Und das Gebläse des 2cv

Tipps, Ratschläge und Tipps, um Ihren Verbrauch, Verfahren oder Erfindungen wie unkonventionelle Motoren zu senken: der Stirlingmotor, zum Beispiel. Patente Verbesserung der Verbrennung: Wassereinspritzung Plasmabehandlung, Ionisierung des Brennstoffs oder Oxidationsmittel.
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Flytox
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von Flytox » 31/03/09, 18:50

Hallo Babys
bebeours schrieb:Mit dem Start dieses Beitrags wollte ich wissen, warum wir den Motor beim Atmen nicht mehr unterstützt haben.


Wenn Sie in den Vergasereinlass blasen, besteht die Gefahr, dass die Vergasung vollständig unterbrochen wird. Damit es "besser" funktioniert, wenn es ursprünglich nicht geplant ist, ist es auch notwendig, den Rest der verschiedenen Lüftungsschlitze, die Sie auf allen Seiten des Vergasers finden, unter Druck zu setzen. Sie sind nicht alle mit dem Luftfilter verbunden, und wenn sich der Innen- / Außendruck umkehrt, fließt auch der Luft- oder Kraftstoffstrom ...

Und damit es wirklich besser funktioniert, muss man viel Luft blasen, was viel Kraft auf der Kurbelwelle aufnimmt, und das Gebläse des Deuch ist mit einigen unglücklichen kleinen Millibar sicherlich ein bisschen leicht.

Selbst wenn es Blasen bedeutet, machen Sie so viel mit einem Turbo, der mit der verlorenen Energie der Abgase arbeitet.

Der Wirbel MIT und der Pantone gehen in diese Richtung, wie es mir scheint.
Ich weiß auch, dass es nicht ratsam ist, einen Kompressor am Motorlufteinlass anzubringen, aber ein Motor mit besserer Sauerstoffversorgung muss sicherlich weniger verbrauchen.


Der AVEC erzeugt eine für die Verbrennung günstige Turbulenz (vollständiger), geht jedoch eher in Richtung Bremsen der Ansauggase.
Der Pantome "bereitet" die Ansaugluft darauf vor, so dass der Motor eine Mischung aus Wasser und Wasserdampf unter Bedingungen schlucken kann, die die Umweltverschmutzung und den Verbrauch verringern (vollständigere Verbrennung, weniger heiß (und länger)). Diese Vorbereitung der Luft und die teilweise Verstopfung des Topfes durch den Reaktor gehen auch in Richtung einer Verringerung des Gesamtluftstroms.
Der Verbrauch folgt nicht direkt dem Parameter "Oxygenierung", aber die Gesamtausbeute ist komplizierter ...: Mrgreen:

Nachricht an citro: Jedes Mal, wenn ich einen Ihrer Texte mit dem Porträt von Emmet Brawn direkt daneben lese, habe ich den Eindruck, als würde Doc mir den Text vorlesen. Ich weiß nicht, ob ich der einzige bin.

nein! : Mrgreen:
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von citro » 31/03/09, 23:03

bebeours schrieb:Nachricht an citro: Jedes Mal, wenn ich einen Ihrer Texte mit dem Porträt von Emmet Brawn direkt daneben lese, habe ich den Eindruck, als würde Doc mir den Text vorlesen. Ich weiß nicht, ob ich der einzige bin.
Ich bin sehr zufrieden mit dem Avatar, den ich ausgewählt habe. : Cheesy:
Dadurch kann ich meine Interventionen leicht in einem Thread finden. 8)
Ich hätte nie gedacht, dass es dich so sehr inspirieren würde ... Trotzdem habe ich oft den Eindruck, den Avatar von zu hören Flytox.: Lol:
Ich versichere Ihnen, ich habe noch keinen DeLorean ... : Lol:
Ah, und dann habe ich mich nicht auf die Toilette geschlagen ...
Aber woher habe ich diese Beule? :?: : Lol:
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von Lietseu » 01/04/09, 00:11

Ich bestätige diesen Eindruck : Lol:

Können Sie mir sagen, wann, welchem ​​Film dieses Bild entspricht? zurück in die Zukunft, aber 1,2 oder 3?

Ich lehne mich für 1 :P

Grüße von der Wirtschaftskatze, den besten Freunden der Möwen, die bei gutem Wetter die Brücke heimsuchen : Mrgreen:
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Durch das Entfernen der menschlichen Natur, es war weit von seiner Natur! Lietseu
"Die Kraft der Liebe muss stärker sein als die Liebe zur Kraft" zeitgenössischen Lie Tseu?
Man sieht nur mit dem Herzen, das Wesentliche ist für die Augen unsichtbar ...
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von Did67 » 01/04/09, 10:33

Christophe schrieb:Es ist der "Turbo des armen Mannes" ... ohne verleumderisch mit unserem lieben 2cv und ihren Fahrern zu sein!


Oder eine bestimmte Form des Genies vom Vater Citroën: In der Tat ist es ein Kompressor (kein Turbo - aber sogar ein Effekt) der primitivsten, da der am Ende der Motorwelle montierte Dynamo lange Zeit keinen Riemen vermieden hat ... oder sogar den direkte Drosselstange ohne Kabel ...

Aber jemand anderes hat es gesagt: Es hatte den Vorteil der Einfachheit, aber nicht unbedingt der Umweltfreundlichkeit! Weder der Wirkungsgrad (bei diesem primitiven "Turbo") noch der Wirkungsgrad bei Dynamo noch die Sicherheit in Bezug auf die Bremsen waren vorhanden !!!

Ein Lebenslauf würde nicht einmal einen "Euro Ten Power minus 2" Standard erreichen !!!

PS: Sei vorsichtig, ich bin ein Fan, ich bin immer noch in 2CV durch die Sahara gefahren! Aber sei objektiv!
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