Auf meiner R25 habe ich heute Nachmittag alles überprüft. Kein Rohrschnitt, keine Störung der elektronischen Elemente (Sensoren und Co.) durch die Renault-Werkstatt, Absolutdrucksensor iO usw
Am Ende denke ich, dass es vom Druckregler (und Leerlauf) kommt, der sich unter den Ansaugkrümmern zwischen der elektrischen Kraftstoffpumpe und den Einspritzdüsen befindet. Becken "befindet sich am Boden des Ansaugkrümmers. Es ist eine kleine Schüssel, und ich bemerkte, dass am Boden noch Gas war, selbst als der Motor gerade LPG gedreht hatte! komisch, sagte ich mir !!
Also habe ich in den Benzinmodus geschaltet und die kleine Leitung, die dieses Benzin in den Ansaugkrümmer befördert, abgeklemmt (zum Zwecke des Leerlaufs, nehme ich an), und dort habe ich gesehen, dass es enorm belastet wird. .. wo auf 1300 U / min verlangsamt kann nicht niedriger mit einer Unregelmäßigkeit eingestellt werden.
Aber ich habe auf der Homepage der R25 (Club) -Website gesehen, dass der betreffende Leerlaufregler (falls er es ist) keine lange Lebensdauer hat (150000kms max). .oder meine 25 zu 300000 kms, und es hat sich nicht geändert, seit ich es bei 160000 kms bekommen habe.
Also morgen bekomme ich ein anderes, das ich in meinem Ersatzteillager habe, und ich werde es anstelle des alten montieren.
Wir werden sehen, ob es funktioniert. Meiner Meinung nach ist das das Problem. Außerdem weiß ich nicht, ob beim Umschalten in den LPG-Modus die Kraftstoffpumpe kurzgeschlossen ist, aber ich denke schon, weil im LPG-Leerlauf kein Benzin durch diese kleine Leitung austritt. zu folgen. Ich werde weiter darüber reden forum R25ists.
Erst als er den letzten Baum, der letzte Fluss verunreinigt gebracht hat, fing der letzte Fisch, der Mensch wird, dass das Geld realisieren nicht essbar ist (Indian MOHAWK).
