Sie die Möglichkeit, einen Diesel mit 100% Pantone zu versorgen, wobei die Einspritzung im Leerlauf verbleibt, nur um die Zündkerze auszutauschen. Hat jemand diese Konfiguration schon getestet?

Durch Hinzufügen eines AVEC in der Aufnahme nähern wir uns dem Magic-System, dem Wasserdampf und mehr ...
Mit der Hoffnung, die Einsparungen zu übertreffen, die 30% ohne Wasser von Berliet erzielt : Cheesy:
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von Cuicui » 25/05/07, 05:53

Es bleibt abzuwarten, warum die Berliet Magic-Technologie bei aktuellen Dieselmotoren nicht mehr zum Einsatz kommt. Es wäre jedoch sehr nützlich für die Verwendung von Biokraftstoffen, insbesondere für rustikale Fahrzeuge wie Logan Breack.
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von zac » 25/05/07, 19:48

Crispus schrieb:Mr. Davids Seiten [/ url] erwähnen die Möglichkeit, einen Diesel mit 100% Pantone zu versorgen, wobei die Einspritzung im Leerlauf verbleibt, nur um die Zündkerze zu ersetzen. Hat jemand diese Konfiguration schon getestet?


willkommen

Auch beim Dotieren mit Wasser funktioniert es unter bestimmten Bedingungen.

Wenn mein Pantone "heiß" ist (10 km), abgesehen von zusätzlicher Kraft, um eine "harte" Bewertung zu erreichen oder schnell zu überholen, arbeite ich so. flach mit 500 kg Last bei 110 km / h im c25 wird das Gaspedal von 5 bis 10 mm eingesetzt.

auf dem clio beschleunige ich kaum und steige platt auf den injektionsgrenzwert (xnumx) bei xnumx km xnumx. letzter voller 148 Liter Mac Daube Oil für 2km.

Das Problem ist, dass es nicht für Kurztrips geeignet ist. Deshalb habe ich den "vollen Pantone" für Autos aufgegeben.

@+
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von Flytox » 25/05/07, 20:48

Hallo Cuicui

Cuicui schrieb:Es bleibt abzuwarten, warum die Berliet Magic-Technologie bei aktuellen Dieselmotoren nicht mehr zum Einsatz kommt. Es wäre jedoch sehr nützlich für die Verwendung von Biokraftstoffen, insbesondere für rustikale Fahrzeuge wie Logan Breack.


Als ich auf der Flagge war, hatte ich mit einem Militärmechaniker gesprochen, der mir sagte, dass diese Motoren (Polyfuel) sehr nützlich seien, um den momentan verfügbaren Kraftstoff zu verbrauchen, aber sie dürsten nach den abschreckendsten.

Er hat mir übrigens nicht gesagt, welchen Treibstoff.

Es war für ihn: "Ein Mist, den das Militär geheim hält, den aber niemand draußen haben möchte".

Dies sagt nicht, was der spezifische Verbrauch dieses Motors ist, mit solchen oder Kraftstoff habe ich nicht gefunden.

Einige konventionelle und exotische Kraftstoffe neigen dazu, Ablagerungen / Kalamin / Koks an den (zu) heißen Stellen des Motors (Kolbenventile usw.) zu bilden. Oder einige Störungen.

Die Idee, ein Pantome-System zu verbinden, das dazu neigt, den hohen Motor zu reinigen, ist eine elegante Möglichkeit, dem Konzept, den Kraftstoff auf den Kolbenboden zu sprühen, neues Leben einzuhauchen.

Econologiquement Ihr
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von zac » 25/05/07, 21:13

Flytox schrieb:Als ich auf der Flagge war, hatte ich mit einem Militärmechaniker gesprochen, der mir sagte, dass diese Motoren (Polyfuel) sehr nützlich seien, um den momentan verfügbaren Kraftstoff zu verbrauchen, aber sie dürsten nach den abschreckendsten.


im Durchschnitt 400gr / h / cv :böse: :böse: :böse:

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von Colmant » 25/05/07, 22:01

Mein Vater sagte, ein Diesel verbraucht 80gr / h / hp
ist das richtig
400 ist x 5 dank der Wirtschaftlichkeit
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