Auszug aus der Website von Inventios-europe:
Revolutionäre Zündtechnologie nach dem oberen Totpunkt, validiert durch die neuesten Labortests
Der Scuderi-Motor hat letzte Woche eine neue große Entwicklungshürde genommen, als die Ingenieure den Motor zum ersten Mal erfolgreich zündeten und damit dem revolutionären Konzept der Top-Totpunkt-Zündung des Split-Cycle-Motors den letzten Schliff gaben.
Die Ingenieure des unabhängigen Motorenbaulabors werden in den nächsten Wochen weitere Tests und Feinabstimmungen durchführen, um endgültige Einstellungen am Motor vorzunehmen, die eine optimale Leistung ermöglichen. Motorpläne, Testdaten und andere Leistungsmetriken werden der globalen Automobilgemeinschaft durch Vertraulichkeitsvereinbarungen zur Verfügung gestellt.
Der Prototyp eines atmosphärischen Benzinmotors mit einem Fassungsvermögen von einem Liter könnte bis zu 80% weniger Toxine produzieren als ein herkömmlicher Verbrennungsmotor. Sobald es mit seinen Turbolader- und Luft-Hybrid-Komponenten ausgestattet ist, sollte es bemerkenswerte Gewinne in Bezug auf die Kraftstoffeffizienz bieten, die größten seit der Erfindung des Otto-Zyklus vor über 130 Jahren. Der ursprüngliche Scuderi-Motor wurde von Carmelo Scuderi (1925-2002) entworfen und erfunden.
Die Split-Cycle-Technologie von Scuderi ist umso beeindruckender, als die Autohersteller strengere Emissions- und Leistungsstandards erfüllen können, die weltweit allmählich wirksam werden, ohne dass dies erforderlich ist investieren Sie viel, um aktuelle Produktionsprozesse zu modifizieren. Die Scuderi Group erwartet eine ständige Weiterentwicklung dieser Technologie, sobald die Hauptakteure in der technischen Gemeinschaft mit der Arbeit an diesem Motor beginnen und jeweils ihre eigenen Verbesserungen vornehmen, um ein noch höheres Leistungsniveau zu erreichen.
"Dieser neue Meilenstein ist ein großartiger Moment für den Motor und für unser internationales Team, das an seiner Entwicklung arbeitet", sagte Sal Scuderi, Präsident der Scuderi-Gruppe. „Wir freuen uns, es heute veröffentlichen zu können, wenn wir den Prototyp gerade der europäischen Automobilgemeinschaft vorgestellt haben. Wir freuen uns besonders, diese Ankündigung mit denen teilen zu können, die uns bei dieser Entwicklung begleitet haben und mehr als drei Jahre nach der ersten Präsentation dieser Idee und dieses Entwurfs ihr großes Interesse an uns bekundet haben. Jetzt, da wir dieses Stadium erreicht haben, ermutigen wir die Automobilhersteller nachdrücklich, die Gelegenheit des Scuderi-Motors zu nutzen, um weniger sparsame Motoren zu produzieren. ""
Der Scuderi-Motor arbeitet nach dem Prinzip des Split-Zyklus, der die vier Zeiten eines Standard-Verbrennungszyklus auf zwei aufeinander abgestimmte Zylinder verteilt: den ersten für Einlass und Kompression, den zweiten für Rückprall und Auslass. Die Zündung nach dem oberen Totpunkt verbessert die Effizienz und Sauberkeit der Verbrennung in einem Zylinder erheblich, während die Luft im anderen Zylinder komprimiert wird. Der Scuderi-Motor führt nur eine Umdrehung der Kurbelwelle pro Verbrennungszyklus aus, verglichen mit zwei Umdrehungen bei herkömmlichen Motoren. Studien zeigen, dass der Scuderi-Motor nicht nur den Wirkungsgrad und die Emissionen verbessert, sondern auch ein höheres Drehmoment als herkömmliche Benzin- und Dieselmotoren erzeugen kann.
Mit dem jetzt betriebsbereiten Saugmotor setzen die Scuderi-Gruppe und ihr unabhängiges Labor ihre Arbeit an neuen Prototypen fort. Die Turbo- und Air-Hybrid-Versionen sollen 2010 fertiggestellt werden.
Um einen Podcast über den Scuderi-Benzinmotor anzuhören, besuchen Sie die Website: www.ScuderiEngine.com.
Quelle: http://www.targetwire.com/
Ich gebe zu, dass ich nicht viel verstehe. Was denken unsere Autofahrerfreunde darüber?