Ein Turbo mit Ethanoleinspritzung

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lau
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Ein Turbo mit Ethanoleinspritzung




von lau » 11/11/06, 15:00

Eine kleine Menge Ethanol zum Ankurbeln von Benzinmotoren


Drei Forscher des Massachusetts Institute of Technology (MIT) haben ein System zum Patent angemeldet, das den Verbrauch von Benzinmotoren um mehr als 20 % bei Kosten von weniger als 1000 Euro senken würde.

Turbolader gewinnen Energie aus Abgasen, um die dem Motor zugeführte Luft zu komprimieren, was die Motorleistung verbessert. Ihr Einsatz bei Benzinmotoren ist durch das Risiko einer abnormalen Verbrennung (Detonation) begrenzt, die den Motor beschädigen kann.

Das MIT-Team kam auf die Idee, den Einsatz eines Turboladers mit der Einspritzung von Ethanol in den Brennraum des Motors bei starker Belastung (Berg, Beschleunigung usw.) zu kombinieren. Durch die Einspritzung von Ethanol wird die Gefahr einer Detonation verringert, was es ermöglicht, bei kleineren Motoren hohe Verdichtungsverhältnisse zu erreichen.

Die von den Forschern verwendeten Modelle deuten darauf hin, dass ein so ausgestatteter Motor die gleiche Spitzenleistung liefern könnte, dabei aber 20 bis 30 Prozent weniger Kraftstoff verbraucht als ein doppelt so großer Motor. Erste praktische Labortests bestätigten die Wirksamkeit des Verfahrens. Der Zusatz von Ethanol würde gering bleiben: etwa 1L Ethanol für 20L Benzin. Die Kosten des Geräts sind geringer als bei Hybridmotoren, was diese Technologie zu einer wirtschaftlich attraktiven Alternative macht und ihre Marktdurchdringung erleichtern dürfte.

Bezüglich der Verwendung von Ethanol als Kraftstoff (E85) kündigte das Unternehmen BP an, dass es die Entwicklung dieses Kraftstoffs in seinen amerikanischen Verkaufsstellen verschieben werde, nachdem das Underwriters Laboratory (UL), eine Zertifizierungsstelle, die Aussetzung der Zulassung von Ethanol angekündigt hatte ihr Etikett auf Pumpenkomponenten für E85. Tatsächlich gilt diese Kennzeichnung nur für Gemische, die weniger als 15 % Ethanol enthalten. Bei höheren Konzentrationen kann die Mischung ätzend werden und erfordert die Entwicklung neuer Standards, die zwischen sechs Monaten und zwei Jahren dauern kann.

Quelle: Diese Informationen sind ein Auszug aus BE USA Nr. 54 vom 2, verfasst von der französischen Botschaft in den Vereinigten Staaten.
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von PITMIX » 11/11/06, 17:00

Ist es nicht ein bisschen wie bei den Flugzeugen des 2. Weltkriegs, bei denen Wasser und Alkohol eingespritzt wurden, um die Motorleistung zu verbessern und gleichzeitig eine niedrige Oktanzahl zu verwenden?
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